Golf Plus 2.0 bkd подозрение на egr

[marov.a]

Golf Plus 2.0 bkd wvwzzz1kz6w623078

Жалоба-на малых нагрузках при движении(обороты около 1100)перебои в работе двигателя,похоже на подтраивание по нескольким цилиндрам,причем слегка меняется.При добавлении "газа" уходит.На холостом работает ровно,выше 1200 тоже самое.По неисправности-такое впечатление,что не корректно работает клапан egr,но его поменяли месяца два назад в связи с выработкой.До замены неисправность скорее всего была,но соответственно никто не вникал,так как был неисправен клапан.Нужны ли какие адаптации или настройки после замены клапана(ставили оригинал)?Есть vas 5054a,kts 540.

[valfisher]

Температура движка 5-50 гр. Канал адаптации - 74

[marov.a]

двигатель остынет попробую,спасибо)))

[marov.a]

в 012-адаптации-канал 74 отсутствует,

в 006-базовая установка-контролируемые параметры вне диапазона (или что-то вроде того),обороты холостой ход,температура двигателя 46 ,по мере остывания пробовал и на 70 и на 60.

[052]

ЕГР в 3 группе базовых

B003,0,Exhaust Gas Recirculation (EGR)

; Ignition ON, Engine ON (Idling)

; Activate Basic Setting

; Press and Hold both Brake Pedal and Gas Pedal

; Exhaust Gas Recirculation (EGR) is alternately switched on and off

; The Deviation between "EGR ON" and "EGR OFF" must at least be 100.0 mg/Str.

[marov.a]

в 3 группе базовых смотрел параметры,расход около 310,после нажатия кнопки "активировать" идет тест,откючение-включение,изменения около 100 миллиграм на такт.((((

[shpuntik 2]

Что за мотор, типа BRE на Ауди? Тогда какая в опу адаптация, всё происходит само по себе при вкл/выкл зажигания.

Кто ещё адаптирует EGR на дизелях?

Изменено 9 июля, 2014 пользователем shpuntik 2

[marov.a]

......

это что???

[shpuntik 2]

Заткни сначала канал для проверки.

[marov.a]

Заткни сначала канал для проверки.

а подробнее можно?

 

Что за мотор, типа BRE на Ауди? Тогда какая в опу адаптация, всё происходит само по себе при вкл/выкл зажигания.

Кто ещё адаптирует EGR на дизелях?

В адаптации на этом автомобиле я не уверен,потому и задал вопрос))

[masterok]

Не надо на этом моторе адаптировать ЕГР

Да и судя по параметрам те что дал ,клапан отрабатывает нормально.

[shpuntik 2]

Кусок жести всунь в какое-нибудь соединение в канале EGR и проверь на предмет подтраивания.

Обычно форсунки этим грешат.

Изменено 9 июля, 2014 пользователем shpuntik 2

[052]

+1 Игорю. Подтраивание не от того, что ЕГР на частичных нагрузках медленно реагирует, а от недолива НФ , приводящего к обеднению. Эти базовые 3-ей группы только дают подвигать клапан ЕГР,, также как 11 подвигать актуатором турбины. Помогало при подклинивании актуатора после простоя машины в 1 месяц.П.С. С другой стороны может блок клапанов мудрить там 18-тый и 75-тый в одном флаконе. Подклинивание 18-того может вызывать неполное закрытие ЕГР при переходе на нагрузку и недоливу по измеренному воздуху.

Изменено 10 июля, 2014 пользователем 052

[marov.a]

Хорошо,значит для начала попробую заглушить и прокататься,дабы исключить егорку,а там посмотрим....НФ-возможно,но как их вычислить при частичных нагрузках?

[052]

..НФ-возможно,но как их вычислить при частичных нагрузках?

Никак, это дизель и нет возможности определить фактическое состояние смеси. Ну разве, что по лямбда-зонду, но это удел машин коммонрейл с сажевым и то как у бензиновых с узкой лямбдой, либо богатая смесь либо бедная.

[marov.a]

При малых нагрузках,я думаю, все равно будет бедная.....Значит-на проверку на диз.сервис.

[shpuntik 2]

Если лямбда есть на дизеле, то она всегда широкая. Нормальная смесь для динамичного разгона не более 1.29.

Ну а беднить будет и при проблемах с форсунками, и с EGR.

До 2000 оборотов форсунки можно отслеживать по коррекциям в 13 группе.

Изменено 10 июля, 2014 пользователем shpuntik 2

[052]

Если лямбда есть на дизеле, то она всегда широкая. Нормальная смесь для динамичного разгона не более 1.29.

Странно, но думал, что триггерная. Как будто показывает два состояния. Кстати, а что такое 1.29? Стехиометрия вроде 1 к 17 на дизеле, т.е 1.29 что то типа 1 к 22 топлива к воздуху.

[shpuntik 2]

Называется параметр - коэффициент избытка воздуха. Чутка ошибся кстати - не 1.29, а 1.39.

[052]

Ну ясно так как и думал. Такая же лямбда от стехиометрии 1.39 . При таком избытке AFR= 23 , т.е топлива к примеру 50 мг на цикл, а воздуха 1150 мг. П.С. Форум глючит-пишу одно выглядит по другому.

Изменено 11 июля, 2014 пользователем 052