Высокие обороты холостого хода на УАЗе с 409 ДВС

[SSN71]

Всем привет ! Автомобиль УАЗ буханка , змз 409 , эбу Микас 11тм , софт 0799 06 . Авто работает на повышенных оборотах после прогрева , 1200- 1280 , расход воздуха на холостом ходу - 28- 32 кг/ч . Активна ошибка РО507 ,Высокие обороты холостого хода при минимально допустимом положении РХХ . Дроссель - 0% , признак холостого хода есть , 0 ,52в . Датчики температуры в норме , на впуске и в системе охлаждения , температура адекватна . Питание на дмрв , дтож , дпдз , стабильное - 5 в . Питание эбу и массы - норма . Проводка на рхх и сам рхх исправен , со сканера и ДСТ- 6 управляетса , даже подкидывал другой РХХ , подменный ЭБУ , ДМРВ - без изменений . Подсосов воздуха нет , проверял дым-машиной. Фазы проверил - норма . Задающий диск исправен . Снимал и проверял на стенде форсунки , заменил дубовые уплотнители на них , форсунки исправны . Давление топлива на холостом 2,9 , при резком наборе - 3,2 ,в стенку - 6,0 . ДК весело рисует синусоиду от 0,25 до 0, 8 , не зависает, Отключал , хотя и сам понимаю что зря ваккумный усилитель тормозов , адсорбер , малый круг вентиляции картерных газов . Со слов водителя неисправность появилась резко , после морозов при прогреве обороты поднялись и больше не падают меньше 1200 . Воздушный фильтр чист , пробовал без него . Авто не троит , хорошо едет , естественно больше кушает чем исправное . При пережатии патрубка РХХ К дросс ельному устройству никаких изменений ни по оборотам , ни по расходу воздуха не наблюдаетса , такое впечатлении что в двс принудительно вдувают лишний воздух . А вот если скинуть патрубок от ДМРВ к воздухану , да уменшить сечение на входе в датчик- можно добиться уменьшения расхода воздуха и даже заглушить двигатель . Склоняюсь к неисправному Дроссельному устройству , может еще кто что подскажет ?

[romario-1]

Обычный нештатный подсос воздуха а расписали на целую поэму.

Двигатель не работает без воздуха, от сюда и отталкивайтесь.

[SSN71]

нет там никакого подсоса , проверял дымогенератором , закрываешь входной на дмрв - глохнет , все подводящие ваккумные магистрали отключал , коффициент коррекции в норме , ДК не зависает .

[Димарик_222]

Если подсосов нет скорее всего проблема в самом дроселе (большая перетечка).Сними дросель и посмотри на свет.И никогда не верь клиенту

[SSN71]

Да я тоже к дросселю склоняюсь , но авто казенное , спешит , приедет позже , на работу спешит очень .

[Александр84]

А на Уазике на РХХ отдельный патрубок идет? Я полгода на 2112 с оборотами ХХ 1160 оборотов проездил, на ходу под 1500. На РХХ 25 шагов, перетоки в минимум убавлял на заслонке, до полного закрытия. РХХ два раза вытаскивал и мыл. В итоге оказалось, что он не выезжал до конца, застревал и брал за 0 шагов открытый канал, а потом еще и отьезжал назад на 25 шагов. Шток погонял туда сюда руками с WDшкой, пока ходить не стал от нажатия мизинцем на него и все нормализовалось.

Еще при прогреве обороты тоже высокие, пока температура не дойдет до рабочей, может там для мозгов свой ДТОЖ или еще чего

[SSN71]

Да , НА таком уазе РХХ находитса на ресивере , от него отходит патрубок на дроссельное устройство . Насчет температурного датчика мне смешно , конечно он естьи не только для прогрева , на любом современном впрысковом авто он есть . На таком уазике он и на приборку и на эбу общий . С температурой все нормально , вполне адекватные показания . Суть этой неисправности в том , что обороты выше допустимого при максимально допустимом положении РХХ , не может он вырулить на те обороты , что заданы эбу . Слишком много воздуха через ДМРВ идет , патрубок РХХ пережимаешь - результат нулевой , еслиб был подсос - то воздух бы лишний не учитывалса ДМРВ , обороты нестабильные а тут наоборот , слишком много через дмрв идет , эбу видит его но уменшить неможет , отсюда ошибка и высокие обороты . Буду менять Дроссельный патрубок, отпишусь как исправлю авто

[romario-1]

нет там никакого подсоса

Ещё раз объясняю, обороты растут пропорционально подаче воздуха.

Ищите откуда идёт дополнительный воздух.

Подсос может быть как изнутри, так и снаружи.

Не нужно быть гением что бы заткнуть по очереди все отверстия и проверить все щели.

[magino]

Была похожая ситуация - слетел шланг на регулятор давления с рессивера и через него был подсос.

[SSN71]

Это совсем не тот случай . Подсос извне вычисляетса быстро осмотром и дым машиной . И дополнительный воздух не учитываетса ДМРВ . Отсюда и неустойчивые обороты холостого хода , ДК будет висеть в бедной смеси ,коррекции уползут в плюс .Здесь лишний воздух идет через дмрв , им учитываетса , отсюда повышенные обороты двс . а про внутренний подсос я что то не догоняю . я уже в начале темы написал , что опресовал все дымом и отключал все ваккумные магистрали магистрали о всасывающего коллектора

 

-

[Artemrut]

Износ дросселя однозначно. Изнашивается по бокам в районе оси из за боковых перемещений. Становится овальный и соответственно большая перетечка воздуха. Или ещё как вариант погнулся диск(дроссель). Зима, мороз, кондесат приморозил дросель к диффузору, легкое нажатие на педаль и получился изгиб)

[SSN71]

Закончилась история с УАЗом . Сегодня клиент никуда не спешил , заменил дроссельное устройство - все никаких повышенных оборотов , расход воздуха на холостом 17-18 кг/ч , обороты 850-830 . До кучи перепрошил на Евро-2 , так как второй ДК обрезан .Клиент доволен .