лямбда зонд

[Ричи Рич]

Так Паульсом шили у его представителя. СтартПауэр - так-то хорошая прошивка, но с ГБО что-то не очень получилось. А может я зря настоял на включении длительных коррекций. Хотя, если кратковременная не больше 10%, то долговременная не измениться.

 

Сохранил логи, надеюсь, что читабельные.

Сначала прогревал на бензине, потом поездка на газе, был один раз провал.

Обратно ехал на бензине.

Потом подержал на ХХ и около 3000об/мин на газе и на бензине.

Логи.rar

Провала сигнала ДК1 там почти не наблюдается, даже когда долго работала на ХХ, может из-за Тож немного повышенной, мой термостат в движении 80 держит, не выше.

А возможно ли, что низкое значение на ДК1 из-за бедной смеси на газе ? Не уверен, что правильно отрегулировано. А с другой стороны, почему на заглушенном моторе 1,28 В. показывает ?

На БК заметил, что коэф. коррекции впрыска на газе минус 0,76, а на бензине минус 0,85 - это значит, что газа не хватает ? Но, с другой стороны, время впрыска при переключении с газа на бензин не уменьшается.

друже, что ты тут пытаешься расписать я ничего не понял но ДК1 у тебя рабочий!!! ДК2 показывает 1,28В и это понятно прошивку то крутили вот и скрутили "башку" программе.

[mol78]

Логи кривые. Ниже обрезанный пакет. Из-за этого в автомате графики строятся криво. По теме: ДК1 работает адекватно, коррекции тоже в норме. Соответственно, газ нормально отрегулирован.

 

Запрос: 82 10 f1 21 01

Ответ: 80 f1 10 0e 05 ff d0 95 20 23 01 19 00 0d eb 08 3e ed

Время обмена: 117

Общее время диагностики: 0:4:44,396

[igor4230]

Почему второй дк показывает 1.28в. Он же должен показывать максимум 1в даже не 1в а 0.89в

Изменено 28 февраля, 2015 пользователем igor4230

[denisl56]

В движении и на средних оборотах - показания ДК1 нормальные. А почему на заглушеном 1,28 ??? И, вчера обратил внимание, через 15-20 сек. после остановки напр. на ДК1 падает до 0,05 и неровно работает и 0130 вылазит.

Графики и АЦП (4).doc

 

друже, что ты тут пытаешься расписать я ничего не понял но ДК1 у тебя рабочий!!!

В движении - да, а на ХХ и на заглушенном моторе - чушь какую-то показывает.

Читал про 0,45В., столько должно быть при отсоединённой колодке ДК1 - только не понял, при отсоединённой колодке ДК1 смотреть в ЭБУ или на разъёме ?

 

Логи кривые. Ниже обрезанный пакет.

Как правильно сохранять логи - остановить диагностику, потом жамкать "Сохранить лог" или сразу - "Сохранить" ?

 

Да и первый раз неудачно я выбрал поездку для записи - надо ехать, а потом постоять на ХХ что б поработало - вот там и вылезут все косяки.

 

А вот то, что коррекция становится равной 1,00, после того, как лямбда опускается до 0,05 - это значит, что ЭБУ перестаёт корректировать состав смеси из-за отсутствия обратной связи ?

Правильно я понимаю ?

Изменено 1 марта, 2015 пользователем denisl56

[denisl56]

Залейте сток и проверьте что у вас будет вылазить из ошибок.

Тоже стал склоняться к такому варианту. Но есть одно "но" - изначально я прошивал ЭБУ из-за того, что "умер" ДК2. Если залить сток, то будет вылазить по нему ошибка и, скорее всего, ЭБУ будет работать по какому-то аварийному алгоритму ? Или ничего страшного ?

[Ричи Рич]

В движении и на средних оборотах - показания ДК1 нормальные. А почему на заглушеном 1,28 ??? И, вчера обратил внимание, через 15-20 сек. после остановки напр. на ДК1 падает до 0,05 и неровно работает и 0130 вылазит.

Графики и АЦП (4).doc

 

 

В движении - да, а на ХХ и на заглушенном моторе - чушь какую-то показывает.

Читал про 0,45В., столько должно быть при отсоединённой колодке ДК1 - только не понял, при отсоединённой колодке ДК1 смотреть в ЭБУ или на разъёме ?

 

 

Как правильно сохранять логи - остановить диагностику, потом жамкать "Сохранить лог" или сразу - "Сохранить" ?

 

Да и первый раз неудачно я выбрал поездку для записи - надо ехать, а потом постоять на ХХ что б поработало - вот там и вылезут все косяки.

 

А вот то, что коррекция становится равной 1,00, после того, как лямбда опускается до 0,05 - это значит, что ЭБУ перестаёт корректировать состав смеси из-за отсутствия обратной связи ?

Правильно я понимаю ?

Начнем по порядку:

1. Просто обязан сменить прошивку на сток!!!

2.1,28в- из-за свернутых "мозгов" блока.

3.0,45В нужно проверить на разъеме колодки проводов идущих со стороны ЭБУ

4.Косяк с логами из-за реализации программы. он сохраняет весь сеанс диагностики, а по идеи и правильнее сохранять логи цикла диагностики, если связь оборвалась, то следующий сеанс -новый лог!!!

и еще нужен лог вот по последнему вашему сообщению.

 

Тоже стал склоняться к такому варианту. Но есть одно "но" - изначально я прошивал ЭБУ из-за того, что "умер" ДК2. Если залить сток, то будет вылазить по нему ошибка и, скорее всего, ЭБУ будет работать по какому-то аварийному алгоритму ? Или ничего страшного ?

меняй на сток и пока диагностируешь не обращай внимания на ошибки по ДК2!!!

 

Методику проверки ДК писал выше в это теме поищи.

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Ричи Рич

[denisl56]

Из-за ДК2 криво не будет работать всё остальное ? Влияют ли его показания на состав смеси ?

 

Про проверку ДК читал, только не понял где 0,45 искать.

1,28в- из-за свернутых "мозгов" блока.

А сброс или инициализация ЭБУ мне дадут что-нить ? Может я увижу эти 0,45 всё-таки ?

[Ричи Рич]

Из-за ДК2 криво не будет работать всё остальное ? Влияют ли его показания на состав смеси ?

Про проверку ДК читал, только не понял где 0,45 искать.

А сброс или инициализация ЭБУ мне дадут что-нить ? Может я увижу эти 0,45 всё-таки ?

0,45В искать на разъеме от ДК. но на стороне разъема от ЭБУ. ( дк-------|(разъем) мерить тут ---->|----||ЭБУ )

Выложи лог с провалом!!!

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Ричи Рич

[denisl56]

Понял, где измерять. Тестером с 15 лет тычу куда ни попадя ))))))))))))). Со стороны датчика можно только нагреватель прозвонить, а нам надо уровень опорного напряжения проверь, правильно ? На чёрно-сером измерять ?

 

Лог к вечеру будет.

[Ричи Рич]

Понял, где измерять. Тестером с 15 лет тычу куда ни попадя ))))))))))))). Со стороны датчика можно только нагреватель прозвонить, а нам надо уровень опорного напряжения проверь, правильно ? На чёрно-сером измерять ?

 

Лог к вечеру будет.

угу, жду лог...

[denisl56]

Ещё по поводу лога. Раз у меня ДК "ложится" через 15-20 сек. после остановки и работы на ХХ, значит прогу диагностики надо запустить ещё в движении и не останавливать, пока не произойдёт провал и напряжение на ДК не упадёт. Потом остановить диагностику и сохранить лог ?

[max210876]

в посту 84 положение дросселя вам красным нарисовало, а на другой картинке зеленым, вот и коррекция прыгает, дз не люфтит?. Форсы бы на стенд проверить

Изменено 1 марта, 2015 пользователем max210876

[mol78]

На ЭБУ М74 ДК делфи, поэтому напряжение 1,28

[igor4230]

На ЭБУ М74 ДК делфи, поэтому напряжение 1,28

Почему так. В чем особенность.

[igor4230]

Все разобрался. Я так понимаю новые эбу в которых дк делфи нет опорного 0.45в. Главное что бы после прогрева на хх и в движении дк генерировал 0.01в до 0,89в.

[Tumaster]

Почему так. В чем особенность.

У этих блоков опорное напряжение на ДК равно 3.3вольта По теме : поставь прошивку сток и плевать что ДК-2 нет. После этого ты точно будешь знать про косяк. Если есть возможность, то лучше подменный блок, так как не надо ПО переливать туда сюда

[Ричи Рич]

У этих блоков опорное напряжение на ДК равно 3.3вольта

может есть информация по опорному, выложите пожалуйста в инете не нашел...только на ХХ и 3000 об.мин

[denisl56]

в посту 84 положение дросселя вам красным нарисовало, а на другой картинке зеленым, вот и коррекция прыгает, дз не люфтит?. Форсы бы на стенд проверить

Заметил, что дроссель больше 4-х % открывается после провала по оборотам.

 

Пока писал логи, обратил внимание, что на ХХ коррекция впрыска постепенно растёт до 1,25. А через 20-25 сек.после того, как достигнет этого значения, падает до 1 и происходит провал оборотов.Логи 3.rar

Второй лог сохранял по-разному - получилось два. Один записал на бензине - долго после движения стоял на ХХ, провала так и не было.

П.С. А после того, как коррекция впрыска поднимается до 1,25, мультипликативная составляющая разве не должна была начать расти.

Изменено 1 марта, 2015 пользователем denisl56

[Ричи Рич]

какой из них на бензине?

система вообще не реагирует на коррекцию после отсечки топлива (ПХХ)форсунки льют по своему...при том что флаг хх устанавливается...программный глюк?!

провал из-за того что система перестает регулировку по обратной связи коррекции уходит к 1...и далее вылазит ошибка...

если ты после ПХХ страгиваешь педаль, то система начинает работать адекватно.

ДК у тебя работает правильно!!!

Нужно лить сток...

[Tumaster]

может есть информация по опорному, выложите пожалуйста в инете не нашел...только на ХХ и 3000 об.мин

Эту информацию вычитал на форуме( Chip-tuner)