Cистема ГРМ на Ford Transit 2,4DTCI 2004Г.

[MASTER CLASS]

Добрый день ребята,у кого встречался такая полезнь,притащили сей машина на буксире,разобрали и увидели не соответствие впускного распредвала и крышка распредвалов сломана,сняли и ГБЦ но клапана не согнти,поменяли сломание детали и поменяли цеп и натяжитель,собрали и завели,все гуд,через два дня заново придащили и картина аналогичная.Вот и думаю что не так?

Изменено 12 декабря, 2014 пользователем MASTER CLASS

[Аллекс]

Добрый день ребята,у кого встречался такая полезнь,притащили сей машина на буксире,разобрали и увидели не соответствие впускного распредвала и крышка распредвалов сломана,сняли и ГБЦ но клапана не согнти,поменяли сломание детали и поменяли цеп и натяжитель,собрали и завели,все гуд,через два дня заново придащили и картина аналогичная.Вот и думаю что не так?

диагностика не показала превышение числа оборотов? ?????. Эксплуататор авто адекватный? вопросов очень много нужно задать чтобы получить точный ответ!

[MASTER CLASS]

Диагностика только показала обейх случи датчика распредвала,по понятной причине,хозяина я не верю,подому что акум тохли и кажется что буксиром завели.

[Slavik k]

от буксира и рвет

категорически их с толкача заводить нельзя

Изменено 15 декабря, 2014 пользователем Slavik k

[MASTER CLASS]

Да Слава спасибо,но он удверждает что не с толкачом,конечно его не верю.И кажди раз сломает где до 300 зеленных,вот и думаеть стоит обять ремонтировать.

[ant_575]

от буксира и рвет

категорически их с толкача заводить нельзя

Почему? У нас их тягают только так.., Был у меня форд 2.0 (до 2006) с поломкой тнвд, смотрю цепь просажена, думаю может цепь растянута сильно, после сборки кручу за коленвал, тнвд на месте цепь скачет ))) гидрокомпенсаторы сжались, ничего не сломав. Вывод: как мне сказали стоял не родной натяжитель цепи с 2.4 (они разные???), цепь и все остальное меняли 7тык назад.

 

ИМХО если натяжение цепи в норме, то хрен что там перескочит.

[Аллекс]

скорее не буксир, а быстрый старт. и как результат превышение числа оборотов, критическая точка компрессии и имеем то что имеем.

 

при такой эксплуатации и шатун вылезет не диво!

 

АКБ сдохший скорее всего и принудил эксплуататора к использованию быстрого старта. на дизеле вообще это противопоказано.

[MASTER CLASS]

А я скажу по многолетной практике что на этих моторах проскочит цеп постоянная беда,это может случится таже при обичной эксплуатаци,а не говорю уже про толкача,эфыра или обратной проворот коленвала