Прошивки с RCO-за и против.

[vaz064]

Прошивки с RCO-за и против. Кто сталкивался с данными прошивками....поделитесь мнением!

[colonel]

Вы где траву такую зачетную берете?

Третий топ и один лучше другого.

[grg74]

Вы где траву такую зачетную берете?

Третий топ и один лучше другого.

 

Почему ты такой высокомерный и остроумный? Такое впечатление что этим умным видом ты все количество сообщений пытаешься набрать, а не людям помогать. Может это только мне кажется, если что ты извени

Изменено 13 октября, 2009 пользователем grg74

[vaskocuturilo]

Не стоит ссорится...у каждого имеет место быть мысли.... Человек хочет узнать ...стоит помочь...для обмена информацией мы тут все и находимся... Ну и насчет травы тоже интресно :) ( Шутка)

[flesher]

Смотря для каких целей ставить такую прошивку. RCO полезно для автомобилей предназначенных для гонок. С RCO хорошо можно сделать экономичную прошивку, но при пробеге не будет учитываться то что форсунки со временем забиваются, дмрв тоже со временем начинает выдавать немного завышенные показания. В прошивке с ДК всё намного лучше. Состав смеси регулируется от показаний ДК. Если даже и дмрв начинает завышать показания, ДК пытается скомпенсировать это. Лично я считаю что прошива с датчиком кислорода рулит.

[flai57]

Смотря для каких целей ставить такую прошивку. RCO полезно для автомобилей предназначенных для гонок. С RCO хорошо можно сделать экономичную прошивку, но при пробеге не будет учитываться то что форсунки со временем забиваются, дмрв тоже со временем начинает выдавать немного завышенные показания. В прошивке с ДК всё намного лучше. Состав смеси регулируется от показаний ДК. Если даже и дмрв начинает завышать показания, ДК пытается скомпенсировать это. Лично я считаю что прошива с датчиком кислорода рулит.

 

Хуже, когда без лямбды и без RCO.

[Greys]

Парни,выскажу и я своё мнение.РЦО для гражданского автомобиля-не тема вообще.Единственное его преимущество-это стоимость системы впрыска понижается ровно на стоимость датчика кислорода.Но это в начале.Позже путём сжигания лишнего бензина РЦО вылетит владельцу в нормальную копейку.Не секрет,что системы с лямбда-зондом вцелом более стабильны и как следствие- экономичны.На спортивных машинах даже при наличии ДК редко наступает момент,когда его показания используются для коррекции смесеобразования,поэтому его наличие не так актуально,как на гражданских авто.То есть из всего вышеизложенного следует,что наличие ДК в системе впрыска более чем желательно.

[Yaroha]

Парни,выскажу и я своё мнение.РЦО для гражданского автомобиля-не тема вообще.Единственное его преимущество-это стоимость системы впрыска понижается ровно на стоимость датчика кислорода.

 

Стоимость катализатора или катколлектора еще необходимо сюда включить, ну и прочие мелочи, как систему улавливания паров, ДФ и их "обвязку"..

 

Но это в начале.Позже путём сжигания лишнего бензина РЦО вылетит владельцу в нормальную копейку.Не секрет,что системы с лямбда-зондом вцелом более стабильны и как следствие- экономичны

 

..про лишний бензин.. Миллионы владельцев ВАЗ 2109 - 21099 - 2110, выпущенных под нормы выхлопа Р-83 об этом даже не подозревают и успешно укладываются в расход по трассе 6.8 - 7.2 л/100 км. Ваш покорный слуга, на 21104, с прошивкой RCO, летом - 6.3, зимой - 6.5 л/100 км. Замер производился "от полного - до полного", на одном и том же маршруте = 350 км, при скорости 120 - 140 км/час. Автомобили с нормами выхлопа Е-3, особенно с контроллерами М73, питаются более "апетитно", а куды им деваться, система работает на чистый выхлоп, а за это как раз тоже надо платить.., стехиометрия мать ее.. Можете пинать..

[flai57]

Чего пинать, всё правильно..

[aleksein]

Добрый вечер.Согласен.Почему-то не меняем ,а вырезаем и отключаем.Клиент впадает в кому от стоимости катализатора и зондов, взгляд становится осмысленным после слов,что можно сделать проще и дешевле.Что прошивки с RCO

едут хорошо и экономично это известно,а что еще надо.Лучше-бы контролировали качество бензина,да и на заводские трубы поставили минимальные фильтра.