Параметры Daewoo Scan к Nexia UZ DOCH 2005 подскажите pls..

[e667]

Daewoo Scan подключил к Nexia UZ DOCH 2005 Euro2 c CO-потенциометром. Параметры прогретого двигателя выдает такие (с небольшими вариациями):

 

850-875 оборотов

2,1 мсек впрыск

48 КПа давление впускного коллектора

14,6 - воздух-топливо стабильно на ХХ

5 % - угол открытия дроссельной заслонки

0,7 Вольт - напряжение дроссельной заслонки

2-3 - угол ОЗ ПКВ

90 С - анти фриз

63 С - воздух

456 мВ - напряжение выдает СО-потенциометр

14,1 В - сеть

 

Октан 91

 

Все снимал, дроссельный узел мыл очисткой карба, заменил РХХ (старый не работал - обороты ХХ плавали сильно). После замены РХХ в начале было до 3000-1200 - потом упало до 850-875. Иногда на холодной подглючивает до 1200, но еще может не адаптиовался.

Смысл замера определить почему большой расход топлива (выхлоп очень токсичный) и решить какие узлы подвергнуть ремонту. Машина почти не ездила 2-3 года, грешу на форсунки, но пробег всего 18 тыс. с момента покупки. бензонасос и сеточка и фильтры в норме, грязи нет. Немного подкрутил винт заслонки дросселя, чтобы убрать видимый просвет в закрытом положении.

 

Спасибо за подсказки.

Изменено 18 июля, 2014 пользователем e667

[vlad2k2006]

48кпа много должно быть 34-39

5% много должно быть 0%

имхо

 

как сломаешь доконца свою машину и свой мозг , заполни правильно профиль на форуме и езжай к спецу

[e667]

48кпа много должно быть 34-39

5% много должно быть 0%

имхо

 

как сломаешь доконца свою машину и свой мозг , заполни правильно профиль на форуме и езжай к спецу

 

Спасибо за совет.

Тоже так думаю.

 

А вот время впрыска - нормально? Или должно быть меньше?

Изменено 18 июля, 2014 пользователем e667

[vlad2k2006]

профиль заполни! чё не понятно!

[e667]

профиль заполни! чё не понятно!

 

Заполнил.

Еще раз просмотрел запись - был момент во время тестирование когда обороты ХХ сами держались 1100 и датчик стал показывать 41 КПа. Может дело быть _______ (в чем?) Потом выключил завелся и ХХ упал на 850. И давление выросло.

Вот думаю - подсос на ХХ из дроссельной заслонки?

Свечи - зазор?

Давление топлива?

Затыкание воздушной гофры в дроссельный узел приводит к остановке двигателя.

Компрессию мерил - норма. Менял после этого ремень ГРМ - слегка на 2-3 градуса вперед провернулся впускной распредвал, натяжка ремня помпой вернула его назад, но на пол-зуба вперед смотрит.

Катализатора - нет, проставка.

Изменено 18 июля, 2014 пользователем e667

[vlad2k2006]

дальше сам или за денюжку к спецу! тему закрывай!

[e667]

дальше сам или за денюжку к спецу! тему закрывай!

 

А сказать нечего больше?

[vlad2k2006]

а какой мне интерес что то говорить? у меня в день человек 10-15 таких как ты, "Что может быть?, Такие деньги! Была бы карбюраторная сам бы починил!"

[e667]

а какой мне интерес что то говорить? у меня в день человек 10-15 таких как ты, "Что может быть?, Такие деньги! Была бы карбюраторная сам бы починил!"

 

 

да мне пофиг вот только жалко твою клиентуру

[vlad2k2006]

себя пожалей чудило!