японский генератор

[s_h_e_f]

акорд 94 г, на генераторе 3 папа, рядом болтаются 3 провода мама,

ни как не мог разобраться в 3 проводах,

один зажигание, второй судя по схеме от моторного эбу

третий как понимаю должен быть лампа,

проблема в том как он расположены на генераторе

[avtuhov]

1 зажигание, 2 эбу, 3 лампа

[s_h_e_f]

спс, и еще вопрос, где подобного рода инфа лежит, кроме как в голове.

[avtuhov]

экзист часто помогает, там фото с распиновкой среди дублей бывает, в частности регуляторы напряжения

Изменено 5 августа, 2014 пользователем avtuhov

[Тимурик]

на гене распиновка на наклейке есть

[s_h_e_f]

корпус штекера сломал, наклейка и так не читаема, так еще и покрашена

[s_h_e_f]

регулятор похоже убит, лампа не тухнет, на выходе с генератора 14в, встанет на его место с 4 контактами?

[avtuhov]

а почему бы и нет? с цоколевкой и проводами только разобраться надо

[romario-1]

Если гена от денсо то проще воткнуть регулятор от Toyota. Там один на лампу один зажигание и один контрольный идёт к АКБ, но можно кинуть прямо на клемму генератора.

Кстати в таком регуляторе если есть заряд, а лампа не тухнет? то обычно оборван провод контроля с АКБ.

Проверьте, возможно у вас уже не родное оборудование и стоит уже данный тип регулятора.

[s_h_e_f]

регулятор оказался не исправным, новый привезли 4 пин, и на него теперь не найду распиновки

[romario-1]

Ваш регулятор стоит 500 руб. Стоит создавать себе трудности?

[s_h_e_f]

, новый привезли 4 пин, и на него теперь не найду распиновки,

[s_h_e_f]

подскажите сокращения,

[avtuhov]

В - силовой вывод для соединения с плюсовым проводом бортсети; L - вывод встроенного регулятора напряжения для соединения с лампой контроля исправности; S - вывод входной сети регулятора напряжения для соединения с "плюсом" батареи; IG - вывод регулятора напряжения для питания цепей регулятора напряжения через выключатель зажигания;

FR - вывод регулятора напряжения для соединения с бортовым компьютером и системой электронноговпрыска.