Прошивки Микас 11ЕТ ZMZ (Евро-3)

[Voldemar_71]

Не поверю что нет человека который знает почему при перешивке М11ЕТ-32 блока на М11ЕТ-52 тюнинг прошивка 2 режима- машина иногда не заводится. Запуск можно произвести только при полном отключении ЭБУ от жгута. Сразу оговорюсь что прошил 4 машины с 52 ПО коммерция и проблем с работой и особенно с запуском как с последней никаких нет. Мне нужен совет не по замене калибровок ,а пояснение что может мешать запуску по ПО и ЭБУ

[Ustas_31]

Не поверю что нет человека который знает почему при перешивке М11ЕТ-32 блока на М11ЕТ-52 тюнинг прошивка 2 режима- машина иногда не заводится. Запуск можно произвести только при полном отключении ЭБУ от жгута. Сразу оговорюсь что прошил 4 машины с 52 ПО коммерция и проблем с работой и особенно с запуском как с последней никаких нет. Мне нужен совет не по замене калибровок ,а пояснение что может мешать запуску по ПО и ЭБУ

давай с самого начала и подробно. как шил в диагноз? на столе? эпром менял? при включении зажигания релюхи отрабатываются или нет? блок вскрывал? какие переделки были по проводке (доработки)? и все остальное что делалось но по прядку и подробно, а не так , чтоб потом вытягивать клещами. и не стесняйся пусть на всю страницу будет это не страшно.

[Voldemar_71]

Блок М11 ЕТ_0799 32 родной. Заменил на прошивку ALMI М11ЕТ_52 с работой гбо,но не стал подключать доработку на ГБО , отимезировал первую часть проги под работу газ пропан так как оборудование впрысковое и ездеет только на газе. Шил я на столе комбиком. ЕЕПРОМ заменил таково софта что и прога калибровки на 52 считал её с чистого блока с магазина. Работает машина хорошо, но есть косяк при запусках машины. Глушишь и молишься чтобы запустилась в следующий раз. Может 20 раз запуститься без проблем, а на 21 гоняешь пока батарея не сядет - всё глухо. Снимаю колодку с ЭБУ на 5 сек и обратно подключаю. Только тогда запуск происходит или надо не менее 20 мин стоять курить возле её а потом заводиться. Предпологаю что ЭБУ в тот момент когда не запускается двигатель ,играет сам собой в шахматы а через 20 мин одумывается. Подозрение есть что он в тот момент в режиме программирования входит. Все релюхи отрабатывают как надо

Изменено 11 декабря, 2009 пользователем Voldemar_71

[cxem]

ALMI М11ЕТ_52 – пробуем отгодать: два режима, переключение по 40-ноге «+».

Бело-розовый провод ДТВ (40-нога) остался подключенным к ДМРВ.

 

отимезировал первую часть проги под работу газ пропан так как оборудование впрысковое и ездеет только на газе.

 

Ваш уровень позволяет редактировать ALMI-?

[Ustas_31]

ALMI М11ЕТ_52 – пробуем отгодать: два режима, переключение по 40-ноге «+».

Бело-розовый провод ДТВ (40-нога) остался подключенным к ДМРВ.

 

 

 

Ваш уровень позволяет редактировать ALMI-?

вот в этом и есть главный касяк . этот провод нужно уберать с датчика или будет эффект само переключения на газ. и резистор подкачки питания в блоке управления тоже нужно уберать.

[Voldemar_71]

ALMI М11ЕТ_52 – пробуем отгодать: два режима, переключение по 40-ноге «+».

Бело-розовый провод ДТВ (40-нога) остался подключенным к ДМРВ.

 

 

 

Ваш уровень позволяет редактировать ALMI-?

 

Я понимаю так что при любом случаи при установке по умолчанию прошивка должна работать а не жить своей жизнью.

[cxem]

После того, как вы прошили свой ЭБУ прошивкой «ALMI М11ЕТ_52»

40-нога ЭБУ стала выполнять функцию переключателя.

Если вы не отрезали бело-розовый провод от ДМРВ, то переключать прошивки будет Датчик Температуры Воздуха.

 

Вам, что трудно отрезать бело-розовый провод от ДМРВ и прикрутить его к газовому клапану?

 

Тогда кидайте свою прошивку мне, я сделаю переключение по 57-ноге.

[VladIg]

проблемма связана с плохим акумом или точнее сказать плохой зарядкой его и падением плотности в нем. при запуске можешь замерить напряжение на акуме если оно падает даже кратковременно ниже 10V то при этом напряжении проц начинает перезапуск программы . вот от сюда и такой запуск. можешь поставить 55 акум Акомовский (не рекламма) и увидешь разницу, мгновенный старт . просто проверь плотность в акуме и как ведет себя при пуске.

К выше сказанному добавлю, что плохо заводится и "троит" на бензине это признак забитых форсунок. Надо их промыть или поменять.

[rostikz]

Вечер всем добрый, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с проблемой такого рода, газель е-3 приехал человек с проблемой машина дергается и горит чек, проверил плохой катализатор и было ошибка "огроничение по мощности" 32 софт, перешил на 52 без 2-го зонта, неделю ездил проблем небыло потом опять стала дергатся, прокатился с ним вместе машина едет хорошо, в какойто момент перестает реагировать на педаль газа и выскакивает ош. "ограничение по мощности" поменяли заслонку, эл. педаль, поставили нов контроллер с 52 софтом проблема осталась, может кто подскажет что нибуть.

[Voldemar_71]

Вечер всем добрый, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с проблемой такого рода, газель е-3 приехал человек с проблемой машина дергается и горит чек, проверил плохой катализатор и было ошибка "огроничение по мощности" 32 софт, перешил на 52 без 2-го зонта, неделю ездил проблем небыло потом опять стала дергатся, прокатился с ним вместе машина едет хорошо, в какойто момент перестает реагировать на педаль газа и выскакивает ош. "ограничение по мощности" поменяли заслонку, эл. педаль, поставили нов контроллер с 52 софтом проблема осталась, может кто подскажет что нибуть.

 

Похожая ситуация была и у меня. Покатайся на этой машине с посоединёным манометром топлива. Давление должно быть в районе 3,8 атм. не ниже. Если бензик покажит ниже после непродолжительной поездке то бензонасос заездели без топлива. А он должен охлаждаться чем то. В основном такая проблема встречается у людей скряг или кто перешёл на газ думая что бензин в баке необязательно держать как можно побольше для охлаждения.

[Iron]

Вечер всем добрый, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с проблемой такого рода, газель е-3 приехал человек с проблемой машина дергается и горит чек, проверил плохой катализатор и было ошибка "огроничение по мощности" 32 софт, перешил на 52 без 2-го зонта, неделю ездил проблем небыло потом опять стала дергатся, прокатился с ним вместе машина едет хорошо, в какойто момент перестает реагировать на педаль газа и выскакивает ош. "ограничение по мощности" поменяли заслонку, эл. педаль, поставили нов контроллер с 52 софтом проблема осталась, может кто подскажет что нибуть.

Один раз попадал концевики отрегулировал и поменял лапочки на стоп сигналах бывает и в них

[Voldemar_71]

Один раз попадал концевики отрегулировал и поменял лапочки на стоп сигналах бывает и в них

 

Ещё посоветуй ему колёса подкачать- бред полнейший рекомендуете. Какое отношение имеют лампочки к системе впрыска . Вы хоть по нормальному людям отвечайте, а не издевайтесь. Посмотрел бы я в ту ситуацию когда вам настоящая помощь понадобилась и вам отвечали такую х...

[Voldemar_71]

Я ещё понимаю что концивики сцепления и тормоза привязаны к ЭБУ и играют роль , но лампочки к чему. Если концивики будут не отрегулированы будут ошибки по диагностики и плавание оборотов ,но пропадание мощности на это нескажется. Ещё раз говорю что смотреть надо давление в топливной рампе.

[Yanki]

Тоже не улавливаю связи..Iron,разъясни вчем там прикол..или это как ...

"Для начала заправить бак бензином..:" как в "инструкции" для обучения ключей.

[Voldemar_71]

Тоже не улавливаю связи..Iron,разъясни вчем там прикол..или это как ...

"Для начала заправить бак бензином..:" как в "инструкции" для обучения ключей.

 

Какая тебе связь нужна поконкретнее

[kia1]

Ещё посоветуй ему колёса подкачать- бред полнейший рекомендуете. Какое отношение имеют лампочки к системе впрыска . Вы хоть по нормальному людям отвечайте, а не издевайтесь. Посмотрел бы я в ту ситуацию когда вам настоящая помощь понадобилась и вам отвечали такую х...

Если человек с опытом работы дает совет к нему нужно отнестись очень внимательно и сделать соответствующие выводы а не торопиться называть это бредом.По Вашему для красоты поставили трехконтактный датчик на тормоз. Диагносты с разных форумов неоднократно сталкивались с подобным.Почитайте вот ссылка. http://mikas.de.osg.ru/viewtopic.php?f=9&t=16

[Iron]

приехала Газель ошибки ограничение по мощности, сам не могу понять, проверяю все отлично, выежаем на дорогу машина едет отлично пока не нажмет на стоп, машина стопорит, оказалось вместо обычных ламп в стоп сигналах стояли светодиоды поменяли на обычные все стало ОК

так что мне пох... думайте сами

Изменено 17 января, 2010 пользователем Iron

[Voldemar_71]

Если человек с опытом работы дает совет к нему нужно отнестись очень внимательно и сделать соответствующие выводы а не торопиться называть это бредом.По Вашему для красоты поставили трехконтактный датчик на тормоз. Диагносты с разных форумов неоднократно сталкивались с подобным.Почитайте вот ссылка. http://mikas.de.osg....ic.php?f=9&t=16

 

Для информации на педали тормоза находится концевик с 4 мя контактами. Проверять на работоспособность контакты надо крест на крес. Одни размыкают а другие в то время замыкают. Так вот мне непонятно откуда там появились 3 контакта. Из практики я понимаю что некоторые неисправности невозможно объяснить но они присутствуют . Вся причина что мы не можем объяснить эти явления из за отсутствия информации от производителя уникальных табуреток.

[Ustas_31]

Один раз попадал концевики отрегулировал и поменял лапочки на стоп сигналах бывает и в них

да это распространенная ситуация . работа блока заключается не толька в том , чтоб управлять матором, а и еще в проверке системы и при этой проверки он и проверяет всю систему на исправность . для этого и зделан концевик на педали сцепления и тормоза . на тормозе стоит двойной микрик по каторому и загорается стоп сигнал при нажатии педали , а при отпуске педали замыкается другой канцевик по каторому и производится проверка цепи на целостность , а так же и проверяется ее сопротивление . если сопротивление не соответствует наминалам то выбрасывается ошибка и блок уходит в аварийный режим и будет так работать до тех пор пока не исправность будет не устранена. а в аварийном режиме блок может себя вести как угодно и в частности именно тупить.

данное симейство блоков больше подходит под опредиление как интелектуальные , так как они полностью отслеживают работу водителя на всех режимах и скоростях. для этого в прошивке и есть карта так называемая как определитель передачи. по каторой блок и определяет на какой передачи авто двигается и при каких нагрузках в савокупности с датчиком скорости видя скорость авто и подбирая варианты работы двига.

некоторые умники вместо лампочек ставят свето диоды и получается такая ситуация. вроде бы все работает, а ошибка присутствует. просто разница в сопротивлении между ними.

Изменено 16 декабря, 2009 пользователем Ustas_31

[Ustas_31]

Для информации на педали тормоза находится концевик с 4 мя контактами. Проверять на работоспособность контакты надо крест на крес. Одни размыкают а другие в то время замыкают. Так вот мне непонятно откуда там появились 3 контакта. Из практики я понимаю что некоторые неисправности невозможно объяснить но они присутствуют . Вся причина что мы не можем объяснить эти явления из за отсутствия информации от производителя уникальных табуреток.

а инфу нужно искать , а не ждать когда ее принесут на блюдечке, а многое можно и самому до думать если на плечах все таки голова , а не кателок . развивайте логическое мышление от куда и что берется и зачем это делается и ответы сами придут при выводах при таком мышлении . главное , чтоб мысли шли в нужное русло. я конечно же не хочу ни кого этим обидеть но иногда нужно и самому шевилиться и мозг шевелить.