Пониженное напряжение при диагностике

[илья филиппов]

Всем привет. Январь 5.1, при диагностике выдает напряжение бортовой сети около 11.2-11.6в , при замере мультиметром напруга в норме - 14,2-14,4. Замерял как на акуме так и на зажигании, так и непосредственно на разъеме эбу. Так вот, кто сталкивался с таким? может это аппаратный глюк, или что то все же в самом эбу просаживает напругу? И еще кто знает, проц меряет напругу отдельной ногой?

Изменено 5 августа, 2015 пользователем илья филиппов

[JohnFirst]

Чем диагностити)))?

[anisimov83]

проц под замену скорее всего

[Tumaster]

проц под замену скорее всего

С  чего это процессор то!! просто на кабеле идет падение напруги или сканер не совсем корректно показывает. Смотрю двумя сканерами и бывает разница в 1- 1,5 вольта разница по сравнением с аккумой Еще это может быть из за плохой массы, сделай ревизию масс

[nike-1]

При диагностике сканер показывает напряжение с главного реле,а не с аккумулятора,вот и думай.

[UNick]

При диагностике сканер показывает напряжение с главного реле,а не с аккумулятора,вот и думай.

 

 

при замере мультиметром напруга в норме - 14,2-14,4. Замерял как на акуме так и на зажигании, так и непосредственно на разъеме эбу.

[serjei]

Понятно, что в разных точках напряжение будет разным, но не более чем на 0,5 в. У него же разница 3 в., а это уже не нормально. Падение на кабеле большим не будет, т.к. ток там мизерный. Где то определённо косяк. Да и большую погрешность китайского дешёвого мультиметра ещё ни кто не отменял.

Изменено 6 августа, 2015 пользователем serjei

[Olegas19]

 Джон вон правильно  вопрос задал ...Чем диагнозите  )) Неизвестно  что наблюдает ТС , АЦП  или бортовое в наборе ,если Опен Диагом  смотрит , так проблема  объяснима  ... ХЗ  где он такое АЦП  находит   )))  Опен Диаг этот ))

Изменено 6 августа, 2015 пользователем Olegas19

[илья филиппов]

 Джон вон правильно  вопрос задал ...Чем диагнозите  )) Неизвестно  что наблюдает ТС , АЦП  или бортовое в наборе ,если Опен Диагом  смотрит , так проблема  объяснима  ... ХЗ  где он такое АЦП  находит   )))  Опен Диаг этот ))

Диагностю всем что бесплатное и через к-лайн пашет) т.е. и опендиаг и атомик, и диагностик тул. Везде 11.2-11.5 что крайне печально, блок еще не разбирал. А цешка не дешевая, не супер китай) Ну раз нет предположений придется звонить цепи.

 

С  чего это процессор то!! просто на кабеле идет падение напруги или сканер не совсем корректно показывает. Смотрю двумя сканерами и бывает разница в 1- 1,5 вольта разница по сравнением с аккумой Еще это может быть из за плохой массы, сделай ревизию масс

Ревизию масс как и плюсовых проводов тоже сделал + дублирующие кинул.

Изменено 8 августа, 2015 пользователем илья филиппов

[тас]

укажите напряжение между минусом акб и 3 пином дмрв..............

[Ричи Рич]

Январь 5.1. там в протоколе обмена менялась формула пересчета напряжения где то попадался документ искать не буду.

т.к. вы используете 3 программы которые пересчитывают данные от ЭБУ используют одну и ту же формулу пересчета. т.к. протокол в сети лежит в свободном доступе. Итог кмк это глюк чисто программный , а не физический, посмотрите другие напряжения датчиков. как вам советует ТАС

Изменено 8 августа, 2015 пользователем Ричи Рич

[serjei]

Всем привет. Январь 5.1, при диагностике выдает напряжение бортовой сети около 11.2-11.6в , при замере мультиметром напруга в норме - 14,2-14,4. Замерял как на акуме так и на зажигании, так и непосредственно на разъеме эбу. Так вот, кто сталкивался с таким? может это аппаратный глюк, или что то все же в самом эбу просаживает напругу? И еще кто знает, проц меряет напругу отдельной ногой?

Эти показания при вкл. зажигании или на ХХ ? И скрин выложите. 

[Ричи Рич]

итересно а кто как проверяет свои мультиметры???мне кажется они начинают врать когда в них подсаживается батарейка

[тас]

есть такой глюк приборчиков из китая !

никто не проверяет на предмет точности ,последний раз сверялся с образцовым рабочий стационарный  мультиметр - лет 20 назад .

была работа ,где каждый милливольт лишний не нужен был .

мультиметры не проверяю -используется в качестве -есть что то на показаниях адекватное ,ну ладно .

Изменено 8 августа, 2015 пользователем тас

[alex16101]

а почему  все уперлись в проблему того какую напругу показывает сканер?сам авто -на что жалуется?(уж не думаю что на пониженное питание эбу)...проблема скорее всего просто в некорректном отображении самой программой.

[тас]

а почему  все уперлись в проблему того какую напругу показывает сканер?сам авто -на что жалуется?(уж не думаю что на пониженное питание эбу)...проблема скорее всего просто в некорректном отображении самой программой.

проблемма скорей с плохими массами и силовыми проводами -вот генератор выдает более пониженное напряжение.тем более ,что зарядки не хватает и  разряженный акб берет больший ток ,да еще и езда с ближним светом фар .

откуда взяться 14.2 в -если акб разряжена !

[serjei]

а почему  все уперлись в проблему того какую напругу показывает сканер?сам авто -на что жалуется?(уж не думаю что на пониженное питание эбу)...проблема скорее всего просто в некорректном отображении самой программой.

Это тоже повод для анализа 

[romario-1]

Бортовое напряжение, приложенное к колодке ЭБУ процессор с помощью встроенного АЦП преобразует в данные для обработки и диагностики. Следственно нет разницы какой программой смотреть, везде должно быть одно показание.

Тут два варианта, или имеется падение напряжения на входе контроллера в ввиду окисления масс, питающих проводов и пр. Или процессор начинает клеить ласты.

Проверяется просто, смотрим графу АЦП ДМРВ, затем мерим реальное значение на датчике ДМРВ. Убеждаемся, что масса на ДМРВ не ушла в свободное плаванье. Вольтметр должен быть откалиброван. Разница будет показателем, насколько реально видит напряжения сам процессор.

[serjei]

А при чём здесь масса дмрв ? Его масса, равно как и дпдз , своя собственная и берётся в ЭБУ. Мерять напряжение на ДМРВ можно, но  не достаточно, т.к. это напряжение берётся после главного реле. Вообще более - менее продвинутая диагностическая программа снимает величину напряжения в два параметра - до гл. реле и после него. 

[Ричи Рич]

 Вообще более - менее продвинутая диагностическая программа снимает величину напряжения в два параметра - до гл. реле и после него. 

вот с этого места по подробнее...