w140 датчик ХХ, дроссельная заслонка в аварийном режиме.

[Redzer]

Может сталкивались WDB140033 1991года, двигатель 104.990.

Ошибок в LH1 нет, в EFP актуальная 224 idle speed contact switch S29/3 поставили новый датчик, таже ошибка, в актуальных значениях невидит педали газа вообще, если вручную дожать концевик на педали и стереть ошибки то все в норме педаль видит положение ХХ, но дроссельная заслонка открывается на 1/4 и при заводке обороты скачут до максимума и актуальная ошибка 182 safety fuel shut-off switch signal for LH N3/1.

По актуальным значениям на ХХ потенциометры М16/1r2 - 4.37v, M16/1r1 - 4.37v, Safety fuel shut-off - 8.28v, угол заслонки - 1,7°, время впрыска - 3,5-4мс, количество воздуха - 20,7 кг/ч, напряжение на расходомере на ХХ 1,2v. При нажатии на газ количество воздуха меняется.

Все кулисы и тяги промыты и смазаны.

Сопротивление датчика S29/3, на открытой заслонке (педаль нажата) 999Ом, что соответствует данным из WIS, при закрытой заслонке (педаль отпущена) сопротивление бесконечное, что в принципе не противоречит WIS (свыше 20кОм).

По актуальным значениям EFP видет по CAN все блоки, а ASR бьёт ошибку 030 CAN no reception from EFP N4/1.

Вопрос почему невидится положение ХХ на педали кроме как если нажать вручную.

Может есть какие болезни характерные для таких симптомов?

Спасибо!

 

P.S. Концевики в заслонке сробатывают при упоре в ограничитель, кулисы отрегулированы по WIS, и концевики срабатывают почти синхронно, насколько это только может быть.

Изменено 12 марта, 2015 пользователем Redzer

[arturla]

Мож в тему? http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=28995

Изменено 12 марта, 2015 пользователем arturla

[www23]

разъем заслонки пин1 1r1 педаль отпущена ~0.2v нажата в пол ~4.75v разъем пин 2 1r2 заслонка закрыта ~4.75v открыта полностью ~0.2v

пин 3 масса пин 14 +5v проверяй

Изменено 14 марта, 2015 пользователем www23

[Redzer]

Спасибо!

Нашел, оказался готов fuel shut off switch, хоть на него не кидало ошибку, а на поверку, он в таблицу значений WIS, не вписался