Проблема с после диагностики

[youngman]

Добрый день. На Ваз 2115, 2007год, ЭБУ Январь 7.2 загорелся Check.

Проверил через программу OpenDigFree, показло следующие ошибки:

0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода

0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1

0328 Высокий уровень шума двиг. (детонации)

 

Вообщем, когда машину заводишь, через 15сек только загорается чек, иногда когда машину прогреешь, может потухнуть он и снова загореться. Если отключить массу и включить снова, Check загорается примерно через 15мин, машина может прогреться полностью.

В чем может быть дело? Только не пишите, заменить лямда зонт. Что еще проверить необходжимо при таких ошибках?

[Almazik_10]

Надо профиль заполнить, а там может кто поможет!!!

[serega pugachev]

Ваша программа вам сказала что проверить.

[nike-1]

Только не пишите, заменить лямда зонт

Пишу,не меняйте лямбда-зонд.

[yuriy14a]

Проверил через программу OpenDigFree, показло следующие ошибки:

 

А что мотор тестер показал?

[Гость]

Проверьте лямбда-зонд, и не запускайте мотор-чтоб не шумел)))

[Vermilion88]

Я вот не могу с людей.... Неужелм Вы думаете мы,диагносты, просто скачали, купили программу, обшили гараж и уже умеем проверять датчики кислорода и все такое...

 

Ну допустим считали ошибки, а дальше то голова нужна и опыт работы...

 

Короче к диагносту...

[Ларёк]

 

В чем может быть дело? Только не пишите, заменить лямда зонт. Что еще проверить необходжимо при таких ошибках?

Проводку Изменено 14 февраля, 2015 пользователем Ларёк

[vitek]

Тестер в руки и проверять всю цепочку по лямбде.

[Крокодил]

0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода

0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1

0328 Высокий уровень шума двиг. (детонации)

В чем может быть дело? Только не пишите, заменить лямда зонт. Что еще проверить необходжимо при таких ошибках

Подробная "дорожная карта" решения проблемы :

- Нужно для начала пойти на рынок "Барабашова " и купить обычный цифровой "китайский" мультиметр , если что - прямо так и спрашивать , продавец в курсе ...( гривен этак за 30-40 , дороже нет смысла ... поторгуйтесь обязательно ...)

- Далее нужно вставить шнуры ( один - "СОМ" , другой - "VΩmA" ) и включить мультиметр ( нажать на кнопочку при ее наличии ) или сразу перевести его в положение измерения сопротивления , если что - сопротивление измеряется в омах (Ом), эта единица названа в честь немецкого физика Георга Симона Ома (1787- 1854). ... символом, обозначающим ом, является греческая буква омега , на приборе сектор обозначен знаком - Ω .....

- Поскольку нагревательный элемент лямбдо-зонда низкоомный ( это значит что "Ом" будет мало ) , то можно поставить ручку в секторе Ω в диапазон "200" или "зуммер" ....

- Далее нужно попросить чтобы кто либо показал где установлен датчик концентрации кислорода , если что - на нем будет написано - "BOSCH LS 6537 0 258 006 537."....

- У этого датчика есть четыре провода и разъем . Разъем нужно рассоединить , найти два белых провода идущих в сторону датчика , визуально проверить чтобы они по пути не обрывались и замерить на них сопротивление нагревателя , в верхней части мультиметра есть жидкокристаллический монохромный экран , в нем должно быть цифры от 8 до 12 ...( если что - цифра восемь напоминает фигуру женщины) ... если мультиметр стоял в режиме "зумер" , то в "эфире" появится " сигнал передающей станции " на звуковой частоте ...

- Если этого нет , то как ни крути , но придется заменить лямда зонт (С) ( орфография сохранена )...

- Если сопротивление датчика в норме и при этом эти белые провода изолированны от корпуса , серого и черного проводов , то для дальнейшей проверки нужно использовать схему ЭСУД ( это такая картинка с разными детальками соединенным между собой разноцветными полосочками ) .... там все сложно , любая не подойдет , нужно чтобы на самой большой детальке было написано М7.9.7 или Январь 7.2 , более подробное название -

" Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7 или Январь 7.2 автомобилей ВАЗ -2115 ".

 

Что касается " Р0328 Высокий уровень шума двиг. (детонации)" , то тут по сложней , тут нужно посмотреть АЦП датчика детонации (ДД) в режиме ХХ ( холостой ход ) , частичных нагрузок , и при резкой перегазовке ... если уровень действительно высокий , то нужно обратится к специально обученному человеку ( диагносту) , он знает что делать но будьте предельно бдительным - услуга возможно окажется платной ....

Чтобы сэкономить львиную часть гривен для начала не мешало бы послушать нет ли механических шумов в вашем моторе , особенно в верхней части двигателя , что может быть признаком неотрегулированных клапанов .... При наличии стуков в ЦПГ( цилиндро-поршневая группа ) или ГРМ ( газораспределительный механизм) вам придется обратится в другому специалисту - "мотористу"..... осторожно - услуга тоже платная !!!

 

Надеюсь информация исчерпывающая а ответ лаконичный и доходчивый ... по крайней мере : какой вопрос - такой и ответ ...

[s_h_e_f]

купи топор, наколи соседней бабушке дров, она тебе денежек даст, на них съезди на заправку,и оставь 1000 на диагностику, потом другой бабушке наколи дров, и на эти деньги купи запчасти

 

или сожги свое корыто и ходи пешком,

[маненок]

Я тоже начинающий и новичок ,но ответы, стоят Уважения. И вроде подсказали и подкололи. (Себе на будущее, простите за флуд)

[Газиз82]

Добрый день. На Ваз 2115, 2007год, ЭБУ Январь 7.2 загорелся Check.

Проверил через программу OpenDigFree, показло следующие ошибки:

0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода

0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1

0328 Высокий уровень шума двиг. (детонации)

 

Вообщем, когда машину заводишь, через 15сек только загорается чек, иногда когда машину прогреешь, может потухнуть он и снова загореться. Если отключить массу и включить снова, Check загорается примерно через 15мин, машина может прогреться полностью.

В чем может быть дело? Только не пишите, заменить лямда зонт. Что еще проверить необходжимо при таких ошибках?

Если кроме как горящего Check-а ничего не беспокоит может не стоит заморачиваться???

А так Крокодил дал тебе исчерпывающий ответ как проверить дальше.

[Крокодил]

Если кроме как горящего Check-а ничего не беспокоит может не стоит заморачиваться???

 

Ага ..... подождать пока двигатель сам развалится ))) .... а лампочку "джеки чан" можно тем времен "выкрутить" дабы глаза не мозолила , так спокойнее будет ))) ....

 

А так Крокодил дал тебе исчерпывающий ответ как проверить дальше.

 

Тут дело не в ответе , изначально дело в вопросе , тема называется - " проблема с после диагностики" .

Т.е. ТС глубоко ошибается считая что чтение кодов неисправности которое он произвел - это и есть диагностика , вот в чем проблема ...

[Лександрыч]

Ну, раз у нас табу на замену ДК, тогда прошейте блок. Поставьте без ДК. Тогда его менять не надо будет. Условия соблюдены.

[Крокодил]

Ну, раз у нас табу на замену ДК, тогда прошейте блок. Поставьте без ДК. Тогда его менять не надо будет. Условия соблюдены.

По условию задачи там еще про датчик детонации упоминания были ))) .... тогда уже надо как на "классиках" без ДД ...

Вообще идеальным решением был бы откат к карбюратору и трамблеру ..... тем более найти по халяве на разборках недостающие детали не затруднительно ))) а если продать высвободившиеся в результате регрейда запчасти , то можно значительно пополнить бюджет !!!

[mir12volt]

Крокодил КРАСАВЧИК, пост 10 просто супер. Не поленился целую поэму накатал.

[ABRICOS33]

По датчику детонации проверить проводку..если целая заменить датчег,если не помогло затянуть сильно его)

и лямду-зонт поменять..

[avovik]

По датчику детонации проверить проводку..если целая заменить датчег,если не помогло затянуть сильно его)

и лямду-зонт поменять..

неееее так не интересно!!!!

 

1. по поводу ДК, - нафик выкидываем (или оставляем как заглушку)

идем на рынок и покупаем обманку ДК, потом долго "гипнотезируем" листок с разными черточками ....... и ........... вуаля все типо работает.

2. откручиваем датчик детонации от металлических частей двигателя и приматываем изолентой к патрубку охлаждения.

 

все!!!!! соблюдены все условия!

1. чек не горит и глаза не мозолит

2. Дорогой ДК не меняли

3. ДДД больше не надоедает своим "сильным" сигналом

4. чувствуем себя КРУТЫМ диагностом.