EDC17 Honda привязка нового ЭБУ

[sergej.kls]

Хочу поднять тему по привязке , клонированию блоков ЭБУ к машинам.

Тема думаю интересует многих.

Не хочу "отбирать хлеб" у работающих в этой области,но хотя-бы минимум информации,чтобы не запороть блок.

 

Имеем: ЭБУ Honda Accord 2.2 дизель коробка механика 2008г

JHMCU35609C202826   N22B1

 

 

Найти что сгорело не удалось. Заказали другой с похожим номером (последние 3 знака другие)

Б.У под замену пока не пришел.

 

Старый сгоревший:

BOSCH EDC17 CP06    IROM TC1792      0 281 014 809      37820-RL0-G03 

 

Клон: HONDA ACCORD 2010R 2.2D 37820-RL0-E01 

(этот блок подойдет на замену старого нерабочего?) 

 

Стартер крутит,машина не заводится.Зеленый знак ключа иммо на панели появляется на 1 сек.Значит связь есть.

На диагностику блок выходит.

Ошибки только эти:

P062B ,P16A3 - внутренняя неисправность блока.

 

 Flash и eeprom c процессора удалось слить.Читал в буте Galletto 2M

Есть приборы K-TAG , KESS v2 , Galletto 2M

K-TAG позволяет делать клонирование блока, но возможно ли записать старые данные в новый блок без изменения прошивки? (или необходимо модифицировать прошивку по иммо,синхре ...)

С какими проблемами могу встретиться при клонировании EDC17,чтобы не убить новый блок после записи? 

Интересует любая информация на эту тему.

 

 

honda accord 2.2 2008 edc17.rar

[ypiter]

Ну так что мешает залить в донора флеш и еепром и проверить?

[sergej.kls]

залить проблем нет.

не заблокируется ли блок?

На форумах говорили что в процессоре есть область памяти которую нельзя перезаписать.

И в итоге получим кирпич.Восстановить который возможно только оригинальными приборами.

У меня,как и у многих клоны.

Так-же говорят что надо синхронизировать иммо.

[убивашка]

залить проблем нет.

не заблокируется ли блок?

На форумах говорили что в процессоре есть область памяти которую нельзя перезаписать.

И в итоге получим кирпич.Восстановить который возможно только оригинальными приборами.

У меня,как и у многих клоны.

Так-же говорят что надо синхронизировать иммо.

 

Область есть неперазаписываемая, хотя она условна такая, т.к. дилер может перезаписать. 

Сам не валил трикор никогда, но знаю люди записывают в трикор файлы от других авто(включая еепром) и все ок, просто не заводится. Утверждать хотя не буду по вашему блоку, но думаю записывать смысла нет. 

Не знаю как на Хонде, но на ВАГе дилер может привязать б.у. блок за небольшие деньги через ОБД разъем естественно. Я бы так сделать попробовал. 

[aaaaaaaaaa2001]

прикупите тогда оригинальное оборудование,и ценник адекватный так в 20-25 т.руб за такую работу озвучьте,если клиент не готов вам заплатить за вашу работу ОРИГИНАЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ!!!!!!!! то смело шлите его к диллерам,они и 100 т.руб ему нарисуют,...... вот откуда берется демпенг.... клонами клонировать блок за 5 т. руб предлогают...

[sergej.kls]

тему пока заморозим.

все ушли в отпуска до сентября.

[unik]

Вроде на Honda достаточно EEPROM перекатать

[sannyk]

А я бы не заморачивался с пайкой,взял бы HDS, подключился бы к блоку,вычитал новый вин из него,сгенерировал бы пин код,для ECU.Затем топаем в иммошник и делаем замену....блока..... После надо будет только выполнять включение и включение зажигания как попросит программа(ну 4-5 раз точно).Правда потом при диагностике будет показывать новый вин в авто,тут тоже можно поправить,только пункта в проге нет,но есть маленькая хитрость,пару раз прокатило,вин  в авто поменялся.Достоинство этого метода,то что блок не вскрывается и если он вдруг окажется дефектным,то смело возвращаем продавану без следов вскрытия.

[sergej.kls]

Тему закрываем.

Переписали в новый блок на проц данные с процессора старого блока.

Все ОК.

Писали K-TAG.

Он неперезаписываемую часть прошивки не изменил (хотя заметил),а другое накатал поверху старой.

Изменено 28 октября, 2015 пользователем sergej.kls