ЗАЗ Шанс 1.5L Микас 10.3 М114 p0105 p0301\02\03 глохнет

[rztofik]

Добрый день мужики. Подскажите пожалуйста. что то я никак понять не могу что происходит. Машина иногда глохнет. причем пока она у меня бывает такой проблемы нет. По словам клиента глохнет в основном в пробках, Спорадически появляется ошибка "обрыв цепи датчика абсолютного давления" и следом пореже появляются p0301 p0302 p0303.

По результатам диагностики обнаружил отклонение некоторых параметров от типовых:

время впрыска 2.2-2.5

Давление в колл 220-250мм.рт.ст.

Gxx 43

Gob 10

РХХ 23-25

Свечи меняли, РХХ и ДАД тоже. Результата никакого. метки на месте. Давление в рампе в норме. Я никак не соображу что ей нужно. Gxx ставлю 60, но за несколько минут ЭБУ его обратно скидывает к 43.

Изменено 26 августа, 2014 пользователем rztofik

[rztofik]

фигня какая то, выставляю поршень первого цил-ра в вмт:

смотрю 20й зуб на шкиве КВ, чуть не попадает, но думаю не смертельно:

открываю кожух ГРМ и ага, думаю вот оно где, пол зуба не сростается:

хотя стоп, при износе ремня или кощунственном фрезеровании ГБЦ увод должен быть в другую сторону, снимаю шкив КВ и вижу такую хрень:

Неужели изначально метки ГРМ смещены? зачем это надо? фигня какая то... а если шестерня КВ бракованная? тогда почему нет ошибки по датчику фаз? Он кстати сообщает о 133.5° это нормально? что то у себя в литературке не нашел нормального значения

Изменено 26 августа, 2014 пользователем rztofik

[georgii50]

Может подключить сканер и покататься посмотреть где и когда датчик абс. давления отваливается?

Если проводка целая может тогда эбу виноват?

На последнем фото на шестерне к вала шпоночный паз как раз попадает на метку в кожухе , галочка (на шестерне)мне кажется не причем.

Изменено 26 августа, 2014 пользователем georgii50

[vasilich]

Добрый день мужики. Подскажите пожалуйста. что то я никак понять не могу что происходит. Машина иногда глохнет. причем пока она у меня бывает такой проблемы нет. По словам клиента глохнет в основном в пробках, Спорадически появляется ошибка "обрыв цепи датчика абсолютного давления" и следом пореже появляются p0301 p0302 p0303.

По результатам диагностики обнаружил отклонение некоторых параметров от типовых:

время впрыска 2.2-2.5

Давление в колл 220-250мм.рт.ст.

Gxx 43

Gob 10

РХХ 23-25

Свечи меняли, РХХ и ДАД тоже. Результата никакого. метки на месте. Давление в рампе в норме.

для начала прочистить все каналы отводных патрубков и главное канал вентиляции из ГБЦ на воздушный патрубок . если возникают ошибки по пропускам зажигания на этих великах то это говорит о неисправости катушки зажигания Проверенно не на одном авто. Для того чтобы не глох мотор необходимо откалибровать на сканере дроссель и затем настроить подачу топлива. предварительно прочистив полностью дроссель , РХХ и байпасный канал.

 

Я никак не соображу что ей нужно. Gxx ставлю 60, но за несколько минут ЭБУ его обратно скидывает к 43.

на заводской прошивке с этим вы ни чего не сделаете так как это автомат по работе лямдарегулирования.и заложено это заводом. Чтобы мотор не глох надо покупать нормальную прошивку у MLG вот профиль его http://www.auto-bk.ru/forum/user/5663/

Изменено 26 августа, 2014 пользователем vasilich

[vasilich]

и ещё если растянулся ремешок ГРМ тоже возникают ошибки по пропускам это можно увидеть осцылом

Изменено 26 августа, 2014 пользователем vasilich

[plast]

поищи по нету,у этого мотора метки не в ВМТ поршня.Насколько помню,когда мотор по меткам, то ДПКВ на 18 зубе.И хорошо смотри шпонки, и на шестерне и на шкиве,если чуть тонкие-меняй.Бывает паз в шкиве разбит.Я наваривал и точил надфилем.

Изменено 26 августа, 2014 пользователем plast

[rztofik]

поищи по нету,у этого мотора метки не в ВМТ поршня.Насколько помню,когда мотор по меткам, то ДПКВ на 18 зубе.И хорошо смотри шпонки, и на шестерне и на шкиве,если чуть тонкие-меняй.Бывает паз в шкиве разбит.Я наваривал и точил надфилем.

да не, со шпонками вопросов нет, шестерни проверял, стоят четко, а про 18й зуб не знаю, все пишут про 20й

для начала прочистить все каналы отводных патрубков и главное канал вентиляции из ГБЦ на воздушный патрубок . если возникают ошибки по пропускам зажигания на этих великах то это говорит о неисправости катушки зажигания Проверенно не на одном авто. Для того чтобы не глох мотор необходимо откалибровать на сканере дроссель и затем настроить подачу топлива. предварительно прочистив полностью дроссель , РХХ и байпасный канал.

почистил, помыл, откалибровал... нифига. сейчас если прислушаться, то на хх слышно как РХХ воздух то добавляет, то наоборот прикрывает и по вакуумметру видно разряжение плавает +-50мм.рт.ст

Может подключить сканер и покататься посмотреть где и когда датчик абс. давления отваливается?

катался, все происходит мгновенно. т.е. едет-едет, бац заглохла, читаю ошибки - p0105 сохраненная. ни разу текущей не видел

[plast]

да не, со шпонками вопросов нет, шестерни проверял, стоят четко, а про 18й зуб не знаю, все пишут про 20й

 

 

 

Ты понял о чём я написал?Ещё раз.Когда ГРМ стоит по меткам ,то ДПКВ на 18 зубе.Не когда поршень в ВМТ, а когда ГРМ по меткам.

[rztofik]

Ты понял о чём я написал?Ещё раз.Когда ГРМ стоит по меткам ,то ДПКВ на 18 зубе.Не когда поршень в ВМТ, а когда ГРМ по меткам.

извиняюсь, просмотрел, просто попадалась инфа конкретно про вмт и 20й зуб, машина пока уехала. приеду гляну. Но думаю тоже самое будет +-пол зуба от 18го

[Сергей 816]

Думаю проблема в другом....

Р0105

Р0480

Р0505 эти ошибки постоянно присутствует...

Посмотри главное реле и разъемы под сиденьем пассажира. Возможно пропадает питание.

 

Также может быть проблема в ДПКВ.

[mzemcov@list.ru]

откуда вообще такие ошибки нашел ??? он пишет про ошибки пропусков зажигание ! эти ошибки появляются у него из малых оборотов из за которого глохнет мотор! отсюда и плящи! а так время теряещь ползаешь не зная где

[Сергей 816]

У него всего одна ошибка Р0105....

А машина глохнет мгновенно!!!!!!!!!! без дергатни стрельбы провалов и т.д.....

Пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ появляются редко.....

Отсюда и выводы мои....

[P0pingUY]

Такая же беда, как решили проблему?

Бывает глохнет не только на холостых - по трассе на 130 км/ч на пятой передаче двигался - машина глохла и тут же опять запускался двиг. Не успевал даже отреагировать. На маршрутном компьютере постоянно висит ошибка 105, не редко выскакивает 108, время от времени 301-304 тоже появляются. Менял ВВ провода, катушку, ДАД. Эффекта нуль. Под клапан ЕГР постелил паранитовую прокладку. На оборотах глохнуть перестала, на ХХ иногда глохнет. Ошибка 108 перестала появляться, а 105 сбрасываю, а она снова выскакивает. Сейчас - зимой расход стал 12.5 литра на 100.

[AleXandr]

Посмотри внимательно массы на двигателе.

[serzarkon]

Метка на звезде КВ именно стрелочка, а не шпонка. Если ставить по шпонке машина не будет ехать. Проверено на личном автомобиле.

[P0pingUY]

Снял все клеммы массы - зачистил металлической щёткой. ошибки сбросил. ждём. Один рабочий день автомобиль не сбоил - ошибок пока нет.

[P0pingUY]

Вобщем история на этом не закончилась. опять выпали ошибки 303,302,301, 1612, 105. Куда копать - уже незнаю. Машина 1 раз заглохла на холостых в момент прогрева. Температрура на улице -25, в гараже -12.

[ffser]

проверьте разъём на датчике колена. осцилом было-бы проще выявить дефект.

[P0pingUY]

Какой должна быть осциллограмма, если все исправно?

[Tumaster]

Какой должна быть осциллограмма, если все исправно?

На форуме есть раздел!! поиск рулит