Mitsubishi Chariot Grandis ошибка P0012

[Valerich]

 Mitsubishi Chariot Grandis - 2003г.в., АКПП. Проблема в следующем: автомобиль на ходу стало поддёргивать, а на ХХ стоит "бьётся в конвульсиях", периодически глохнет. Код ошибки P0012, по впускному распредвалу - логично, т.к. шестерня VVTi находится на впускном валу. Хозяин авто заменил шестерню VVTi, клапан VVTi и ДПРВ - результата нет. Но иногда стоит работает, как ни в чём не бывало, идеально. Подскажите пожалуйста куда ещё копать?

[Slalex]

несколько раз лечил P0012 заменой масла на рекомендуемое производителем.

[romario-1]

Берите стробоскоп. Снимайте крышку ГРМ. Делайте белым маркером метки на механизме VVTI.

Заводите и смотрите как идёт процесс.

Изменено 29 июля, 2015 пользователем romario-1

[Valerich]

 Ну так как ДВС трясёт, то не понятно, это проблема с системой VVTi или ЭБУ всё это строит?

[romario-1]

Что там не понять? светодиод к клапану VVTI прикрутили и всё видно.

[Valerich]

В общем нарисовал маркером метки на распредвалах и коленвалу. Когда авто пытается заглохнуть, то метки распредвалов стоят ровно, а вот коленвал на 5 градусов позже. Когда мотор пытается выравнить обороты, то распредвальные смещаются на один зуб позже(против часовой стрелки), а коленвал при этом уже убегает на 15-20 градусов назад(против часовой стрелки).

[Виджар]

   Привет. А осциллограф есть? Зачем все эти движения с маркером??? Может с сигналом на клапан что, а может с давлением масла......

[Valerich]

 Манометр даже не снимаем, подключились прямо к подаче на клапан. А вот знать бы эталонную осциллограмму клапана VVT?

[Виджар]

  Да обычный ШИМ сигнал. При изменении скважности с ЭБУ, клапан открывает или закрывает подачу масла в механизм VVT. Конечно идеально было бы снять ДПКВ + ДПРВ + ШИМ на клапан. Делать резкие прогазовки и наблюдать за осцилкой, т.е. за изменением ШИМ (скважность) и "гулянием" сигнала ДПРВ относительно ДПКВ. Не знаю честно конструкцию этого механизма VVT на данном авто......но на Peugeot сталкивался с тем, что на распредвал делал выработку в крышке (натирал канавки), где идет типа уплотнение масляное. В итоге масло уходило из полостей механизма поворота VVT через эти неплотности, и механизм работал не так как надо. Соответственно ошибка P0011 (P0012). Если есть датчик давления то тоже хорошо бы снять на ХХ сигнал когда движок колбасит, и когда у него наступает "просветление" и он работает нормально. Удачи!!

Изменено 4 сентября, 2015 пользователем Виджар

[unik]

Ну а если вообще отключить клапан,как ДВС работает

[romario-1]

Да, забыл сказать, датчик температуры влияет на угол разварота механизма vvt. Проверить не помешает.

[Valerich]

 Проблема решена - вся беда была в ДПКВ! Заменили датчик и "счастье наступило", всем спасибо!