Toyota Yaris 2008 1.3 VVTi двигатель 2SZ-FE

[SERGEII 2011]

Toyota Yaris 2008 года, дв.1.3 литра , с системой VVTi , марка двигателя 2SZ-FE.

Интересует ресурс данного мотора и его ремонтопригодность и отзывы по этому двигателю. Болячки, слабые места. Вобщем любая информация. А также как часто были случаи перескакивания цепи ГРМ с этой цепью "Морзе".

Вычитал что бывают моторы c одинаковой маркировкой 2SZ-FE , но с разным цепным приводом ГРМ. У меня цепь "Морзе", а говорят что также есть эти моторы 2SZ-FE и с обычной однорядной цепью.

 

Цепь многорядная с мелким шагом "морзе"

Изменено 26 марта, 2015 пользователем SERGEII 2011

[unik]

Не разу не слышал о перескоке цепи ГРМ.

Если уровень масла в норме,то натяжитель работает.

В основном цепь меняется при DTC о синхре

[SERGEII 2011]

Привод ГРМ. Оба распределительных вала (стандартная схема DOHC 16V) приводятся цепью мелкого шага. Фактически она представляет собой нечто вроде цепи Морзе, работает тише обычной, но не так надежно фиксируется на зубчатых шкивах. Поэтому процедуре установки цепи следует уделять особое внимание - уже зафиксирован ряд случаев перескакивания звеньев цепи относительно шкивов и, как следствие, "встречи" клапанов с поршнями.

"SZ" (R4, цепь)

Серия SZ своим происхождением обязана отделению Daihatsu и является самостоятельным и довольно любопытным "гибридом" двигателей 2-й и 3-й волны. Устаналивались на модели класса "B" (семейство Vitz, родственные модели Daihatsu). Подробнее о конструкции - см. "Серия SZ. Переходный вариант".

К недостаткам можно отнести случающийся иной раз перескок цепи ГРМ, неизбежно приводящий к повреждению клапанов.

Привод ГРМ. Практически, это единственный тойотовский мотор, где привод осуществляется пластинчатой зубчатой цепью Морзе (как в вариаторах современных авто) - из плюсов такого решения можно отметить долговечность, тихую работу и возможность передавать огромный момент, что позволило приводить этой цепью масляный насос и одинарный VVTi (остается ещё запас на двойной VVTi, если понадобится маркетологам!)

 

Из недостатков:

1. Цепь получилась длинная, понадобилось два успокоителя и большой башмак с гидронатяжителем, чувствительным к качеству мала,следовательно, масло надо лить дорошгое и менятьпочаше!

2. Такая цепь легче перескакивает шкивам, в случае ослабления натяжителя - как результат, клапана встречаются с поршнями и гнутся. Уже замечены такие случаи.

3. Масляный насос приводится цепью и установлен не в поддоне, соответственно, появляется такая деталь, как длинный маслоприемник - а маслоснабжение после запуска не такое быстрое, как если бы масленый насос находился в поддоне...

Изменено 27 марта, 2015 пользователем SERGEII 2011

[unik]

Я вам сразу сказал о масле.И зачем столько писанины