Разъединяем массы датчиков и массу реле электровентилятора 21124

[yura-erohin]

Здравствуйте, хотел поделиться материалом, хотя он и есть на чип-тюнере, но все же я сделал свои фотографии и записал видео, проблема массы на наших тазах очень распространенная. Смотрите фотографии, может кто что дополнит. может так же есть обжимки в этой же косе только под капотом!

[yura-erohin]

 

Изменено 10 марта, 2014 пользователем yura-erohin

[yura-erohin]

 

первое видео:

второе видео:

[Igor111]

[avovik]

познавательно, респект!!!!!

 

но есть один недочет - от АКБ 4 кв. это мало т.к. 4кв. без перегрева больше 40А не выдержит.

есть таблицы расчета сечения в зависимости от тока, если грубо сказать то 1 кв. выдерживает 10А при условии открытой проводки и комнатной температуры окружающей среды (а под капотом бывает и жарче).

ВЫВОД: если переделывать то по уму и 6 кв. это минимум.

[yura-erohin]

вот еще записал смотрите

[Ларёк]

Ну не знаю, может я ленивый, потому и не занимался этим гемором. За 5 лет работы всё обходилось ревизией и протяжкой заводских точек соединения с массой. Жгут ни разу не потрошил. Всё устаканивалось без переделки.

Изменено 27 мая, 2014 пользователем Ларёк

[Андрей1117]

Собственно всё правильно сделал !

также советую протянуть все массы и силовые плюсы в моторном отсеке .Но не тянуть до усёру ,а раскрутить ,зачистить пятна контакта от краски и обязательно подкладывать между пятном контакта и клемником на проводе специальную грызучию(корончатую)шайбу !

особенное внимание тонкому хвостику от минуса акб на шпильку кузова !!!желательно этот опендикс умощнять в разы .та как это единственная точка перехода минуса с АКБ на весь кузов авто .Сейчас скептики скажут ,а ДВС и тостый черный провод с клеммы АКБ ,который силит на шпильке термостата ?!-Да ,толстый провод ,да сидит на ДВС ,но ДВС не имеет связи с кузовом .так как сидит на резиновых подушках .также советую(настоятельно !!!)этот толстый провод переносить со шпильки термостата на шпильку КПП (на кпп есть крепежное ухо ,вот его откручиваем и снимаем на на эту шпильку прикручиваем толстый черный провод ,также через грызучую шайбу !)

Для тех у кого вечно не хватает напряжения на АКБ,обязательно ревизия плюсовой шпильки на генераторе .всё раскрутить ,затянуть гайку на шпильке генератора ,клемники на плюсовых проводах Зачистить!!!обязательно .лучше если кинуть провод дублёр с данной шпильки на плюсовую клемму акб (хорошо подходит провод от классики ,он 4кв и с клеммами на обоих концах длина около метра с гаком .)

[akm]

От себя добавлю

[yura-erohin]

От себя добавлю

о тоже классно) только не понял чем отличается 21124 от 21124 евро3

[georgiy1231]

Впечатляет,

только сколько брать денег за такую работу?

Боюсь клиент не оценит.

[Андрей1117]

Впечатляет,

только сколько брать денег за такую работу?

Боюсь клиент не оценит.

Понимающий оценит !А те кому надо чтобы хоть как-то ехало ,-пускай и едут дальше !

[yura-erohin]

с вами согласен, то что некоторые скажут нафиг надо, пусть идут лесом, а вот если он приехал к вам даже тот кто не хочет делать все как надо, то ему говорите: нужно обязательно сделать дополнительную массу это важно это будет стоит к примеру 500 рублей. согласится откажется это уже его дело детально ничего говорить не надо, вот так сказать правильно расположить клиента, в том смысле что вы добросовестный и вас есть какая-то клиентура.

 

PS: Ма́рке́тинг^[1] (от англ. marketing — продажа, торговля на рынке) — это организационная функция и совокупность процессов создания, продвижения и предоставления ценностей покупателям и управления взаимоотношениями с ними с выгодой для организации^[2]. В широком смысле задачи маркетинга состоят в определении и удовлетворении человеческих и общественных потребностей.

 

парни еще хотел спросить вот различие схем 21124 и 21124 евро3 в том что на 21124 есть такие датчики как ДНД ДК-диагностический и еще на 17 контакт ЭБУ приходит масса , ДС, вот к примеру у меня 21124 евро3 могу же я поставить январь 7.2 и будет нормально? или наоборот на 21124 поставить м73 в прошивкой евро2? поподробнее расскажите, вот в чем вопрос, спасибо!

[Андрей1117]

Можешь ставить ,всё будет работать .если меняешь свой М73 е3 на январик ,то проблем не будет .а вот наоборот ,то надо прошивку переводить под нормы Е2 и отключать ДНД (если он есть у тебя на авто )

[grek104]

много гемора натворил ты... нафига кучу проводов пооткусывал??? я считаю, что достаточно откусить силовой минус вентеля и замассировать его отдельно, себе я вообще сделал управление по плюсу. И честно сказать, ничего не изменилось как все утверждают в лучшую сторону, так что с этим проблем я ни на одной машине не встречал, и считаю, что это все пустач трата времени и денег.

Изменено 14 июня, 2014 пользователем grek104

[yura-erohin]

много гемора натворил ты... нафига кучу проводов пооткусывал??? я считаю, что достаточно откусить силовой минус вентеля и замассировать его отдельно, себе я вообще сделал управление по плюсу. И честно сказать, ничего не изменилось как все утверждают в лучшую сторону, так что с этим проблем я ни на одной машине не встречал, и считаю, что это все пустач трата времени и денег.

грек 14 ну это ты пока что не встречался с такой проблемой! еще все будет.