Блок управления двигателя

[denis76]

Поставил новый модуль, свечи, масло заменил. и ничего не изменилось. Вобщем беда. Померил по сопротивлению клемы которые в катушку входят, на проблемном контакте который подает импуль на первую катушку дает просадку. Проблема уже в блоке управления двигателя. Кто чинил подобные блоки engine controller HSF-2.1 ДЕЛФИ. Может есть распиновка. Где-то читал, что выходят из строя транзисторы. Но там их не видно, возможно они с лицевой стороны. Тогда нужно снимать плату которая замазана гелием. Кто чего знает? Ошибки 0300 множественные пропуски зажигния и 0303 пропуски зажигния на 3м цилиндре/

Но свеча в первом целиндре вся влажная, по всей вероятности бензин, нет искры.

Еще вопрос. Коль у меня проблема с импульсом на первую свечку, можно ли с блока управления брать сигнал с четвертого сигнального провода через транзистор и подать на первую свечу модуля защигания?

Тоесть сигнал с 4го будет приходить на 1 и 4 НУ ЕСТЬ ЖЕ СИСТЕМЫ ПО ТАКОМУ ПРИНЦИПУ.

[makssik]

Поставил новый модуль, свечи, масло заменил. и ничего не изменилось. Вобщем беда. Померил по сопротивлению клемы которые в катушку входят, на проблемном контакте который подает импуль на первую катушку дает просадку. Проблема уже в блоке управления двигателя. Кто чинил подобные блоки engine controller HSF-2.1 ДЕЛФИ. Может есть распиновка. Где-то читал, что выходят из строя транзисторы. Но там их не видно, возможно они с лицевой стороны. Тогда нужно снимать плату которая замазана гелием. Кто чего знает? Ошибки 0300 множественные пропуски зажигния и 0303 пропуски зажигния на 3м цилиндре/

Но свеча в первом целиндре вся влажная, по всей вероятности бензин, нет искры.

Еще вопрос. Коль у меня проблема с импульсом на первую свечку, можно ли с блока управления брать сигнал с четвертого сигнального провода через транзистор и подать на первую свечу модуля защигания?

Тоесть сигнал с 4го будет приходить на 1 и 4 НУ ЕСТЬ ЖЕ СИСТЕМЫ ПО ТАКОМУ ПРИНЦИПУ.

 

У Нас принято еще и машину указывать, а не догадываться

 

Эти блоки практически неремонтопригодны, ищи на разборках, плата керамическая с безкорпусной схемотехникой

[denis76]

Поставил новый модуль, свечи, масло заменил. и ничего не изменилось. Вобщем беда. Померил по сопротивлению клемы которые в катушку входят, на проблемном контакте который подает импуль на первую катушку дает просадку. Проблема уже в блоке управления двигателя. Кто чинил подобные блоки engine controller HSF-2.1 ДЕЛФИ. Может есть распиновка. Где-то читал, что выходят из строя транзисторы. Но там их не видно, возможно они с лицевой стороны. Тогда нужно снимать плату которая замазана гелием. Кто чего знает? Ошибки 0300 множественные пропуски зажигния и 0303 пропуски зажигния на 3м цилиндре/

Но свеча в первом целиндре вся влажная, по всей вероятности бензин, нет искры.

Еще вопрос. Коль у меня проблема с импульсом на первую свечку, можно ли с блока управления брать сигнал с четвертого сигнального провода через транзистор и подать на первую свечу модуля защигания?

Тоесть сигнал с 4го будет приходить на 1 и 4 НУ ЕСТЬ ЖЕ СИСТЕМЫ ПО ТАКОМУ ПРИНЦИПУ.

Машина Опель Зафира Z16XE

[Dmitry63]

Аналогичная проблема на Опель АстраН 2005г. Машина работает,но иногда продрота на ХХ и может заглохнуть.Или на ходу дерганье.ОШИБОК НЕМА. Чел был у дилера. Задолбал их до подмены ЭБУ..Проблема ушла. На разборе приобрел ЭБУ. Жизнь налаживается. У меня на руках энтот глючный ЭБУ..Бум разбирать. Нужно срезать крышку,что я уже и проделал надысь..но отпаять вот эти 2 разьема на еще передвигающейся машине было как то напрасно. Вскроем..понюхаем. P.S. Вам повезло с драйверной диагностикой пропусков пламени. Ко мне если свежие опельки заезжают..то этой функции нема в поддержке блоком управления двигателем.Гы. Чтоб не докучать дилера наверное Чеком...

Изменено 28 ноября, 2009 пользователем Dmitry63

[ishtar1]

Частая причина выхода из строя таких блоков,стоящих в моторном на двигателе , в том числе и эбу абс на гидромодуле, отрыв проволочек-проводников , соединяющих

внутри контакты разъема и керамику с бескорпусным монтажем. Обычно отваливаются более-менее силовые контакты (упр. насосом,егр и т.д.) Ремонтировать крайне неудобно,хотя можно. По схеме определить проблемный контакт (вскрыв крышку разумеется), иголочкой ,оченно аккуратно, покачать из стороны в сторону подозрительную проволоку. Если пролемс в контакте - убираем ,опять-же аккуратно ,тоненькой отверткой липкие гелиевые сопли и пропаиваем.

Паяется и проволока и контактная площадка оч. хреново - нужен хороший флюс (буквально на кончике иглы) и тоненький паяльник паяльной станции.

Важно не залудить полностью проволоку - станет дубовая и негибкая , отлетит в ближайший момент. Определяется сия неисправность всяческим шевелением разъема

эбу в разумных пределах.

[shurikpro84]

была проблема на мицубиши галант оказалось плохой контакт с модулем управления форсами

[joroboichev]

Думаю что проблем в точки соединения с маса где-то плохая ,провери их и почисти

[Вырвиглаз]

Прежде, чем вскрывать блок, лучше найти донора и окончательно убедится, что проблема в блоке. Можно здорово влететь из-за этого.

[Dimon744]

Притаскивали мне на ремонт Зефиру с таким-же блоком и с такой-же проблемой (подох выходной ключ катушки 3-го цилиндра), проводки в блоке были целые, решили внешний комутатор поставить ( от ТАЗа + инвертор сигнала).

Поставили, искра появилась, мотор заработал нормально, секунд на 10 - потом блок очухался что его на...ли и вырубил форсунку.

Проблема решилась запаралеливанием 2 и 3 фарсунок, там было по барабану - газ стоял.

P.S. Zefira была таксишная(пробег 350...400 тКм), притащена из Италии.

[serega555]

Привет всем! Проблема такая калина 1.4 v16 блок бош нету искры ни в одном целинере ставлю подменку все работает. Что могло сгореть в эбу два ключа перепаял толку нет. блок не залит. подскажите что надо поменять донор есть!?

[Akim]

Привет всем! Проблема такая калина 1.4 v16 блок бош нету искры ни в одном целинере ставлю подменку все работает. Что могло сгореть в эбу два ключа перепаял толку нет. блок не залит. подскажите что надо поменять донор есть!?

1.Блок совсем умер,потому искры и нет.

2.Блок не умер,но заклинил иммо.

3.Не те ключи впендюрил.Или те,но очень мертвые.

4.Сгорел эмиттерный резистор,общий для обоих пар транзисторов.Иногда не общий.

Изменено 28 сентября, 2010 пользователем Akim

[tiamat]

Прежде, чем вскрывать блок, лучше найти донора и окончательно убедится, что проблема в блоке. Можно здорово влететь из-за этого.

 

Почти любой блок можно сделать с такой проблемой

вскройте его и вышлите фото поглядим

и если не сложно полные данные авто