VW-LT-35_2.8CDI(Бразилия)

[S.T.A.L.K.E.R]

День добрый. Подскажите пожалуйста, как правильно подключить ECU и Иммо на столе VW-LT-35_2.8CDI(Бразилия), номер ECU-2D0 906 019A (Bosch-0 281 010 588), иммо Temic-2В0953 257. Подключаю по схеме ESI[trоnic] на диагностику ECU не выходит, есть подозрение что ESI врет. Хотя ECU запитывается и при выключении зажигания выключает реле через 2 секунды.

Авто стоит за 1500км. Местные говорят, что на машине ECU и Иммо на диагностику выходил.

Причина обращения - двигатель работает 1сек. и глохнет, есть проблема или в ключах, или в иммо, или в синхре.

Вот по этой схеме подключаюсь. X-13 ecu, Х-64 иммо, Х-91 диаг.колодка.

[S.T.A.L.K.E.R]

ESI BAD, Эльза GOOD! Иммо сдох, а я его убил в БУ и все дела. Для машины это не принципиально, стоит GPS сигнализация, инкассаторы однако! За предложенную помощь спасибо

Изменено 14 ноября, 2009 пользователем S.T.A.L.K.E.R

[dimitar]

Send dump from bosch ecu 5p08

[S.T.A.L.K.E.R]

DAMP-ECU-2D0 906 019A (Bosch-0 281 010 588)-35p08orig

EEPROM_35p08.zipПолучение информации...

Изменено 16 ноября, 2009 пользователем S.T.A.L.K.E.R

[omdm]

TO S.T.A.L.K.E.R Если это действительно CDI то больше похоже на проблемы с топливной.например забитый регулятор

[S.T.A.L.K.E.R]

  omdm сказал:

TO S.T.A.L.K.E.R Если это действительно CDI то больше похоже на проблемы с топливной.например забитый регулятор

Я же написал что сдох иммо, когда я его убил машинка завелась и все дела, с понедельника ездит на том же моторе, с той же топливной.