AUDI A6 2006 BPP

[Petyanya]

Здравствуйте. Есть такая проблемка. Audi A6 2006 2.7 BPP, Жалоба перегревается, невключается вентилятор, начинается дерготня по коробану. ОШИБОК нет...По Васу в исполнительных две ступени вентилятора работает, ошибок нет, максимум нагрел до 100,6 гр. Пошол дальше и решил посмотреть на работающей момент включения вентилятора, подтянул АЦП температурника 1 ступень 104, вторая 109.Как я понимаю всё адекват, а как должно быть? Интереесует именно включение по заводу, может шитая?

Так для общего, по Эльзе стоит два блока вентилятора, ну один понятно, а второй где? Или два в обном? Просто интересно на будущее.

[aka4]

Проверь мануально давление ОЖ,1.2 бар ты уже почувствуешь рукой,если оно есть,возможно просто не закручена пробка.

[Аллекс]

возможно разгерметизация системы охлаждения.

[shpuntik 2]

104 и 109 очень правильные цифры. При включении кондиционера, всегда включаются вентиляторы на первой ступени. Вообще, у современных машин AUDI, аларм по перегреву при 120 градусах, так что ты уточни что клиент посчитал за перегрев. Ошибки-то как я понял не было по перегреву.

[Petyanya]

Ошибок вообще никаких, Основная жалоба не включается вентилятор, поменял термостат, помпу, ну и ко мне. При достижении 100 гр по прибору на панели начинает подгазовывать, типа переключается немного нелогично, при трогании подёргивается, а больше напрягает запах в салоне, у него весь патрубок после турбины зарос масленным конденсатом, ну оно начинает подгарать и вонять. Тосол на месте, не кипит, герметично.

Кака я понимаю у него мультитрон ласты клеит. Пробег к 200000т.

Что странно при включении кондишки включается два вентилятора, я думал что должен маленький только, а большой только по температуре, ан нет.А второй блок вентилятора как я понимаю стоит в маленьком вентиляторе.

Ещё вопрос на вскидку шумность работы этих маторов с чем связанна? Корекции в норме, все отрабатывает, но работает как-т шумно, есть просто такая-же , есть с чем сравнить, та намного тише.может какие механические болячки есть?

[shpuntik 2]

Привет Петя!

Не очень понятно по поводу "подгазовывает". У этих моторов при таком пробеге пора выйти из строя клапану ВКГ. Отсоедини гофрированную трубку от клапана и заткни со стороны впускного коллектора. Понаблюдай, может обороты устаканятся при такой схеме.

Вентиляторы так и должны всегда работать в паре, не парься.

Клиента не слушай, сам дай нагрузку на мотор и посмотри, когда вентиляторы включатся, если в районе 104-105, то всё нормально.

Ты ему посоветуй перейти на ТАЗ, они при 100 не работают.

Ну и конечно ОЖ должна быть оригинал, а не моча местного разлива, которая закипает при 105 градусах.

Изменено 19 марта, 2014 пользователем shpuntik 2

[daemonen]

Ну и турбине,видимо,килимжатыр.

[Petyanya]

Игорь как всегда, спасибо за советы.Как бы я с оборотами проблемм не видел, только с его слов, это не совсем клиент, делаю ему без платно,просто нужный знакомый. На поставленный вопрос я ответил, типа ,да, вентиляторы включаются, 104 и 109,почему так поздно? все вопросы к VW.Единственное посоветовал купить оригинальный тепературник, просто подкинуть. может от старости и занижает на какихх-небудь несколько градусов, с него не убудет.

Говорит как нагреется подёргивается при старте, и бывает начинает переключаться на пониженную раньше, типа раньше я ехал у меня 2000 на тахометре на этом участке, а бывает заваливает на 3000. Ну и пробег под 200000, его уже на Ауди центре предупредили насчёт коробана, так что уже готовится.

Что есть клапан ВКГ?

[shpuntik 2]

На голове стоит пластиковый, вентиляция картерных газов.

Вот график температуры ОЖ, правда для термостата с электронным регулированием.

Как я понял, у него ненависть к высокой температуре, потому что к этому времени прогревается и мультик и соответственно начинает дёргать его.

Изменено 19 марта, 2014 пользователем shpuntik 2