Просадка аккума на стартере

[mf323]

Привет всем! Так и не понял в какой раздел лучше, но выбор уже сделан. Вопрос вот какой: делаю я тут систему под заказ и среди прочего необходимо, чтобы срабатывал автозапуск по напряжению аккума, дабы предотвратить его окончательную посадку в случае длительного простоя авто, особенно когда холодно итд. Но вот не могу определиться с минимальным пороговым напряжением, которого еще как бы точно хватит на прокрутку. Может кто из опыта, или какие случаи были подобного плана, сталкивался вобщем. Я уже думал сделать алгоритм, чтобы периодически система включала какую-либо нагрузку (например, обогрев заднего стекла на секунду) и по просадке определяла, но что-то эта идея меня не вдохновляет.

[Dimon--xx]

Привет. Доводишь аккум до нужного предсмертного состояния ,желательно не стартером, а лампочкой и на морозе.Переодически прверяешь нагрузочной вилкой... Вешаешь на него нагрузкгу помощьнее ( сам поэксперементируй) , делаешь замеры напряжения, несколько, лучше с одинаковым интервалом времени между замерами (я думаю секунд 10), получаешь нужные результаты.... А дальше я бы взял PIC какой нибудь (ищи в даташитах) и ASM тебе в помощь...

Почему бы и нет????

Изменено 14 февраля, 2015 пользователем Dimon--xx

[mf323]

в том то и дело что это предсмертное состояние и есть тот самый порог, но при разных температурах, он тоже меняется; к примеру, на тёплую при, скажем, 11вольт можно завестись, а в мороз посадка при той же нагрузке будет выше, и фактически может напруга упасть до вольт 6-ти , а стартер при таких напряжениях не эффективен, мягко говоря, вот я и думаю какой тут алгоритм сочинить наиболее оптимальный

[fim75]

в том то и дело что это предсмертное состояние и есть тот самый порог, но при разных температурах, он тоже меняется; к примеру, на тёплую при, скажем, 11вольт можно завестись, а в мороз посадка при той же нагрузке будет выше, и фактически может напруга упасть до вольт 6-ти , а стартер при таких напряжениях не эффективен, мягко говоря, вот я и думаю какой тут алгоритм сочинить наиболее оптимальный

Вот так можно попробовать

[romario-1]

Затея не простая. Нужно забить параметры старения АКБ, допустим от часов реального времени или поставить счетчик количества запусков. Потом нужна поправка на температуру, в морозы нужен больший ток с АКБ, при более холодном электролите. Дальше уже рассчитывать потребление тока во время простоя включая саморазряд АКБ.

От этих параметров вывести повременной старт (раз в неделю, раз в две недели и.т.д), а как аварийный к нему добавить старт по пониженному напряжению.

[Dimon--xx]

Ну тогда меряй ток покоя считай,исходя из емкости аккума , условное время разряда и делай таймер.....

[Dimon--xx]

А клиент вообще готов платить за такие заморочки????? Мне кажется ,что его устроит ,как написали выше ,периодический запуск,раз в неделю,например, без всяких замеров ..... Это же получится целый контроллер АКБ!!!!! К стати из готового не смотрел???? Например с А6 или А8 годов 04 -08...?

[mf323]

Клиент тут особо не решает, у него кстати и так уже сделан периодический запуск в этой системе и весьма сложный, производителям сигналок такое не сделать, поэтому некоторые клиенты никогда не используют готовое(купленное, серийное).

а насчёт заморочек- это и есть моя работа,буду делать пока нравится, сигналки я не ставлю уже давно.

romario-1, это слишком сложно для такой задачи, я сам часто усложняю поставленную задачу, но в итоге всё-равно прихожу к простому алгоритму, но только если допру до этого.

 

Все эти замеры токов, времени итд- мне кажется излишне, разве недостаточно просто одного напряжения, если мороз и аккум не первой свежести то напруга на нём все-равно пойдёт вниз, на том который поновее, помощнее тоже будет идти вниз,но уже медленнее- это же и относится к ситуации когда становится теплее. Поэтому, как я уже сказал, если я вообще что-то сказал, нужна просто адекватная цифра, скажем - 11.5 вольт- это ведь уже не 12.5(номинал аккума), а стало быть он начал падать , но может и поменьше можно?

[serjei]

Речь идёт о напряжении порога перед запуском или во время ?

[Alfcatt29]

в том то и дело что это предсмертное состояние и есть тот самый порог, но при разных температурах, он тоже меняется; к примеру, на тёплую при, скажем, 11вольт можно завестись, а в мороз посадка при той же нагрузке будет выше, и фактически может напруга упасть до вольт 6-ти , а стартер при таких напряжениях не эффективен, мягко говоря, вот я и думаю какой тут алгоритм сочинить наиболее оптимальный

 

 

бери атмегу с ацп и цифровой датчик температуры. он копейки стоит. с написанием программы могу помочь

[mf323]

Речь идёт о напряжении порога перед запуском или во время ?

ну конечно перед ним, в первом сообщении же написано, т.е., в идеале задумка об этом: живёт себе клиент спокойно, ни о чём не думает, юзает крутую эксклюзивную систему, он не знает в каком у него состоянии аккум, и ему не интересно, проблем пока нет, система сама заводит двигатель опираясь на температуру итд(это уже сделано!!!, просто я решил дополнить алгоритм), но однажды он засекает что запуски стали происходить чаще ожидаемого, и, оказывается просто начал уставать аккум, вот тогда клиент и предпримет что-нибудь, а до тех пор он и думать об этом не должен, и моя задача обеспечить это(дабы он не остался без тачки, потому-что это всегда чертовски невовремя), вот я и создал эту тему(но пока всё не в тему) , чтобы собрать статистические данные о критичеком напряжении, которые были получены в ходе эксплуатации своих авто местными обывателями, тем более почти все здесь в некотором роде более чем просто пользователи.

 

бери атмегу с ацп и цифровой датчик температуры. он копейки стоит. с написанием программы могу помочь

 

работаю только с пиками, цифровой датчик здесь лишнее, в системе уже задействован аналоговый с линейной характеристикой, точность 0.5, цифровой ничем не лучше

[serjei]

ну конечно перед ним, в первом сообщении же написано,

Почитайте свой первый пост повнимательней - "" и по просадке определяла, ""

 

(но пока всё не в тему) , чтобы собрать статистические данные о критичеком напряжении, которые были получены в ходе эксплуатации своих авто местными обывателями, тем более почти все здесь в некотором роде более чем просто пользователи.

 

Вот оно как. Как же это тебя великого гения занесло сюда к местным обывателям и просто пользователям ?

[Dimon--xx]

Почитайте свой первый пост повнимательней - "" и по просадке определяла, ""

 

Вот оно как. Как же это тебя великого гения занесло сюда к местным обывателям и просто пользователям ?

А Ты блин Эксперт!!!!! Если хорошо знаешь Pic То проблем никаких!!!!! Делай на PIC!!! И вообще мне кажется ты мозги Е--шь себе и людям....

Есть куча сиг ,которые запускают по падению напряжения,например Alligator S-875RS...