Nissan Almera classic 2007

[Костян1986]

nissan almere classic 2007

блок Autoliv 39550-31771

краш убрал но висит ошибка b1001 натяжной ремень подкидывал 2 ома не реагирует пробовал на двух одинаковых блоках железо исключаю провода от фишки до фишки звонил .. подскажите в чем может быть дело ?

95080 ok.bin

[kilya31]

Поставь больше номиналом сопротивление 2,2 ома и более

[Костян1986]

ставил 2.2 и 100 ом

[kilya31]

Ну 100 много, а вообще не пробовал ничего не ставить? Какую тогда ошибку показывает?

[Костян1986]

таже ошибка

[kilya31]

А ремень какой водительский или пассажир?

[Костян1986]

b1001 pretensioner circuit хоть правый отключаю хоть левый ничего не меняется меняется если рулевую падушку скинуть пишет как пологаеться

[vovohka]

дамп с crash сохранили?, если да то в студию!!!

[Костян1986]

Вуаля

nissan_almera_clasic95080 crah.bin

[Роман_77__]

Погодь... Тоесть снимаешь разъемы с ремней с обоих сразу и один черт ошибка одна ? Не путай людей. На ниссанах может стоять 2 запала на 1 ремень, причем встречались системы где на обоих ремнях (в катушках и в полу на третьей точке) и встречались что только на водительском 2 запала а у пассажира один. Такая система вообще то на многих япах.

[Костян1986]

Роман_77__

 

да да все верно! я знаю про дублированный запал ! в моем случае его нет ни в руле ни в пассажире ни в ремнях , написал как есть причем повторюсь опробовано на 2 разных блоках первый с донора не битого а во втором (родным ) я удалял краш . я грешил на сканер (ultrascan p1 корея самсунги как семечки ) но ситуевина одна и та же замерил сопротивление на обоих ремнях увы его нет завтра буду пробовать ставить на обе стороны по 2.2 ома ,

Изменено 12 ноября, 2014 пользователем Костян1986

[Роман_77__]

Так ошибка одна на 2 отключеных ремня или вторая появляется всётаки?

[Костян1986]

одна на 2

[kilya31]

Дампы из 1 поста чищеный и 9 поста с краш не соответствуют друг другу. Который родной?

Изменено 13 ноября, 2014 пользователем kilya31

[Роман_77__]

Значит не правильно почищено, тут и думать нечего. Каждое отключение должно провоцировать свою ошибку. Таким образом проверяются блоки. Раскрываю тайну, да простят меня коллеги - профи... Многие блоки - даже если лампа тухнет, а в ДТП к примеру очередном, блок просто может не сработать. Так что каждый уважающий себя мастер давно взял в правило - проверять работу блока отключением одной или нескольких точек для проверки, видит ли блок свои подушки или обманки. Тайна № 2 - многие блоки после чистки, даже если лампа погасла - если не правильно почищен, могут гадить в кан линию, а в последствии и сами умирают. Думаю никому не приятно, когда клиент после чистки будет названивать через день что у него то горит лампа то тухнет сама периодически, а потом приедет однажды а блок вообще на связь не выходит - мертвый. Пару раз так блок прикупите клиенту какому нибудь быдлогопу или менту. Тогда возможно мозги выпрямятся и станете повнимательней. Это всё я к тому, что ожидать просто потухшей лампы это только пол дела. К тому же далее, одно из самых главных правил для тех кто пользуется прогерами, особенно упой (писал когдато я - есть отдельная тема) При накачивании на свой комп халявных кальков к упе с разных форумов, в тех самых кальках присутствует особый вирус. Прикол в том, что при записи софт один-два байта рандомно изменяет. Правило гласит - делай верификацию записи и чтения всегда - не ленись.

[unik]

Вот сколько помню на B-10 не ставили двух запальных ремней.Там всё элементарно.

[Костян1986]

unik

 

Да ,поставил на обе стороны по 2 ома все заработало, неисправные ремни . Тему можно закрыть.

Роман_77__

 

в моем случае k-line

Изменено 13 ноября, 2014 пользователем Костян1986