Газель Бизнес УМЗ-4216. микас 10.3 сток. откл.2-3 цил.

[electric05]

Здравствуйте Общественность, есть Газель Бизнес УМЗ-4216. микас 10.3. Заводится нормально работает гууд, но как только прогреется до ~60 градусов сразу отключаются 2 и 3 цилиндры.

МЕНЯЛИ ВСЕ!!! Говоря все, я имею в виду все что отвинчивается, мозги ставили другие (тоже 10.3 только новые), датчики, впускной коллектор, бензонасос, шкив КВ, Шестерни РВ, полностью голова менялась и т.д. Два раза перебирали двигатель. Регулировали клапана. Так же с завода не было катализатора но 2 лямбда зонда стоят (тоже меняли).

При прогреве до 50, перекидывали фишку датчика температуры на другой датчик просто висящий в воздухе, машина кипела, но продолжала работать и цилиндры не отключались. Ставили рядом такую же газель и взаимоперекидывали возможные проблемные зап.части, вплоть до мозгов, и вот вторая работает, а эта сволочь все равно троит.

 

Общим консилиумом пришли к выводу,что надо искать помощи у "мозгоправов".

 

-Ждём любых предложений;

-Могу привести "мозги" в Москву и ближнее подмосковье;

-Могу приехать за спецом и потом отвезти обратно, тоже в пределах Москвы и МО;

 

Заранее благодарю. Максим г.Королёв МО

[йорик]

ГБО стояло или есть?

60-это по сканеру?

Ну тогда надо было и косу поменять.

Да, и с чего всё началось?

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем йорик

[Olegas19]

Максим ,а модуль пробовали менять -катушку зажигания , отказ 2-3 (парный ) -проблема с зажиганием

[йорик]

Максим ,а модуль пробовали менять -катушку зажигания , отказ 2-3 (парный ) -проблема с зажиганием

При весячем датчике не отключаются.

[Olegas19]

При весячем датчике не отключаются.

Вы на переключение по ДТОЖ намекаете ..

[йорик]

Да или по ДТВВ

Что то отключает форсунки. Думаю потроха от ГБО. или двухрежимки.

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем йорик

[electric05]

Думаю потроха от ГБО. или двухрежимки.

Нет, ГБО не стояло и попыток ставить не было... Что за двухрежимка?

Максим ,а модуль пробовали менять -катушку зажигания , отказ 2-3 (парный ) -проблема с зажиганием

Катушек штук 8 уже меняли

60-это по сканеру?

Ну тогда надо было и косу поменять.

Да, и с чего всё началось?

~60 по параметрам диагностики

Косу? Проводку подкапотную имеется ввиду? была тщательно осмотрена

Началось хрен знает с чего уже, к нам машина пришла уже после 8 сервисов. Какой то из водил якобы говорит, что машина пол года стояла, пришли заводить а мозгов на месте нет, купили новые ( и те уже поменяли на еще одни новые) а она вот так выкаблучиваться.

[йорик]

Что отключается после 60, искра или форсы?

Шильдик с ЭБУ скинь сюда.

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем йорик

[electric05]

Что отключается после 60, искра или форсы?

подача топлива в форсунки 2 и 3 цилиндров

[Гарри-Смол]

А ошибки какие? Без ошибок форсы не выключатся! А если долго гонять на ХХ, то комп сам выключает по температуре один цилиндр, воизбежание перегрева.

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем Гарри-Смол

[йорик]

Скинь шильдик и АЦП датчиков при 60гр.

Если фишку ДТОЖ не одевать?

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем йорик

[Olegas19]

Читал где то . что диагностика пропусков воспламенения включается в прошивке при наборе двигателем определённой температуры. Кажется около 55 градусов , мол начало обнаружения делать 150 гр и нет проблемы ( утверждать это категорически не могу ,ибо прошивки не ,,ковыряю " .)

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем Сергеев олег анатольевич

[йорик]

Скинет шильдик, посмотрю в редакторе.

Если сделать сброс то некоторое время должно работь потом отключит.

Изменено 24 февраля, 2014 пользователем йорик

[RAV13]

Была у меня одна такая газелюка. Делали все тоже самое, что и ТС. Так и не смогли найти причину пропусков. Отключил в прошивке пропуски и авто катается.

[Аллекс]

была такая болячка. задолбался с ней. и подмену (родной СОАТЕ) на Микас делал , много разных попыток было. и отключал пропуски и включал. причин оказалось две .трещина на впускном коллекторе (так и не увидишь) и бракованная прокладка ГБЦ. заменил и уже около 70тыс. накатал и не жалуется.

 

а отключение пропусков не только не помогает, но и гадит прилично. и аппетит как у Белаза или паровоза

[electric05]

Пока думаю как кинуть фотки с телефона на рабочий комп (старый без софта и кард ридера). Напишите что такое АЦП...

 

Если ДТОЖ не одевать то работает...

Если диагностикой активировать форсунки после их самоотключения, то машина работает идеально, насколько это возможно для Газели...

 

Зашел с телефона и все выложилось

[raad77]

Если ДТОЖ не одевать то работает...

Потому что пропуски не считает.

Потом на шестерни РВ может не там пропил быть (метка)

Я бы копал в сторону искры. Так как одновременно 2-3 могут сбоить из за прогара прокладки (но говоришь что механику перебирали не раз) или катушки. 10,3 выключает цилиндры по очереди а не два сразу. Связано что то с воспламенением. У меня было на одном 1-4 вырубало - управление на катушку от нагрева в моторном отсеке в косе блока отходила. Хотя на столе все звонилось. Показания ДАД на хх какие. Если больше 340 то разбирайся с механикой . посмотри выпуск не сечет.

И форсунки какие стоят -было приезжала с меняными форсунками (пьезо) поставил родные сименс все прошло (лучше желтые а не фиолетовые)

[йорик]

Посмотрел в СТР. Темп. ОЖ для вкл. диагностики пропусков 50гр.

Время на подтвержение пропусков и отключение форсунок, воти 60.

Если два компа это видят, значит дело в железе или зажигании, что то ты просмотрел.

Можно прошить и ждать когда проблема вылезит на ружу (легче будет найти) а можно ещё раз по кругу всё проверить или к диагносту желательно с осцилом.

[йорик]

Напишите что такое АЦП...

 

 

 

 

 

 

 

Если просто, то это параметр в вольтах. В твоём случае 51 по ДТОЖ это 1,5625в

Изменено 25 февраля, 2014 пользователем йорик

[gonta]

Посмотрел в СТР. Темп. ОЖ для вкл. диагностики пропусков 50гр.

Время на подтвержение пропусков и отключение форсунок, воти 60.

Если два компа это видят, значит дело в железе или зажигании, что то ты просмотрел.

Можно прошить и ждать когда проблема вылезит на ружу (легче будет найти) а можно ещё раз по кругу всё проверить или к диагносту желательно с осцилом.

Согласен на 100%.Когда сканер пасует нужно подтаскивать артилерию потяжелее-осцил или мотортестер.

Простыми методами иногда проблему не найти пока полмотора не переберешь.