ВАЗ-21015 1,5L 8V

[MASTER CLASS]

Напряжение(АЦП) бортсети измеряется блоком управления не по цепи главного реле или Кл.30 (неотключаемый + АБ), а по сигналу приходящему с ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Кл.15 (вывод 27 блока управления). Если бы после главного реле было низкое напряжение, выбило бы ошибку Р0560.

 

Ларек спасибо,информация очень ценная,не подумал что из замка ЭБУ определяет напряжение,сегодня убедился,и сгорее найду косяка

Изменено 9 июля, 2014 пользователем MASTER CLASS

[MASTER CLASS]

Отчет-Причина в замке зажигания.Cпасибо всем участвующим,особенно Ларек за намек в правилном

направления Мой косяк было в том что померил питание модуля маломощним индикатором,при включение галогенной лампи напряжение упало до нуля.Тему можно закрит.

Изменено 9 июля, 2014 пользователем MASTER CLASS

[s_h_e_f]

вот тупанул, сам ни так давно с этим же столкнулся на ланосе, правда галоген не пихал, нашол осцилом, проблема просматривалась в момент заряжения катушки

 

Добрый день форумчани,есть данная машина с клюками,иногда не заводится,вернее пропадает управляющии импулс на модуля зажигание.В этот момент активация сканером тоже не проходит,обороти при прокрутке выдно.

Проверял питание контроллера и проводки идущи на модул зажигание все порятки,питание модуля доже присутствует,все проверено на контролной лампой.Внутри ЭБУ визуално новый.Ошибок неть.Машина оборудовано газовой установкой,они сигнал взяли один из управляющих проводов модуля,но как его упрал толку неть.Машина без иммо комплектовано.А иногда может завести и на ходу некогда не заглохнет,можно ездит несколько дней.Толкните в нужной направлени.Заранее спасибо.