Газель Бизнес УМЗ-4216. микас 10.3 сток. откл.2-3 цил.

[Павлуха'47]

Пропуски по сканеру в каких цилиндрах? В обоих? было в моей практике на 2115 8v клапана отрегулировали и всё... хотя до этого долго шли и много чего перепробовали... пропуски появлялись при торможении двигателем...

[electric05]

Народ, еще интересный вопрос!

Только одного меня смущает факт ОТСУТСТВИЯ катализатора, и ПРИСУТСТВИЯ обоих (до и после катализатора) лямбд...

Микас не может смущать тот факт, что предкатальные и послекатальные лямбды имеют одинаковые показания... и собственно отключать цилиндры на благо ЕВРО-4

 

Пропуски по сканеру в каких цилиндрах? В обоих? было в моей практике на 2115 8v клапана отрегулировали и всё... хотя до этого долго шли и много чего перепробовали... пропуски появлялись при торможении двигателем...

Клапана регулировали, об этом было написано, да и машина тупит на месте без поездок.

[raad77]

Народ, еще интересный вопрос!

Только одного меня смущает факт ОТСУТСТВИЯ катализатора, и ПРИСУТСТВИЯ обоих (до и после катализатора) лямбд...

Микас не может смущать тот факт, что предкатальные и послекатальные лямбды имеют одинаковые показания... и собственно отключать цилиндры на благо ЕВРО-4

 

 

Клапана регулировали, об этом было написано, да и машина тупит на месте без поездок.

Не не смущает -стоит пламягаситель вместо ката. На втором датчике скорей всего втулка стоит которая не дает потоку газов попадать на датчик , чтоб он показания о чистоте выхлопа отличные от первого датчика давал. пропуски он все равно по первому считает, и если его отключить ,то только тогда по второму будит считать.

[corban-08]

Народ, еще интересный вопрос!

Только одного меня смущает факт ОТСУТСТВИЯ катализатора, и ПРИСУТСТВИЯ обоих (до и после катализатора) лямбд...

Микас не может смущать тот факт, что предкатальные и послекатальные лямбды имеют одинаковые показания... и собственно отключать цилиндры на благо ЕВРО-4

 

 

Клапана регулировали, об этом было написано, да и машина тупит на месте без поездок.

Проверь форсы на стенде тоже долго е-ся с такой казелью,дело было в форсах.

[electric05]

Проверь форсы на стенде тоже долго е-ся с такой казелью,дело было в форсах.

Слабо верится, да и форсунки были меняны между собой , пропуски остались в тех же цилиндрах

[Aleksandr A]

Здравствуйте Общественность, есть Газель Бизнес УМЗ-4216. микас 10.3. Заводится нормально работает гууд, но как только прогреется до ~60 градусов сразу отключаются 2 и 3 цилиндры.

МЕНЯЛИ ВСЕ!!! Говоря все, я имею в виду все что отвинчивается, мозги ставили другие (тоже 10.3 только новые), датчики, впускной коллектор, бензонасос, шкив КВ, Шестерни РВ, полностью голова менялась и т.д. Два раза перебирали двигатель. Регулировали клапана. Так же с завода не было катализатора но 2 лямбда зонда стоят (тоже меняли).

При прогреве до 50, перекидывали фишку датчика температуры на другой датчик просто висящий в воздухе, машина кипела, но продолжала работать и цилиндры не отключались. Ставили рядом такую же газель и взаимоперекидывали возможные проблемные зап.части, вплоть до мозгов, и вот вторая работает, а эта сволочь все равно троит.

Плоскость БЦ не догадались померить? Ведь на 4216, только верх чугунных гильз залит алюминием блока. Раз меняли ГБЦ, а пропуски всё равно по средним цилиндрам, после нагрева двигателя, то дело явно в привалочных плоскостях БЦ и ГБЦ.

 

Не не смущает -стоит пламягаситель вместо ката. На втором датчике скорей всего втулка стоит которая не дает потоку газов попадать на датчик , чтоб он показания о чистоте выхлопа отличные от первого датчика давал. пропуски он все равно по первому считает, и если его отключить ,то только тогда по второму будит считать.

Насколько мне известно, ни один из ДК, не имеет ни какого отношения к определению пропусков воспламенения. Они (пропуски) определяются ЭБУ по не равномерности вращения КВ.

[electric05]

Плоскость БЦ не догадались померить? Ведь на 4216, только верх чугунных гильз залит алюминием блока. Раз меняли ГБЦ, а пропуски всё равно по средним цилиндрам, после нагрева двигателя, то дело явно в привалочных плоскостях БЦ и ГБЦ.

Читайте пожалуйста тему внимательней! Я упоминал, что если фишку датчика температуры перекинуть на датчик висящий в воздухе, то машина работает, кипит, но работает нормально! Значит дело электронное а не физическое...

[Аллекс]

Александр правильно говорит , что проблема плоскостная. неоднократно с такой хренью сталкивался, гбц снимать и сделать замер плоскостей. А пропуски не включает при снятом ДТОЖ, по причине нарушения цепи. .... можешь поэксперементировать, от обратного нагрей ДТОЖ, пойдут пропуски .В дальнейшие тонкости не вникал, но проблемы решались . у кого заменой прокладки ,у кого и саму Гбц приходилось менять. ну а однажды даже гильзы пришлось менять(капиталить). но в итоге не Микас виновен оказывался,

 

Читайте пожалуйста тему внимательней! Я упоминал, что если фишку датчика температуры перекинуть на датчик висящий в воздухе, то машина работает, кипит, но работает нормально! Значит дело электронное а не физическое...

точно электронное Микас считывает вот эту самую неравномерность вращения (подсос,недостаток компрессии и отключает впрыск и зажигание во избежание мех.повреждений двс) при полной эл.цепи. обманывая Микас исключая полноту цепи ,он уже этого не видит. ( ну да , сделаешь обход на включение вентилятора?. должен понимать последствия)

Изменено 3 марта, 2014 пользователем Аллекс

[electric05]

РЕБЯТА!!!! ГОЛОВУ МЕНЯЛИ!!!! Компрессия в норме. Мерили на холодном двигателе, ну и на только что разогретом... Все показатели в пределах нормы. Честно говоря поверить в то, что на движке не прошедшем 100000 гильзы накрылись, у меня мозг отказывается. Машина у человека личная, это не какой нибудь водитель-кондом у которого машина не своя не жалко вот и ездит как угарелый и крутит пихло до отсечки.

 

Пока причин опять снимать голову не вижу, но при первом случае померим обязательно!

[EI2]

Почему не хочешь озвучить ошибки блока ? Ведь форсунки просто так не отключаются?

[electric05]

Почему не хочешь озвучить ошибки блока ? Ведь форсунки просто так не отключаются?

Никаких ошибок кроме пропуски зажигания 2го и 3го цилиндра нету

[electric05]

Ап... Ни у кого нет предложений больше?

[Artemrut]

Если движка ровно работает после 60ти градусов с подкинутым ДТОЖ, залейте прошивку с отключенной диагностикой пропусков воспламинения и Е2-с одним ДК.

На чиптюнере есть много вариантов для данного блока.

Изменено 27 марта, 2014 пользователем Artemrut

[Aleksandr A]

Читайте пожалуйста тему внимательней! Я упоминал, что если фишку датчика температуры перекинуть на датчик висящий в воздухе, то машина работает, кипит, но работает нормально! Значит дело электронное а не физическое...

Да нет, уважаемый. Если бы проблема была в ЭБУ, то при его смене (а Вы утверждаете в первом посту, что меняли ЭБУ), она бы решилась. И что то я не припомню ни одного софта на М10.3 с подобной проблемой. Так что, нужно было внимательней относится ко всем параметрам "железа", могущим привести к появлению пропусков в средних цилиндрах. А этих параметров, всего два. Не плоскостность БЦ, или ГБЦ. Чудес в технике не бывает. Бывает только не знание её, или не брежность в обращении с ней, родимой.

[avtoteh_dnepr]

Вот мне нравятся такие темы, гадание на кофейной гуще. Выкладывай параметры в студию, на ХХ, на ХХ при ТОЖ 60град, это так что бы люди на форуме хотя бы в общих чертах понимали. Далее будешь решать устранять проблему правильно или быстро, но не факт что правильно. Если авто работает нормально при определенных условиях, значит можно обойти проблему и авто уедет в рабочем состоянии. Это я о том, что если ЭБУ не видит поднятие температуры, то двс будет работать. Как то так.

[berv]

Параметры переменной надо бы посмотреть, а то как то все гадаем....

[serand]

Да отключите человеку пропуски.Катализатора все равно нет

[KOSTY]

Вы снимите задающий диск и возможно увидите что шпонку развернуло . Отсюда и выводы сделаете

[electric05]

Спасибо всем, на данный момент проблема решилась модификацией прошивки. Отдельное спасибо товарищу Gonta...

Тему можно закрывать.