Volkswagen Polo аворийный режим впрыска!!!

[VoFFchik]

растолкуйте дураку.. чтоб взяться последовательному впрыску, достаточно одного датчика оборотов или нет?

[uncle_sem]

  В 08.11.2014 в 12:28, VoFFchik сказал:

растолкуйте дураку.. чтоб взяться последовательному впрыску, достаточно одного датчика оборотов или нет?

 

на примере этого вот поло - да, достаточно. но датчик должен быть "хитрый", он заодно и датчик фазы. то есть обороты определяются грубо говоря по началу импульса с датчика холла, а фаза - по длительности импульса.

[VoFFchik]

тогда однозначно какой то косяк с датчиком.. мож в место нормального поставили какой нить восьмерошный?

[Andreqq]

  В 09.11.2014 в 06:43, VoFFchik сказал:

тогда однозначно какой то косяк с датчиком.. мож в место нормального поставили какой нить восьмерошный?

Нет не восьмерочный. Дело вроде, как только в длине импульса. Короче ЭБУ должен видеть четыре окна, предположим первое ширеной 7мм и три последующих по 6мм, а у него этот порядок нарушен или первого нет или трех подряд по 6.

Если Саня (друг) в ближайшее время не найдет исправный трамблер то будем его на столе изучать.

[uncle_sem]

ну так чо там на столе-то? осцилом или штангелем промерять ширину импульсов/окон. если она разная - как вариант при сборке перепутали на 180 градусов привод, который на распредвал одевается/вставляется.

[Andreqq]

  В 12.11.2014 в 13:19, uncle_sem сказал:

ну так чо там на столе-то? осцилом или штангелем промерять ширину импульсов/окон. если она разная - как вариант при сборке перепутали на 180 градусов привод, который на распредвал одевается/вставляется.

Он только завтра на работе планирует появится. Если выдет завтра отпишусь.

[Andreqq]

В данном вопросе произошло некоторое прояснение. Датчик холла оказывается другой. В общем, у него был такой (разъем датчика и за ним сразу датчик (со слов Санька сам я его не видел)). А теперь как на фото. Результат: датчик сдвинулся на 180^. В итоге Искра в 1целиндре, а бензин в 4целиндре. Как то ЭБУ, по всей видимости, это определяет ну и меняет впрыск. Самое интересное? что такого датчика как был у него? он найти не может. Везде пробивается тот, что он поставил с разворотом на 180^

Как так не понятно. Мог предыдущий владелиц другой трамблер воткнуть? Если кто сталкивался, от чего могли поставить. Или что за датчик у него стоял? Хоть какие то мысли. А то родной датчик не подходит, а от чего стоял неясно.

[www23]

  В 20.11.2014 в 11:12, Andreqq сказал:

В данном вопросе произошло некоторое прояснение. Датчик холла оказывается другой. В общем, у него был такой (разъем датчика и за ним сразу датчик (со слов Санька сам я его не видел)). А теперь как на фото. Результат: датчик сдвинулся на 180^. В итоге Искра в 1целиндре, а бензин в 4целиндре. Как то ЭБУ, по всей видимости, это определяет ну и меняет впрыск. Самое интересное? что такого датчика как был у него? он найти не может. Везде пробивается тот, что он поставил с разворотом на 180^

Как так не понятно. Мог предыдущий владелиц другой трамблер воткнуть? Если кто сталкивался, от чего могли поставить. Или что за датчик у него стоял? Хоть какие то мысли. А то родной датчик не подходит, а от чего стоял неясно.

если поставили датчик не туда то и провода на свечи должны быть воткнуты через опу в трамблер если это так и есть то как вариант трамблер перевернуть на 180 временно и проверить работу двс

[uncle_sem]

  В 20.11.2014 в 11:12, Andreqq сказал:

В данном вопросе произошло некоторое прояснение. Датчик холла оказывается другой. В общем, у него был такой (разъем датчика и за ним сразу датчик (со слов Санька сам я его не видел)). А теперь как на фото. Результат: датчик сдвинулся на 180^. В итоге Искра в 1целиндре, а бензин в 4целиндре. Как то ЭБУ, по всей видимости, это определяет ну и меняет впрыск. Самое интересное? что такого датчика как был у него? он найти не может. Везде пробивается тот, что он поставил с разворотом на 180^

Как так не понятно. Мог предыдущий владелиц другой трамблер воткнуть? Если кто сталкивался, от чего могли поставить. Или что за датчик у него стоял? Хоть какие то мысли. А то родной датчик не подходит, а от чего стоял неясно.

 

ширину окон в трамблере мерял? номер трамблера посмотрел? или будем гадать дальше?

 

  В 20.11.2014 в 16:50, www23 сказал:

если поставили датчик не туда то и провода на свечи должны быть воткнуты через опу в трамблер если это так и есть то как вариант трамблер перевернуть на 180 временно и проверить работу двс

 

да в жопу тот трамблёр уже всунуть. выкинуть и поставить нормальный, с разборки, по номеру, от такого же мотора.

[Andreqq]

  В 20.11.2014 в 16:50, www23 сказал:

если поставили датчик не туда то и провода на свечи должны быть воткнуты через опу в трамблер если это так и есть то как вариант трамблер перевернуть на 180 временно и проверить работу двс

Да так и есть. Все дело оказалось в перевернутом датчике. Он перевернул сам трамблер (ту часть что с датчиком) на 180^ и все заработало. Какой хитрый ЭБУ как он это распознавал не понятно. Ведь ошибок он не давал. Может прошит конечно. Ну это бог с ним. В общем всем огромное спс за помощь. Машинка теперь как новая.