Дмитрий Иванович Опубликовано 18 марта, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 18 марта, 2015 (изменено) Продолжать повышение оборотов. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно составлять не менее 2,0 бар. При высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар. У нас при 2000 об/мин нет давления 2 бар. а при 4000 об/мин не может поднять выше 2бар., выше 4000 об/мин стоя на месте движка не крутится. Смотрел на Peugeot 307, 1.6, с фазиком на горячую 95 гр. - ХХ - менее 1.5 бар. не падало при 5000 об/мин - 7бар. Изменено 18 марта, 2015 пользователем Дмитрий Иванович Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Makkenek Опубликовано 18 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 18 марта, 2015 Можно предугадать развитие событий, человек меняет масло и всё приходит в норму но не на долго, через пару дней ошибки по богатой и пропуски. Можно идти за попкорном. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 19 марта, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 Извеняюсь за измерения неточным прибором, сегодня перемерил все более точным. 1. Холодный двигатель прогрев - 2.2 2. Холостой ход 80град. - 1.5 3. Холостой ход 95град. - 0.7 4. 3800 об/мин - 2.4 Фото приборки 1. Обороты 3800 - датчик давления снят, аварийная индикакция по давлению не горит. 2. Обороты 3800 - прошло несколько секунд, и аварийная индикация появилась, затем опять гаснет, через несколько секунд загорается, зуммера при этом нет. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
masterok Опубликовано 19 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 Оставь в покое давление масла .Усё с ним хорошо. У тебя банально текут форсунки Прогрей, заглуши ,пережать подачу ,пешком в 140 и смотреть падение давления .После если заведётся то с облаком черного дыма Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
052 Опубликовано 19 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 Вот не понятно, отчего пропуски. Если форсы текут будет переобогащение, но тут мульти аддитив не ахти какие большие. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 19 марта, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 Оставь в покое давление масла .Усё с ним хорошо. У тебя банально текут форсунки Прогрей, заглуши ,пережать подачу ,пешком в 140 и смотреть падение давления .После если заведётся то с облаком черного дыма Я уже понял, что не вмасле дело, блин. Прогрел, заглушил, пережал подачу, а давление вместо того что бы падать постепенно растет, и после этого заводится хорошо, никакого намека на дымок. И даже если не пережимать, все равно постепенно растет. Сегодня уже фазы установки ГРМ проверил, локер в ВМТ встает без проблем. Может фазик, как проверить? http://www.ross-tech...ur/logging.html теория с низким давлением и плохой вентилируемостью тут вполне подходит. Кстати у меня 10 версия, там нет такой кнопки, что бы пошла запись лога непрерывно? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
052 Опубликовано 19 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 Кстати у меня 10 версия, там нет такой кнопки, что бы пошла запись лога непрерывно? В группах измерений кнопка "Лог" . Она есть в самой древней 311 версии и до 15 -той последней. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 19 марта, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 19 марта, 2015 В группах измерений кнопка "Лог" . Она есть в самой древней 311 версии и до 15 -той последней. При нажатии этой кнопки он записывает лог как стоп кадр, но не пишет группу непрерывно. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
052 Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 (изменено) При нажатии этой кнопки он записывает лог как стоп кадр, но не пишет группу непрерывно. А кнопку "Старт" жмёшь после этого -там , где путь к файлу прописан? Изменено 20 марта, 2015 пользователем 052 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 20 марта, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 А кнопку "Старт" жмёшь после этого -там , где путь к файлу прописан? Вот что у меня получилось. Так будет правильно? LOG-01-002-032-033 - 1.htm LOG-01-005-032-015.htm Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
уномоменто Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 Всем привет! Дмитрий Иванович, проблема явно с воспламенением в первом цилиндре! В первом посте писал, что катушки переставлял, а отследил, изменились ли пропуски по цилиндрам? Всегда больше всего было в первом? Если с катушками всё хорошо, свечи маслом не забрасывает, я бы снял, почистил ультразвуком форсунки, наверняка засраны. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
052 Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 (изменено) 32 группу вообще не надо записывать, гр. 001-002-003 и 003-114-115 под нагрузкой, ну и по пропускам 015-002-003. Выкладывать в виде цсв в архиве, а хтмл . Вот переделал в цсв, но они ни о чём. ЗЫ Думаю, что ДАД-труп. Вот строка с нереальным показателем выделена, не может при таком раскладе там быть атмосферное давление logs.zip Изменено 20 марта, 2015 пользователем 052 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
052 Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 (изменено) Вспомнил-месяц назад пежо был с таким косяком. Датчик там чел менял ему помогло, говорит http://www.auto-bk.r...um/topic/58302/ Тьфу-тут же турбо, пока буру слова обратно, сорри. Изменено 20 марта, 2015 пользователем 052 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shpuntik 2 Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 Датчик в выделенной строке просто отобразил нажатие на газ, всё правильно показывает. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
052 Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 (изменено) Согласен, для турбомотора , это нормально, но для атмосферника точно не катит. Не нравится вот эта область, выделенная. Откуда там берутся 550 мбар при таких оборотах, дроссель же закрыт практически. Изменено 20 марта, 2015 пользователем 052 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 20 марта, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 (изменено) Датчик в выделенной строке просто отобразил нажатие на газ, всё правильно показывает. Да это было нажатие на газ Там в логах сначало немного ХХ, потом в движении, потом опять немногоХХ. Может мне по другому снять лог? Изменено 20 марта, 2015 пользователем Дмитрий Иванович Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
уномоменто Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 Да,желательно 15,16 и 33 группы под нагрузкой! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shpuntik 2 Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 Если уж и смотреть смесь при нагрузке 100% в логе, то не в 33 группе, а в 31. 33 ни о чём, на мой взгляд. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
masterok Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 Я бы посмотрел на впускные клапана . Засраны поди + заслонка впускных на х/х в закрытом положении . Воздуха не хватает . Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shpuntik 2 Опубликовано 20 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2015 (изменено) А что в 3-ей группе на хх, где заслонка, где угол зажигания? Код готовности в 200 группе не пробовал вырабатывать? Изменено 20 марта, 2015 пользователем shpuntik 2 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти