Nissan Primera QG18DE

[pavel381]

День добрый, был заменен ECM (старый утонул) что за ошибка такая в NATS ,P16FF "D`ONT ERASE BEFORE CHECKING ENGDIAG, машина праворукая, 1998, кольца на замке нет, заводиться 5-6 сек работает на х.х, если поддать газу глохнет сразу, в моторнике ошибка по коленвалу. чек горит постоянно, ошибки трутся но при запуске появляются, читал диагуном, спасибо.

[nemez36]

Интересно, если нет иммо, как сканер его видит? Чек горит постоянно, по схеме, (здесь, на форуме, всё есть) проверяйте проводку на двигатель, и соответствующие датчики. А по ошибке, если дословно, НЕ СТИРАТЬ ДО ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ.

[pavel381]

я пр

Интересно, если нет иммо, как сканер его видит? Чек горит постоянно, по схеме, (здесь, на форуме, всё есть) проверяйте проводку на двигатель, и соответствующие датчики. А по ошибке, если дословно, НЕ СТИРАТЬ ДО ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ.

я про тоже, блок иммо тоже найти не могу, а ланч находит NATS V5, да где бы схемку на это чудо найти, блок редкий, MEC 11010 (2 месяца его искали), форум уже не одну неделю с этой проблемой штурмую, если знаете где, то пните в нужном направлении, спасибо

[shadows]

На праворуких часто вообще нет иммо.

[pavel381]

На праворуких часто вообще нет иммо.

это так и останется для меня загадкой, больше нет времени, сил, а самое главное желания разбираться с этим сараем, косяк нашел, надо отдать должное тому установщику секретки такого я еще не встречал в своей практике, внутри старого блока стояло типа радио реле, которое сгнило в первую очередь, с которым я соответственно разбираться и не стал, я зря (четыре месяца мозголомок). Просто выдернул эту хрень отмыл блок, восстановил контакты, весь пропаял, но осталась ошибка по коленвалу, что и с новым блоком, просто пины были тоже переставлены на вход процессора (где должен приходить сигнал с коленвала) приходил минус, а на датчике коленвала висело напряжение дроссельной заслонки( выход с процессора на АКПП), видать были в свое время установщики, нынешним только поучиться, всем спасибо.

[вова020]

это так и останется для меня загадкой, больше нет времени, сил, а самое главное желания разбираться с этим сараем, косяк нашел, надо отдать должное тому установщику секретки такого я еще не встречал в своей практике, внутри старого блока стояло типа радио реле, которое сгнило в первую очередь, с которым я соответственно разбираться и не стал, я зря (четыре месяца мозголомок). Просто выдернул эту хрень отмыл блок, восстановил контакты, весь пропаял, но осталась ошибка по коленвалу, что и с новым блоком, просто пины были тоже переставлены на вход процессора (где должен приходить сигнал с коленвала) приходил минус, а на датчике коленвала висело напряжение дроссельной заслонки( выход с процессора на АКПП), видать были в свое время установщики, нынешним только поучиться, всем спасибо.

один раз целый день удалял нечто подобное из блока управления двигателем рав 4 года так 2го-3го,к вечеру только обнаружил такую схемку смотированную прям на плате блока,болты блока были закрашены как будто с завода я его три раза снимал и думал ну не может быть там внутри не чего такого,в итоге разобрал,схемку удалил дорожки восстановил и не смог завести,часа через три увидел что клемки в разьеме поцарапаны чуть чуть,позвонил знакомому он приехал на таком же раве,посмотрел и все сделал в итоге завел.