Chevrolet Spark; 2006; 0,8 л.; датчик распредвала

[sandrinho1982]

Привет всем! Парни, кто сталкивался - вышеуказанный автомобиль должен заводиться и работать без датчика распредвала? После капремонта двигателя не заводится, выкидывает ошибку p0341 - неверный сигнал датчика распредвала. Искра и импульсы на форсунки есть. Метки переставляли по всякому - реакции ноль. Имеются сканеры Tech2 и Launch X431 Master - они тоже не помогли, никаких адаптаций там не нашли. Сам датчик рабочий. Должен или нет автомобиль заводиться без него?

[VoFFchik]

из мануала

Диагностический код неисправности P0341

Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для взаимосвязи с положением коленчатого вала, для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в какой цилиндр форсунке подавать топливо. Полярность сигнала датчика положения распределительного вала необходимо изменять только один раз согласно положению коленчатого вала.

Условия появления кода DTC

• Двигатель работает
  

Условия установки кода неисправности

• Нет передачи сигнала датчика СМР между зубьями 25 и 33 и изменения полярности.
  

[ser163]

Привет всем! Парни, кто сталкивался - вышеуказанный автомобиль должен заводиться и работать без датчика распредвала? После капремонта двигателя не заводится, выкидывает ошибку p0341 - неверный сигнал датчика распредвала. Искра и импульсы на форсунки есть. Метки переставляли по всякому - реакции ноль. Имеются сканеры Tech2 и Launch X431 Master - они тоже не помогли, никаких адаптаций там не нашли. Сам датчик рабочий. Должен или нет автомобиль заводиться без него?

А какие-то признаки при прокрутке подает ДВС или просто в холостую маслает ????

Изменено 2 января, 2015 пользователем ser163

[Kuzovkin79]

если искра и форсы работают, тогда гляди механнику

[sandrinho1982]

А какие-то признаки при прокрутке подает ДВС или просто в холостую маслает ????

двигатель просто в холостую маслает. пробовал и скидывать разъем с датчика распредвала - одинаково, правда ошибка уже не по неправильному сигналу, а по отсутствию сигнала... думаю уже может быть катализатор забит - противодавление не дает запустить, его варили при ремонте - треснут был, завтра сниму, попробую без него... но ошибки такой до ремонта все равно небыло...

[sergeyrodionov]

думаю ремень грм порвали и теперь клапана загнуло. движок с трамблом или без так и не сказал

[sandrinho1982]

Если под трамблом имелось ввиду трамблер - то его нет.ремень не рвало и клапана не гнуло, сам все вскрывал проверял. сегодня снял катализатор, без него когда начинаешь стартером крутить - начинает схватывать потом постепенно схватки прекращаются, следующее включение зажигания и поворот ключа в положение "старт" - опять сразу схватывает и угасает. и так постоянно. свечи выкручивал - заливает. подсосов нигде нет проверял дымогенератором. датчик абсолютного давления новый. Ошибка по распредвалу так и не уходит.

Изменено 3 января, 2015 пользователем sandrinho1982

[s_h_e_f]

метки

[sandrinho1982]

метки строго по мурзилке стоят. когда поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке - оба клапана первого цилиндра закрыты, скидывал клапанную крышку проверял. пробовал и на несколько зубов переставлять в разные стороны - толку ноль... следующая мысль - наводки от стартера, сегодня попробую дернуть на веревке...

[sergeyrodionov]

этот автомобиль может работать с отключенным датчиком распредвала , только сигналы на модуль зажигания подаются сразу на 2 горшка и двигатель из-за этого псыкает потому что искра проскакивает во втором открытом горшке, ты провода на дпкв и дпрв местами не перепутал? не помню разные там разьемы или одинаковые

Изменено 4 января, 2015 пользователем sergeyrodionov

[sandrinho1982]

Разъемы там не перепутаешь - проводов не хватит от ДПКВ протянуть до ДПРВ. Вот осциллограммы снял, с датчика коленвала немного с биением, но, думаю, все равно должна заводиться...

[sandrinho1982]

вот нашел матизовскую осциллограмму, разнятся немного. при ремонте двигателя менялся коленвал. ставили как раз матизовский коленвал. размеры у них с шевролетовским одинаковые, но штифт под маховик, скорее всего в разных местах. отсюда несовпадение сигналов при совпадении меток... подтвердите или опровергните мое предположение кто сталкивался...

[aka4]

А загнать первый цилиндр в ВМТ по поршню,религия не позволяет?

[sandrinho1982]

я проверял это. поршень первого цинлиндра выставлял в ВМТ, скидывал клапанную крышку - оба клапана закрыты, как и должно быть...

[aka4]

Ну закрыты они долго будут)))))

Поршень в ВМТ и что с меткой на КВ?Где она?

[sandrinho1982]

Поршень в ВМТ, метка на переднем шкиве коленвала совпадает с меткой на пластмассовой крышке ремня ГРМ, на распредвале тоже метка на шкиве совпадает с отливом на крышке, оба клапана закрыты. Все как по мурзилке. Но сигналы с ДПКВ (ДПКВ стоит на маховике) и ДПРВ на осциллограмме выше. С матизовскими не совпадают.

[aka4]

Вероятно КВ все таки разные.

Маркерный диск на маховике?

[sandrinho1982]

Да, маркерный диск на маховике. Продавцы уверяли, что коленвалы одинаковые, заставить бы их разобрать-собрать двигатель...

[aka4]

Блоки у них одинаковые?

ДПКВ там же стоит?

Маховик в одном положении ставиться?

Болты все стоят на маховике?

Или одного нет?

[sandrinho1982]

Возможно, да, на Матизе ДПКВ стоит на переднем шкиве, не помню, давно Матизы не заезжали. По размерам все одинаковое по крайней мере, так токаря сказали. А маховик встал как родной, ставится в одном положении, по другому не поставишь, болты все стоят, как и стояли, поэтому даже никому и в голову не пришло сравнить расположение штифта...