ваз 2112

[антон058]

Здравствуйте проблема такая.ваз 2112 1.5 16кл. Ехал не гнал и тут началась потеря мощности, нажимаешь газ в пол она до 2000об/м поднимает и все потом вовсе на светофоре заглохла и больше не заводилась. Стартер крутит, искра есть,бензин тоже,насос качает,давление в рампе есть,грм на месте не порвало. Пробывали менять модуль зажигания,свечи,датчик кв и фишку,моторчик бензонасоса. Когда заводишь схватывает,порой даж практически заводится но моментально глохнет, нажимаешь газ стреляет иногда в глушак. В чем может быть причина?

[Лександрыч]

Метки на месте? Все четыре?

[антон058]

Метки на месте? Все четыре?

 

сегодня вечером смотреть будем. Но если даж проскочил на 1 или 2 зуба то завестись то она должна. Только работать плохо будет. Но это в принцепи реально двиг 1300 км после капиталки мог проскочить

[ranet]

Профиль сначала надо заполнить,согласно правил форума.

А потом не проще ли оттащить машину тем кто этим занимается.

И тебе проще и диагност не без работы.

Без данных параметров диагностики не возможно тебе помоч,думаю что здесь ни кто не обладает способностями экстрасенса.

А все остальное -гадание на кофейной гуще.

[антон058]

Профиль сначала надо заполнить,согласно правил форума.

А потом не проще ли оттащить машину тем кто этим занимается.

И тебе проще и диагност не без работы.

Без данных параметров диагностики не возможно тебе помоч,думаю что здесь ни кто не обладает способностями экстрасенса.

А все остальное -гадание на кофейной гуще.

 

самому интересно помучатся. Как надоест отвезу. Самому над тож чтот же делать

[ranet]

самому интересно помучатся. Как надоест отвезу. Самому над тож чтот же делать

На работу устраивайся и будешь чем то занят.

Не в обиду.Понимаешь,здесь профильный форум и форумчане работают с машинами,зарабатывают на хлеб,кормят семью.

Если бы ты спрашивал помощь на форуме каких нибудь любителей ВАЗ-ТАЗ то без проблемм,а тут другой компот.

Не в обиду.

[Толят]

Проверь метки ГРМ и задающий диск. При совмещении меток ГРМ поршень первого цилиндра должен стоять в ВМТ в момент сжатия. При этом 20 зуб задающего диска после пропуска двух зубьев должен смотреть точно на середину датчика положения коленчатого вала(ДПКВ). Вот и попробуй проверь, если это понимаешь как сделать. Удачи.

[nike-1]

Вот это правильный совет.Думаю проблема в задающем диске.

Изменено 17 апреля, 2015 пользователем nike-1

[ranet]

Проверь метки ГРМ и задающий диск. При совмещении меток ГРМ поршень первого цилиндра должен стоять в ВМТ в момент сжатия. При этом 20 зуб задающего диска после пропуска двух зубьев должен смотреть точно на середину датчика положения коленчатого вала(ДПКВ). Вот и попробуй проверь, если это понимаешь как сделать. Удачи.

Вот это правильный совет.Думаю проблема в задающем диске.

Мужики,а Вы чем на жизнь зарабатываете?

Или посты набиваете?

После ваших постов можете смело сбрасываться по 250 и высылать какому нибудь диагносту с Пензы.

Изменено 17 апреля, 2015 пользователем ranet

[антон058]

С работой у меня все нормально к счастью ,занятия есть. Но спасибо за твои нравоучения это очень мне в жизни пригодится.