SsangYong Kyron I 2.0 xdi

[phantom]

авто свое .стало тупить.расход дт увеличился.подкинте типовых данных диагностики .

дизеля не делаю,а себе помочь оч хочется.

так-же приветствуется любая помощь .

Изменено 13 июля, 2015 пользователем phantom

[lis@a]

Есть сервис мануал на кайрон(D20T).

Если нужно, завтра скину.

[Smirnof]

Первым делом сделай тест на обратку. Возможно форса или форсы сливают. Это болезнь форсунок Delphi. 

 

Статический тест:
- снять разъёмы с форсунок
- отсоединить обратные трубки и заглушишь их
- с датчика на рейке снять разъём
- на обратку форсунок одеть прозрачные трубочки от капельницы
- стартерная прокрутка два раза по 5 секунд
Если в трубках топлива не более 20 см, то форсунки в норме, при условии, что ТНВД накачивает давление не менее 1000 бар.
Если 20 и выше, то форсунка умирает.


Динамический тест (мотор прогрет):
- снимается обратка с форсунок и трубочки глушатся
- на обратку форсунок одеваются трубочки, которые соединяются с мерными баночками
- запускаем двигатель
- 2 минуты на хх
- на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин
- 2 секунды на хх
- на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин
- 2 секунды на хх
- на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин
- 2 секунды на хх
- глушим мотор
- сравниваем объём в баночках
- максимальный объём в банке не должен превышать минимальный в три раза.

Вариант проще

надеть на обратку шприцы 20 мл, на прогретом двигатели завести на 1 минуту и сравнить уровень в шприцах. Чем меньше тем лучше. Считается до 5 мл норма, больше уже плохо и надо принимать решение. 

Пиши что получилось будем дальше копать.

Пробег и год какой? Топливо какое из под трактора или с солидной заправки? Фильтр топливный Delphi 924 или аналог.

Изменено 13 июля, 2015 пользователем Smirnof

[phantom]

форсы на твердую 4(проверялись на пролив на стенде).

суть вот в чем... ехало хорошооо.расход дт хорошооо... но это было.

в одно прекрасное утро отЪехав от дома 300м вдруг....чих-пых - троит .остановился - не глушу,нажал на газ - мотор заработал ровно. 

но после этого пропала "дурь" и турбояма ,которая была до 1800 об/мин , почти исчезла.

расход в городе 12л ,трасса 10. расход увеличился примерно на 2 литра.езжу спокойно ,почти спокойно.

солярка -"лукойл".лучшее,что есть.заправляюсь с колонки.

турбина дует.запрашиваемое давление наддува и фактическое - совпадают.патрубки стягивает ,хотя интерколер "дырявый".

смутные сомнения меня гложут о ликвидности дмрв....

прошива не сток(не аакт).егр откл.если нужно могу предоставить на исследования.

 

Изменено 14 июля, 2015 пользователем phantom

[Smirnof]

Прошивка от Вахмурки что ли? Машина Акпп или Мкпп? Пробег? Егр удалён физически или программно тоже? ДМРВ в состоянии покоя сколько кажет? То что интеркуллер дырявый уже не есть гуд-однозначно! Диагностику делал? Ошибки хоть какие то есть? Было бы хоть косвенное направление куда дальше копать. На холостых расход воздуха какой?

[052]

Расходомер проверяется на адекватность подсчётом по отношению к наддуву. Если кулёк дырявый-расход воздуха будет большим, а по факту смесь будет богатой и уйдёт ниже 17 . Подсчёт прост при абсолютном давлении 2000 мбар и плотно закрытом егр на моторе 4 цил 2000 куб см и атмосферном давлении 1000 мбар , должно быть ровно 1000 мг на ход, при 2200 уже 1100 мг(если кулер дырявый -может уйти на максимальную величину измерения ДМРВ).На ХХ при закрытом егр ок 500 мг

Изменено 14 июля, 2015 пользователем 052

[phantom]

HCD37B03_D100_MT

на хх воздух 560мг

прошива не вахмурки(лихо он их на кайрон-клане окучивает).

буду смотреть мт-10.пишите какая лайв дата нужна.был бы атмосферный бензин мене было б легче...

Изменено 14 июля, 2015 пользователем phantom

[Smirnof]

560 Многовато ... 490 -520. Но это не даст такой грусный осадок.... Так, а что на счёт ЕГР? Программно удалён! или только физический(прокладка)? По поводу окучивания - дело личное каждого хозяина пипелаца. 

[phantom]

егр откл програмно.егр снимал мыл клапан заливал керосином - не течет.пока не заглушен наглухо.

дмрв в сост покоя 1.02 - вроде живой....пока живой...

вахмурка - насрать,каждый зарабатывает как может.

спасибо за то,что помогаете.

Изменено 14 июля, 2015 пользователем phantom

[Smirnof]

По ДМРВ https://yadi.sk/i/qQDscIijhrYUE  скорее мёртв.... Пробег какой?????? Не то это всё же. Почему ЕГР программно отключен, а не заглушен или демонтирован? Давно пора заглушить. Засерает весь впускной тракт. Посмотри датчик наддува на впускном коллекторе, с правой стороны около 4 цил., крепится болтиком 6,  почисти, помой, не продувай компрессором - нежный элемент. Солярка какая? Фильтр топливный какой?

Ошибки по сканеру есть?

Год машины какой? Кайрон2 или 1?

Изменено 14 июля, 2015 пользователем Smirnof

[phantom]

2007 .датчик наддува чистил,мыл.дт лукоил.фильтр делфи.

P0704   Включатель сцепления 

скрин экрана

===.doc

Изменено 14 июля, 2015 пользователем phantom

[Smirnof]

Пробег:? ЕГР?

[phantom]

140000 км.

егр щас наглухо заглушу

прошива нужна для анализа?

Изменено 14 июля, 2015 пользователем phantom

[052]

На скрине на ХХ  абсолютное давление 1200 мбар. Лаунч и автоком тоже самое кривят, хотя кайрон лайвдаты правильно читаются маркой тата . Там на ХХ давление ок 1000 мбар. Расход воздуха читают верно и ланч и автоком .

[phantom]

в мт-10 нет марки тата...

[nitronick]

По ДМРВ https://yadi.sk/i/qQDscIijhrYUE  скорее мёртв.... Пробег какой?????? Не то это всё же. Почему ЕГР программно отключен, а не заглушен или демонтирован? Давно пора заглушить. Засерает весь впускной тракт. Посмотри датчик наддува на впускном коллекторе, с правой стороны около 4 цил., крепится болтиком 6,  почисти, помой, не продувай компрессором - нежный элемент. Солярка какая? Фильтр топливный какой?

Ошибки по сканеру есть?

Год машины какой? Кайрон2 или 1? 

 

так тс сказал что егр снимал мыл и проливал не течет как он может засирать впуск если отключен программно и с него сняли вакуум или фишку? Если клапан живой то его газами не поднимает. Если мертвый да я всегда ставлю глушилку еще и механическую.

Изменено 14 июля, 2015 пользователем nitronick

[052]

в мт-10 нет марки тата...

Попробуйте мотором 2.7 . 

[Smirnof]

так тс сказал что егр снимал мыл и проливал не течет как он может засирать впуск если отключен программно и с него сняли вакуум или фишку? Если клапан живой то его газами не поднимает. Если мертвый да я всегда ставлю глушилку еще и механическую.

Вот и я привеженник механических глушилок! Как то надёжнее....

140000 км.

егр щас наглухо заглушу

прошива нужна для анализа?

Что с модулятором турбины? Менял когда нибудь, мыл, разбирал? Если нет, то попробуй подкинь модулятор с клапана ЕГР на пробу и прокатнись. Передок подключается? Вакуум в системе присутствует? Шток управления геометрией лопаток турбины свободно ходит? Сканер на положение педали газа при её перемещении грфики рисует без пробелов и пропусков?

[phantom]

модулятор снимал проверял ,клапан работает.

шток ходит  свободно(сравнить не с чем).

перед подк навсегда(хабы умерли)

вакум присутствует(система продута,почищена)

график изменения положения педали газа проверю сегодня.

Попробуйте мотором 2.7 . 

ваще по моему чушь пишет

 

диагонзю 10 лет.не примите меня за дилетанта.специально купил дизель что б на своей шкуре учиться .да и железа под эту тему прикупить или апгрейдить свое.

как вы знаете - на клиенте учиться дороже выходит.да и вышел из того возраста ,когда стоишь и глава потупивши  в пол

с лицом,полным спокойствия . говоря - хз ,чет я ни че не поимаю....

может чтоб не плодить здесь опус о ремонте - в скайп ?

Изменено 15 июля, 2015 пользователем phantom

[Smirnof]

Кинь в личку, смогу только вечером выйти.