Mitsubishi Colt Z34A 1.3 робот, только ручное управление кпп

[scorp_alexandr]

Mitsubishi Colt Z34A 1.3 робот, только ручное управление кпп

 

дергалась, заменил сцепление, выставил актуатор по книжке, ездил 2 дня, потом черт дернул проверить ошибки лаунчем

залез и в адаптации сцепления, коробки... писало не поддерживается или что-то в этом духе, дальше пощелкал по адаптациям и закончил...

теперь завожу - горит "N", пытаюсь поехать - загорается "1" а автомат пропал

подозреваю слетели кодировки эбу, хотя точно ничего не менял, просто посмотрел... кто сталкивался?

уже и через СМАРТ залезал и как положено через кольт...

 

так то нормально ездиит, но жена хочет режим "А" :)

[unik]

Надо смотреть что в параметрах отображает селектор.

[scorp_alexandr]

в параметрах менялись значения при положении N-R-1, а когда на A прежимал не менялись, снял селектор но пока не могу понять как разобрать...

получается лаунч не при делах, просто совпало...

Изменено 26 января, 2015 пользователем scorp_alexandr

[scorp_alexandr]

рычаг не при делах, там ломаться то нечему, собрал все обратно...

влез еще раз лаунчем из под SMART, там коробас такой же

поправил пункт Automatic в кодировках ENABLED и все стало путем, А появилась

[unik]

Ну теперь будет урок на будущее.Что не надо лазить по параметрам не стандартным оборудованием.

[scorp_alexandr]

ну на мут3 я не скоро накоплю, зато теперь знаю что можно править кодировки через смарта...

клиентов на мицубиси ко мне приезжает за весь год штуки 3, с ними я осторожно, ошибки тока смотрю лаунчем, а свое авто надо уметь ломать и чинить :)

[komond]

Ну теперь будет урок на будущее.Что не надо лазить по параметрам не стандартным оборудованием.

:36_1_55:

[lowepro]

Дабы не плодить тем, напишу тут

Митсубиси кольт, 1.3,коробка робот.
ПРитащили на шнурке, передачи не включались. Снял актуатор выбора передач-обломано "сверло". ПРивезли новый актуатор, поставил. Старта нет, на панели горит "0". Пробовал акруатор в разных положениях поставить, результата не принесло.
Адаптацию пробовал делать ланчем и автокомом, не проходит.
Мута нет. :(

Изменено 30 октября, 2015 пользователем lowepro

[scorp_alexandr]

думаю что-то с актуатором выбора передач, либо с датчиком который показывает какая передача включена

теоретически можно его снять (актуатор) и вручную выставить нейтраль

 

ну и совсем фантастика что рычаг переключения стоит на A :), тогда будет гореть 0 и не заводиться

Изменено 30 октября, 2015 пользователем scorp_alexandr

[lowepro]

Имеете в виду вытащить актуатор и двигать штоком,пока не увижу нужное значение на табло?

[scorp_alexandr]

там 2 барабана, вращать их и по сканеру смотреть

На нейтрали Барабан 1(sd1) = 40, Барабан 2(sd2) = 100, 

 

смотреть в 54 и 55 канале(если MUT'ом, но и в ланче эти значения можно найти), 

если с механической частью переключения всё нормаль но, то при прокрутке(от упора до упора) 

значения должны меняться от 0 до 236.

 

Подключаем MUT,входим в коробку, 

открываем вкладку специальные функции,выбираем Gear, 

дальше -Перемещение барабанов в положение замены датчика положения барабанов (Position OF Shift Drums for SNS-CHG).

Справа в дата листе выбираем позиции (барабанов) SD 1 по потенциометру и SD 2 по потенциометру.

Смотрим какие цифры показаны,должно быть SD1- 43, SD2-101 что соответствует нейтрали.

Если это не так, пробуем активировать Перемещение барабанов и смотрим на цифорки (активацию делаем до 5 раз, 

пока не поймаем нужное значение SD1 и SD2, после каждой активации выключать зажигание на 10 секунд) 

если не помогло то проводим 2 вариант. 

Снимаем аккумулятор (после выключения зажигания,через 1мин.),освобождаем пространство над коробкой и 

снимаем электропривод механизма выбора передач,откручиваем и снимаем с двух сторон кожуха 

электромоторов (необходимо запомнить их положение) 

Вставляем привод обратно в коробку прикручиваем по диагонали,подключаем аккумулятор 

прикуривательными проводами,подключаем MUT выбираем тоже самое и крутим за 

якоря моторов(штекера моторов не подключать) SD1 и SD2 пока не выставим 43 и 101,

выключаем зажигание, снимаем привод собираем его,ставим на место,всё подключаем. 

Изменено 30 октября, 2015 пользователем scorp_alexandr

[lowepro]

что именно вращать?шток актуатора выбора передач ходит в положении выдвинут/задвинут

[scorp_alexandr]

к сожалению вы путаете актуаторы сцепления и выбора передач

по неисправности только мое предположение, не нужно воспринимать как 100 процентно верное решение по ремонту

может быть много других причин

Изменено 30 октября, 2015 пользователем scorp_alexandr

[lowepro]

так я только о актуаторе выбора передач говорил

[scorp_alexandr]

это выбор передач, штока не вижу

 

а это актуатор сцепления со штоком:

Изменено 30 октября, 2015 пользователем scorp_alexandr

[lowepro]

Да,что-то я затроил.

[lowepro]

сейчас стоит 42 и 106

[sapfirius]

рычаг не при делах, там ломаться то нечему, собрал все обратно...

влез еще раз лаунчем из под SMART, там коробас такой же

поправил пункт Automatic в кодировках ENABLED и все стало путем, А появилась

Привет, у меня такая же байда, куда именно в смарт заходить, объясни пожалуйста дураку))

[scorp_alexandr]

уже времени много прошло, не помню точно

вроде в Смарт, потом эбу управления двигателем и АКПП, потом кодировки или программирование... там ищешь по смыслу Automatic и ставишь включено

версии программы на смарта тоже разные бывают и лаунчи, у меня Diogun старый был, версии все по очереди перебирал что были, одна подошла...