Помогу со starline;)

[Cmas]

все попробовал и + и - и шим

 

запуск стартует и через 2с отключает и так 4 раза

А тахо пробовали? И почему Кан не захотели ставить?

[Костян1986]

тахо как я понимаю это и есть шим? кан а какой ?

[Cmas]

тахо как я понимаю это и есть шим? кан а какой ?

Что для вас такое шим? Может вы имеете ввиду шум? А тахо это тахометр! Сигнал этот на вашем авто можно взять с фарсунок например!а в настройках нужно во 2 таблице в 11 пункте поставить 4 значение. Вы не знаете что такое can интерфейс?

[Костян1986]

Дружище сигнал тахометра это широтно импульсный сигнал ,ошибаюсь ? сРан интерфейс не не слыхал.. вообщем попробую скинуть на заводские для начала Изменено 22 марта, 2015 пользователем Костян1986

[Cmas]

Дружище сигнал тахометра это широтно импульсный сигнал ,ошибаюсь ? сРан интерфейс не не слыхал.. вообщем попробую скинуть на заводские для начала

Мне кажется вы начали язвить. Просто я ваши сокращения не понял и поэтому решил спросить более простым языком. Для многих это гораздо приемлемее! По поводу can интерфейса я так и не понял, знакомы вы с ним или нет? На такой авто я бы рекомендовал поставить сигнализацию с can, или дополнить a91 can!гораздо легче было бы подключение и четкие сигналы контроля двигателя! Авто все-таки опель да и 2013 года. А цена дополнительного can не особо сейчас кусается если вы установщик и берете товар по оптовым ценам.для вас было бы куда легче все подключить (Это мое мнение и ни к чему я вас не обязываю) а в вашем случае проверьте контролькой или тестером провод сирены прям на выходе из сигнализации( то есть из разьема) выходит от туда питание или нет. Если нет, то это брак блока сигнализации и его нужно обменять по гарантии. А с входом контроля двигателя, мне кажется вы просто не нашли верный сигнал. Попробуйте взять его с форсунки и настроить пункт 11, и после Проверяйте. Если есть подменый блок а91, то поставьте его в машину и проверьте на нем. Двух блоков с одинаковыми ошибками не будет! И все станет ясно.

А и еще, сброс на заводские настройки почти ни когда не помогает. Но в моей практике пару раз встречалось такое что небольшие глюки уходили после сброса. Так что попробуйте;)

Изменено 22 марта, 2015 пользователем Cmas

[Костян1986]

Вы можете сказать точно какой доп сan модуль подойдет на corsa 2013. подменного нету и менять по гарантии сложновато.

[Cmas]

Вы можете сказать точно какой доп сan модуль подойдет на corsa 2013. подменного нету и менять по гарантии сложновато.

Подойдет модуль 2can35. На сайте can.starline.ru можно посмотреть какие статусы и команды он может получить и выполнить не посредственно для вашего авто.

[kotin]

Вы можете сказать точно какой доп сan модуль подойдет на corsa 2013. подменного нету и менять по гарантии сложновато.

автосига в помошь

[Костян1986]

Модуль 2can35corsa c 2011-2012 у меня 5 месяц 2013. Вообщем вскрыл проверил обвязку на ревунок згорел смд транзюк LM, сейчас дерну с донора другой и пойду по вашему пути на 11 пункт.

[Cmas]

Модуль 2can35corsa c 2011-2012 у меня 5 месяц 2013. Вообщем вскрыл проверил обвязку на ревунок згорел смд транзюк LM, сейчас дерну с донора другой и пойду по вашему пути на 11 пункт.

У меня просто все есть в наличии всегда и есть возможность попробовать. В таких ситуациях я просто беру и подбиваю can для какой-нибудь конкретной машины. И смотрю как она работает. Многие can протоколы на разных машинах одной марки совпадают. Так что ваша corsa 2013 вполне возможно спокойно работала бы на протоколе can от corsa 2011-2012 года. Это так на будущие. Потом отпишитесь как что сделаете.

[Старик"]

День добрый A91 нет сигнала на сирену и не контролирует вход работы двигателя , железо или софт куда шагнуть?

 

Здравствуйте, Костян1986.

нет сигнала на сирену

Обычно сами пользователи (или выступившие в роли установщика) СЖИГАЮТ выходной транзистор, КОРОТНУВ его НА МАССУ... Поможет замена. Родной стоит ИМПОРТНЫЙ В772 или его аналог структуры P-N-P. Вместо него вполне сносно работает отечественный КТ816 с любой буквой. КТ814 похуже...

 

и не контролирует вход работы двигателя , железо или софт куда шагнуть?

 

И не железо и не софт. Особенно если на наклейке , что на блоке версия ПО обозначена C4 (ПОvС4).

 

Требуется грамотное подключение серо-черного провода и программирование под это подключение.

Так как автомобиль непростой, то ГРАМОТНЫЕ установщики. давно находящиеся "в теме" предпочитают использовать возможности подключения через бортовую цифровую шину CAN, применяя для этого блочок - CAN-адаптер. Так как в бюджетной А91 его установка вовнутрь блок ане предусмотрена, то используется ВНЕШНИЙ CAN-адаптер 2CAN35.

Но есть рогатка - обновления протоколов выходят после того, как автомобиль побывает в руках НАЧИТЧИКОВ CAN-протоколов... Есть вероятность. что на автомобиль 2014 г подойдет протокол от 2012 года... Но МОЖЕТ и НЕ ПОДОЙТИ...

 

Бонусы CAN--подключения в том, что контроль дверей и мигание фонарями можно реализовать "через цифру"? не заморачиваясь с ПРОВОДНЫМ подключением. Тем более - на OPEL это не всегда просто. Если Вы это ПОБЕДИЛИ и двери контролируете НЕ ПО САЛОННОМУ ФОНАРЮ, а полноценно - С КОНЦЕВИКОВ с диодной развязкой, то тогда есть смысл подключать серо-черный провод.

Тащите его под капот, там подключайте на одну из форсунок, в настройках программируйте ТАХО КОНТРОЛЬ (таблица 2, функция 11, вариант 4).

На форсунке в фишке дВА провода. НА КАКОЙ ПОДКЛЮЧАТЬСЯ? Если есть осциллограф, то ищите импульсы при заведенном моторе, если осциллографа нет, то действуем так:

1. снимаем фишку с подходящей форсунки (до которой легче добраться)

2. Включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР

3. Измеряем потенциал на одном проводе фишки и на другом оТНОСИТЕЛЬНО клеммы МИНУС аккумулятора (МИНУС провод вольтметра - на клемму минус аккумулятора, плюсовым щупом вольтметра ПО ОЧЕРЕДИ - в один контакт фишки и во второй)

4. ВЫКЛЮЧАЕМ зажигание.

5. ПРИЦЕПЛЯЕМ серо-черный к тому проводу на фишке, на котором в пункте 3 НЕ БЫЛО НАПРЯЖЕНИЯ +12 вольт.

6. Одеваем фишку на место, проверяем работу контроля, как описано в инструкции по установке. Если её нет, скачиваем отсюда http://ultrastar.ru/16639/10331 с учетом версии ПО (читаем на упаковочной коробке и на задней стороне основного блока)

Удачи.

[Старик"]

Здравствуйте, Костян1986.

 

Модуль 2can35corsa c 2011-2012 у меня 5 месяц 2013.

мОЖЕТ ПОДОЙТИ, А МОЖЕТ И НЕТ, если автопроизводители в 2013 году поменяли коды статусов и команд в цифровой шине CAN на борту Вашего автомобиля (они периодически это делают).

 

 

М Вообщем вскрыл проверил обвязку на ревунок згорел смд транзюк LM, сейчас дерну с донора другой .

1. Вы потеряли гарантию на изделие (нарушив пломбу).

2.Транзистор сожгли Вы, коротнув выход на массу... Вообще там должен стоять транзистор В772 структуры P-N-P...Боле менее подходит отечественный КТ816, похуже КТ814 с любыми буквами.

3. Маркировку LM обычно имеют МИКРОСХЕМЫ, в частности СТАБИЛИЗАТОРЫ напряжения. Вы часом не спутали ВЫХОДНОЙ транзистор канала сирены с МИКРОСХЕМОЙ ПИТАНИЯ процессора LM7805?

 

 

и пойду по вашему пути на 11 пункт.

Давно пора запрограммировать втаблице 2 функцию 11 по варианту 4,

серо-черный провод вытащить под капот и подключить его на тот провод одной из форсунок (ДО КОТОРОЙ ЛЕГЧЕ ДОБРАТЬСЯ), НА КОТОРоМ импульсы.

Если есть осциллограф, то ищите при заведенном моторе.

Если осциллографа нет, то действуем так:

а) снимаем фишку приглянувшейся форсунки

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР

в) замеряем потенциал на каждом из проводов фишки ОТНОСИТЕЛЬНО МАССЫ - МИНУСщуп вольтметра -0 на клемму МИНУС аккумулятора, ПЛЮСщупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов в фишке , снятой с форсунки.

г) включаем зажигание.

д) серо-черный провод присоединяем к тому из проводов, на котором НЕ БЫЛО +12 вольт при проверке в пункте в)

е) одеваем фишку на место, проверяем корректность определения ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН., как это описано в инструкции по установке.

Если её у Вас до сих пор нет, то скачиваем её вот отсюда

http://ultrastar.ru/16639/10331 с учетом версии ПО сигнализации (наклейка на коробке, на инструкции, на основном блок).

 

Удачи.

 

 

 

Здравствуйте, Костян1986.

 

Модуль 2can35corsa c 2011-2012 у меня 5 месяц 2013.

мОЖЕТ ПОДОЙТИ, А МОЖЕТ И НЕТ, если автопроизводители в 2013 году поменяли коды статусов и команд в цифровой шине CAN на борту Вашего автомобиля (они периодически это делают).

 

 

М Вообщем вскрыл проверил обвязку на ревунок згорел смд транзюк LM, сейчас дерну с донора другой .

1. Вы потеряли гарантию на изделие (нарушив пломбу).

2.Транзистор сожгли Вы, коротнув выход на массу... Вообще там должен стоять транзистор В772 структуры P-N-P...Боле менее подходит отечественный КТ816, похуже КТ814 с любыми буквами.

3. Маркировку LM обычно имеют МИКРОСХЕМЫ, в частности СТАБИЛИЗАТОРЫ напряжения. Вы часом не спутали ВЫХОДНОЙ транзистор канала сирены с МИКРОСХЕМОЙ ПИТАНИЯ процессора LM7805?

 

 

и пойду по вашему пути на 11 пункт.

Давно пора запрограммировать втаблице 2 функцию 11 по варианту 4,

серо-черный провод вытащить под капот и подключить его на тот провод одной из форсунок (ДО КОТОРОЙ ЛЕГЧЕ ДОБРАТЬСЯ), НА КОТОРоМ импульсы.

Если есть осциллограф, то ищите при заведенном моторе.

Если осциллографа нет, то действуем так:

а) снимаем фишку приглянувшейся форсунки

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР

в) замеряем потенциал на каждом из проводов фишки ОТНОСИТЕЛЬНО МАССЫ - МИНУСщуп вольтметра -0 на клемму МИНУС аккумулятора, ПЛЮСщупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов в фишке , снятой с форсунки.

г) включаем зажигание.

д) серо-черный провод присоединяем к тому из проводов, на котором НЕ БЫЛО +12 вольт при проверке в пункте в)

е) одеваем фишку на место, проверяем корректность определения ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН., как это описано в инструкции по установке.

Если её у Вас до сих пор нет, то скачиваем её вот отсюда

http://ultrastar.ru/16639/10331 с учетом версии ПО сигнализации (наклейка на коробке, на инструкции, на основном блок).

 

Удачи.

 

 

 

Здравствуйте, Костян1986.

 

Модуль 2can35corsa c 2011-2012 у меня 5 месяц 2013.

мОЖЕТ ПОДОЙТИ, А МОЖЕТ И НЕТ, если автопроизводители в 2013 году поменяли коды статусов и команд в цифровой шине CAN на борту Вашего автомобиля (они периодически это делают).

 

 

М Вообщем вскрыл проверил обвязку на ревунок згорел смд транзюк LM, сейчас дерну с донора другой .

1. Вы потеряли гарантию на изделие (нарушив пломбу).

2.Транзистор сожгли Вы, коротнув выход на массу... Вообще там должен стоять транзистор В772 структуры P-N-P...Боле менее подходит отечественный КТ816, похуже КТ814 с любыми буквами.

3. Маркировку LM обычно имеют МИКРОСХЕМЫ, в частности СТАБИЛИЗАТОРЫ напряжения. Вы часом не спутали ВЫХОДНОЙ транзистор канала сирены с МИКРОСХЕМОЙ ПИТАНИЯ процессора LM7805?

 

 

и пойду по вашему пути на 11 пункт.

Давно пора запрограммировать втаблице 2 функцию 11 по варианту 4,

серо-черный провод вытащить под капот и подключить его на тот провод одной из форсунок (ДО КОТОРОЙ ЛЕГЧЕ ДОБРАТЬСЯ), НА КОТОРоМ импульсы.

Если есть осциллограф, то ищите при заведенном моторе.

Если осциллографа нет, то действуем так:

а) снимаем фишку приглянувшейся форсунки

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР

в) замеряем потенциал на каждом из проводов фишки ОТНОСИТЕЛЬНО МАССЫ - МИНУСщуп вольтметра -0 на клемму МИНУС аккумулятора, ПЛЮСщупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов в фишке , снятой с форсунки.

г) включаем зажигание.

д) серо-черный провод присоединяем к тому из проводов, на котором НЕ БЫЛО +12 вольт при проверке в пункте в)

е) одеваем фишку на место, проверяем корректность определения ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН., как это описано в инструкции по установке.

Если её у Вас до сих пор нет, то скачиваем её вот отсюда

http://ultrastar.ru/16639/10331 с учетом версии ПО сигнализации (наклейка на коробке, на инструкции, на основном блок).

 

Удачи.

[Старик"]

Странно... Две попытки - два пустых сообщения... Что я делаю не так?

[Старик"]

Странно... Две попытки - два пустых сообщения... Что я делаю не так?

Попробуем иначе...

1. CAN-подключение хорошо тем, xnj ЕСЛИ ОНО РАБОТАЕТ (автомобиль поддерживается через CAN), то меньше геморроя с контролем дверей и морганиями, а также с управлением ЦЗ. Tckb все эти цепи уже реализованы ПРОВОДНЫМ подключением и работают без сбоев, то уж единственный серо-черный можно и подключить....

2. выход на сирену скорее всего СОЖЖЕН коротышем серого провода на МАССУ. По идее там должен стоять импортный транзистор В772 http://www.rom.by/files/Foto1022.jpg структуры P-N-P (из отечественных подойдет КТ837 или КТ816 с любой буквой, такой, как КТ814 может уже не выдержать (особенно если кричать придется долго)). Так как упомянута аббревиатура LM, характерная для МИКРОСХЕМ, то есть вопрос - а не спутали-ли Вы то, что Вам надо менять со стабилизатором 5 вольт (маркировка LM7805) для процессора? ВНИМАТЕЛЬНО по дорожке пройдите от контакта серого провода...

3. В качестве контроля предлагаю запрограммировать во второй таблице функцию 11 в значение 4, а серо-черный провод вытащить под капот и подключить на тот провод ОДНОЙ ИЗ форсунок (на каждой их два), на котором ИМПУЛЬСЫ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА.

Если есть осциллограф - ищем им во время работы мотора, Если осциллографа нет, а есть вольтметр, то:

 

а) снимаем фишку с приглянувшейся форсунки ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

 

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР.

 

в) вольтметром измеряем потенциал на каждом из контактов фишки относительно МАССЫ, Для этого МИНУС-щуп вольтметра цепляем на МИНУС-клемму аккумулятора, а ПЛЮС-щупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов снятой фишки.

 

г) Выключаем зажигание и прикручиваем серо-черный провод сигнализации к тому проводу фишки, НА КОТОРОМ при проверке в предыдущем пункте НЕ БЫЛО +12 вольт (или близкого к +12)...

 

д) Одеваем фишку на место и проверяем ВИДИТ\НЕ ВИДИТ сигнализация заведенный мотор и осуществляет-ли запуск через пульт. Для этого пользуемся информацией из инструкции по установке. Если её до сих пр нет, то скачиваем отсюда http://ultrastar.ru/712/10331 При этом учитываем версию Программного Обеспечения, которая обозначена на коробке, в краткой инструкции, на блоке сигнализации на мелком белом стикере. Например ПОvC4

 

Странно... Две попытки - два пустых сообщения... Что я делаю не так?

Попробуем иначе...

1. CAN-подключение хорошо тем, xnj ЕСЛИ ОНО РАБОТАЕТ (автомобиль поддерживается через CAN), то меньше геморроя с контролем дверей и морганиями, а также с управлением ЦЗ. Tckb все эти цепи уже реализованы ПРОВОДНЫМ подключением и работают без сбоев, то уж единственный серо-черный можно и подключить....

2. выход на сирену скорее всего СОЖЖЕН коротышем серого провода на МАССУ. По идее там должен стоять импортный транзистор В772 http://www.rom.by/files/Foto1022.jpg структуры P-N-P (из отечественных подойдет КТ837 или КТ816 с любой буквой, такой, как КТ814 может уже не выдержать (особенно если кричать придется долго)). Так как упомянута аббревиатура LM, характерная для МИКРОСХЕМ, то есть вопрос - а не спутали-ли Вы то, что Вам надо менять со стабилизатором 5 вольт (маркировка LM7805) для процессора? ВНИМАТЕЛЬНО по дорожке пройдите от контакта серого провода...

3. В качестве контроля предлагаю запрограммировать во второй таблице функцию 11 в значение 4, а серо-черный провод вытащить под капот и подключить на тот провод ОДНОЙ ИЗ форсунок (на каждой их два), на котором ИМПУЛЬСЫ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА.

Если есть осциллограф - ищем им во время работы мотора, Если осциллографа нет, а есть вольтметр, то:

 

а) снимаем фишку с приглянувшейся форсунки ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

 

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР.

 

в) вольтметром измеряем потенциал на каждом из контактов фишки относительно МАССЫ, Для этого МИНУС-щуп вольтметра цепляем на МИНУС-клемму аккумулятора, а ПЛЮС-щупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов снятой фишки.

 

г) Выключаем зажигание и прикручиваем серо-черный провод сигнализации к тому проводу фишки, НА КОТОРОМ при проверке в предыдущем пункте НЕ БЫЛО +12 вольт (или близкого к +12)...

 

д) Одеваем фишку на место и проверяем ВИДИТ\НЕ ВИДИТ сигнализация заведенный мотор и осуществляет-ли запуск через пульт. Для этого пользуемся информацией из инструкции по установке. Если её до сих пр нет, то скачиваем отсюда http://ultrastar.ru/712/10331 При этом учитываем версию Программного Обеспечения, которая обозначена на коробке, в краткой инструкции, на блоке сигнализации на мелком белом стикере. Например ПОvC4

 

Странно... Две попытки - два пустых сообщения... Что я делаю не так?

Попробуем иначе...

1. CAN-подключение хорошо тем, xnj ЕСЛИ ОНО РАБОТАЕТ (автомобиль поддерживается через CAN), то меньше геморроя с контролем дверей и морганиями, а также с управлением ЦЗ. Tckb все эти цепи уже реализованы ПРОВОДНЫМ подключением и работают без сбоев, то уж единственный серо-черный можно и подключить....

2. выход на сирену скорее всего СОЖЖЕН коротышем серого провода на МАССУ. По идее там должен стоять импортный транзистор В772 http://www.rom.by/files/Foto1022.jpg структуры P-N-P (из отечественных подойдет КТ837 или КТ816 с любой буквой, такой, как КТ814 может уже не выдержать (особенно если кричать придется долго)). Так как упомянута аббревиатура LM, характерная для МИКРОСХЕМ, то есть вопрос - а не спутали-ли Вы то, что Вам надо менять со стабилизатором 5 вольт (маркировка LM7805) для процессора? ВНИМАТЕЛЬНО по дорожке пройдите от контакта серого провода...

3. В качестве контроля предлагаю запрограммировать во второй таблице функцию 11 в значение 4, а серо-черный провод вытащить под капот и подключить на тот провод ОДНОЙ ИЗ форсунок (на каждой их два), на котором ИМПУЛЬСЫ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА.

Если есть осциллограф - ищем им во время работы мотора, Если осциллографа нет, а есть вольтметр, то:

 

а) снимаем фишку с приглянувшейся форсунки ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

 

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР.

 

в) вольтметром измеряем потенциал на каждом из контактов фишки относительно МАССЫ, Для этого МИНУС-щуп вольтметра цепляем на МИНУС-клемму аккумулятора, а ПЛЮС-щупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов снятой фишки.

 

г) Выключаем зажигание и прикручиваем серо-черный провод сигнализации к тому проводу фишки, НА КОТОРОМ при проверке в предыдущем пункте НЕ БЫЛО +12 вольт (или близкого к +12)...

 

д) Одеваем фишку на место и проверяем ВИДИТ\НЕ ВИДИТ сигнализация заведенный мотор и осуществляет-ли запуск через пульт. Для этого пользуемся информацией из инструкции по установке. Если её до сих пр нет, то скачиваем отсюда http://ultrastar.ru/712/10331 При этом учитываем версию Программного Обеспечения, которая обозначена на коробке, в краткой инструкции, на блоке сигнализации на мелком белом стикере. Например ПОvC4

 

Странно... Две попытки - два пустых сообщения... Что я делаю не так?

Попробуем иначе...

1. CAN-подключение хорошо тем, xnj ЕСЛИ ОНО РАБОТАЕТ (автомобиль поддерживается через CAN), то меньше геморроя с контролем дверей и морганиями, а также с управлением ЦЗ. Tckb все эти цепи уже реализованы ПРОВОДНЫМ подключением и работают без сбоев, то уж единственный серо-черный можно и подключить....

2. выход на сирену скорее всего СОЖЖЕН коротышем серого провода на МАССУ. По идее там должен стоять импортный транзистор В772 http://www.rom.by/files/Foto1022.jpg структуры P-N-P (из отечественных подойдет КТ837 или КТ816 с любой буквой, такой, как КТ814 может уже не выдержать (особенно если кричать придется долго)). Так как упомянута аббревиатура LM, характерная для МИКРОСХЕМ, то есть вопрос - а не спутали-ли Вы то, что Вам надо менять со стабилизатором 5 вольт (маркировка LM7805) для процессора? ВНИМАТЕЛЬНО по дорожке пройдите от контакта серого провода...

3. В качестве контроля предлагаю запрограммировать во второй таблице функцию 11 в значение 4, а серо-черный провод вытащить под капот и подключить на тот провод ОДНОЙ ИЗ форсунок (на каждой их два), на котором ИМПУЛЬСЫ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА.

Если есть осциллограф - ищем им во время работы мотора, Если осциллографа нет, а есть вольтметр, то:

 

а) снимаем фишку с приглянувшейся форсунки ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

 

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР.

 

в) вольтметром измеряем потенциал на каждом из контактов фишки относительно МАССЫ, Для этого МИНУС-щуп вольтметра цепляем на МИНУС-клемму аккумулятора, а ПЛЮС-щупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов снятой фишки.

 

г) Выключаем зажигание и прикручиваем серо-черный провод сигнализации к тому проводу фишки, НА КОТОРОМ при проверке в предыдущем пункте НЕ БЫЛО +12 вольт (или близкого к +12)...

 

д) Одеваем фишку на место и проверяем ВИДИТ\НЕ ВИДИТ сигнализация заведенный мотор и осуществляет-ли запуск через пульт. Для этого пользуемся информацией из инструкции по установке. Если её до сих пр нет, то скачиваем отсюда http://ultrastar.ru/712/10331 При этом учитываем версию Программного Обеспечения, которая обозначена на коробке, в краткой инструкции, на блоке сигнализации на мелком белом стикере. Например ПОvC4

 

Странно... Две попытки - два пустых сообщения... Что я делаю не так?

Попробуем иначе...

1. CAN-подключение хорошо тем, что ЕСЛИ ОНО РАБОТАЕТ (автомобиль поддерживается через CAN), то меньше геморроя с контролем дверей и морганиями, а также с управлением ЦЗ. Если все эти цепи уже реализованы ПРОВОДНЫМ подключением и работают без сбоев, то уж единственный серо-черный можно и подключить....

2. выход на сирену скорее всего СОЖЖЕН коротышем серого провода на МАССУ. По идее там должен стоять импортный транзистор В772 http://www.rom.by/files/Foto1022.jpg структуры P-N-P (из отечественных подойдет КТ837 или КТ816 с любой буквой, такой, как КТ814 может уже не выдержать (особенно если кричать придется долго)). Так как упомянута аббревиатура LM, характерная для МИКРОСХЕМ, то есть вопрос - а не спутали-ли Вы то, что Вам надо менять со стабилизатором 5 вольт (маркировка LM7805) для процессора? ВНИМАТЕЛЬНО по дорожке пройдите от контакта серого провода...

3. В качестве контроля предлагаю запрограммировать во второй таблице функцию 11 в значение 4, а серо-черный провод вытащить под капот и подключить на тот провод ОДНОЙ ИЗ форсунок (на каждой их два), на котором ИМПУЛЬСЫ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА.

Если есть осциллограф - ищем им во время работы мотора, Если осциллографа нет, а есть вольтметр, то:

 

а) снимаем фишку с приглянувшейся форсунки ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

 

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР.

 

в) вольтметром измеряем потенциал на каждом из контактов фишки относительно МАССЫ, Для этого МИНУС-щуп вольтметра цепляем на МИНУС-клемму аккумулятора, а ПЛЮС-щупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов снятой фишки.

 

г) Выключаем зажигание и прикручиваем серо-черный провод сигнализации к тому проводу фишки, НА КОТОРОМ при проверке в предыдущем пункте НЕ БЫЛО +12 вольт (или близкого к +12)...

 

д) Одеваем фишку на место и проверяем ВИДИТ\НЕ ВИДИТ сигнализация заведенный мотор и осуществляет-ли запуск через пульт. Для этого пользуемся информацией из инструкции по установке. Если её до сих пр нет, то скачиваем отсюда http://ultrastar.ru/712/10331 При этом учитываем версию Программного Обеспечения, которая обозначена на коробке, в краткой инструкции, на блоке сигнализации на мелком белом стикере. Например ПОvC4

 

Пишет, что у меня нет полномочий редактировать сообщения...

 

Странно... Две попытки - два пустых сообщения... Что я делаю не так?

Попробуем иначе...

1. CAN-подключение хорошо тем, что ЕСЛИ ОНО РАБОТАЕТ (автомобиль поддерживается через CAN), то меньше геморроя с контролем дверей и морганиями, а также с управлением ЦЗ. Если все эти цепи уже реализованы ПРОВОДНЫМ подключением и работают без сбоев, то уж единственный серо-черный можно и подключить....

2. выход на сирену скорее всего СОЖЖЕН коротышем серого провода на МАССУ. По идее там должен стоять импортный транзистор В772 http://www.rom.by/files/Foto1022.jpg структуры P-N-P (из отечественных подойдет КТ837 или КТ816 с любой буквой, такой, как КТ814 может уже не выдержать (особенно если кричать придется долго)). Так как упомянута аббревиатура LM, характерная для МИКРОСХЕМ, то есть вопрос - а не спутали-ли Вы то, что Вам надо менять со стабилизатором 5 вольт (маркировка LM7805) для процессора? ВНИМАТЕЛЬНО по дорожке пройдите от контакта серого провода...

3. В качестве контроля предлагаю запрограммировать во второй таблице функцию 11 в значение 4, а серо-черный провод вытащить под капот и подключить на тот провод ОДНОЙ ИЗ форсунок (на каждой их два), на котором ИМПУЛЬСЫ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА.

Если есть осциллограф - ищем им во время работы мотора, Если осциллографа нет, а есть вольтметр, то:

 

а) снимаем фишку с приглянувшейся форсунки ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

 

б) включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР.

 

в) вольтметром измеряем потенциал на каждом из контактов фишки относительно МАССЫ, Для этого МИНУС-щуп вольтметра цепляем на МИНУС-клемму аккумулятора, а ПЛЮС-щупом вольтметра касаемся по очереди каждого из контактов снятой фишки.

 

г) Выключаем зажигание и прикручиваем серо-черный провод сигнализации к тому проводу фишки, НА КОТОРОМ при проверке в предыдущем пункте НЕ БЫЛО +12 вольт (или близкого к +12)...

 

д) Одеваем фишку на место и проверяем ВИДИТ\НЕ ВИДИТ сигнализация заведенный мотор и осуществляет-ли запуск через пульт. Для этого пользуемся информацией из инструкции по установке. Если её до сих пр нет, то скачиваем отсюда http://ultrastar.ru/712/10331 При этом учитываем версию Программного Обеспечения, которая обозначена на коробке, в краткой инструкции, на блоке сигнализации на мелком белом стикере. Например ПОvC4

 

Пишет, что не имею полномочий редактировать сообщения...

 

Пишет, что не имею полномочий редактировать сообщения...

[романыч48]

бывает тут такое

[сивцов]

Ребята помогите. Нужна инфа - Поло седан (рус сборки) нужно поставит "сигналку" скорее "открывашку-закрывашку" все по аналогу (CAN нет). Может есть у кого схемки. смотрел карту по стар-лайну - центральник понятно можно реализовать , а вот мигание не расписано (точнее дана инфа - один провод, без схемы понять тяжело, чем там он упавляет(ся) ). Ну и остается ручник, тормоз. В общем, если есть схемка или карта (может ссылка) - дайте посмотреть. Спасибо

[романыч48]

http://forum.autoset.ru/viewtopic.php?t=12553

 

НО это старая информация ,проверь. И по поводу света - во избежании ошибок ,подключай к габаритам

[Старик"]

Да, мигание лучше сделать , прицепившись к габаритам на главном переключателе света. По цепям поворотов, если машину завести дистанционо, прийти и сесть в заведенную, то бортовая электроника видит проблемы (что-то не так - а не так то, что StarLine +12 "совал ПО СИЛЕ" на лампочки МИМО БОРТОВИКА) и начинает долбить повороты потом, при поездке - с удвоенной частотой до тех пор, пока на заглушишь и не заведешь ключом.

 

Ручник - коричнево-черный в пучке доски приборов.

Габариты - серо-голубой (тот, что потоньше) на главном переключателе света.

Остальное по ссылке.

Цвета и расположение лучше перепроверить.

 

StarLine A91 встает изумительно.

Изменено 28 марта, 2015 пользователем Старик"

[IgorSaratov]

Добрый вечер. Подскажите что делаю не так. Подключаю сигнализацию старлайн А 61 на Приору. Электропакет норма. Проблема с подключением ЦЗ. Подключаю все согласно карты монтажа. Зеленый и синий провод вместе в блок кнопок. Зеленый-черный в дверь. Черно-красный разрываю и подключаю к массе. Не работает. Прошу помощи.

[романыч48]

Добрый вечер. Подскажите что делаю не так. Подключаю сигнализацию старлайн А 61 на Приору. Электропакет норма. Проблема с подключением ЦЗ. Подключаю все согласно карты монтажа. Зеленый и синий провод вместе в блок кнопок. Зеленый-черный в дверь. Черно-красный разрываю и подключаю к массе. Не работает. Прошу помощи.

Приора или приора2??? черно\красный разрезали или нет(петлю) ,он же сдвоенный..