Opel astra h Z18XE (Simtec 71.6) не заводится на холодную

[morozof_777]

Приехал на диагностику с фразой "при утреннем пуске заводится с третьего раза, аосле того как заведётся не может стабилизировать хх, но проработав 40-60 сек всё становиться нормально" По ошибкам - 0, По показаниям датчиков без отклонений. Решил оставить на ночь для проверки. С утра завожу а она обороты на прогрев подняла и заглохла, Подтыкаю сканер - вращение ДПКВ видим, ДТОЖ в норме, искра в норме, давление топлива ОК. Для проверки подкидываю проверочный ДПКВ - ситуация не меняется, скидываю ДМРВ - тоже самое, Подкидываю проверочный модуль - тоже 0 эффекта. ( Перед всеми этими процедурами отмыл дроссель - был загажен) Прогрел, проверяем на подсос воздуха - ни одной утечки. Из мыслей ну думаю форсунки за ночь протекают, топливо висит - вот и результат, снимаю форсы - на стенде ни одна ни ссыт и прогрешность у одной в + 5 %, все остальные идеал. Вот немного подзавис что может быть? Если бы блок в желе то всё понятно , но тут 71.6............... я в стопоре. Подскажите кто чем может!

[valfisher]

РХХ, ЕГР?

[morozof_777]

РХХ -нет! это еллектродросель, егр нет............

[valfisher]

Сорри, номер движка сразу не глянул. Дело плавно подходит к мозгам.

[morozof_777]

так это же simtec 71.6! чего ему будет? там уже тексталит....

[valfisher]

Дык, ежели по впуску все проверял и дроссель мыл... что остаётся? Подсосы и мозги. Когда глохнет, давление в рампе в норме?

[morozof_777]

По топливу всё ок (на манометре идеал - что холодный что горячий пуск) - установлен новый насос (оригинал - 2 недели назад , ставил сам - но это профилактика там фильтр с насосм в зборе. Но проблема присутствовала и раньше с момента покупки 2 месяца. Чел как купил начал обслуживать потихоничку. А этот косяк я оставил на последок)

Изменено 5 августа, 2014 пользователем morozof_777

[MASTER CLASS]

Cвечи ставте оригинальние и проверте фази ГРМ,очень часто пивает слаби болть на шкиве и шпоночни паз смещается,не путать с метками,оно не выдно пока не снимаеш шкив коленвала и внимательно посмотрет.

Изменено 6 августа, 2014 пользователем MASTER CLASS

[morozof_777]

Свече оригинал устанавливались месяц назад вместе с новым ремнём ГРМ. (но вот шпонку коленвала не проверял - а так все метки сошлись. Да и угол опережения зажигания в допуске)

[valfisher]

Кстати - вариант. Бывает, что и без шпонки...

[MASTER CLASS]

Свече оригинал устанавливались месяц назад вместе с новым ремнём ГРМ. (но вот шпонку коленвала не проверял - а так все метки сошлись. Да и угол опережения зажигания в допуске)

 

Еслы датчик коленвала на стороне маховика то ваш замер сканером верно,а еслы в шкиве к-вала и смещено шпоночни паз до сканер не видить погрешность,нато мотортестер чтобы цепит с механикой

[morozof_777]

дпкв смотрит на маховик! Шпонку уже исключил! из последнего остаётся ЭБУ. Пока клиента отправил покататься. Пару дней есть на размышление

[aau]

Чем-же все закончилась? Должна повторно приехать

точно такая машина.

[роман-30rus]

была ситуация похожая- опель 1,8 на диагностику приезжал с жалобами на плохой холодный пуск и нестабильный хх при прогреве если не держать педаль то глохнет. по замерам все ок. оставил на ночь на холодную компрессия оказалась 5 кг

[morozof_777]

Чем-же все закончилась? Должна повторно приехать

точно такая машина.

Спасибо конечно, но я сам знакомого для проверки приглашал.( параметры идинтичные)

Компрессия что на холодную что на горячую - ок! Всё дело оказалась в проводке от ECU до блока предохранителей. Там питание блока немного просажено было(вскрыл и увидел зелень).Все перебрал и вуаля. Авто как часы. Единственное что смущало - "НЕТ НИ ОДНОЙ ОШИБКИ" и все параметры в норме.

Всем спасибо за помощь. Тему можно закрывать

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем morozof_777

[irusss201]

А в каком месте была зелень не помните?