камаз с двигателем cummins

[andreickitin]

Доузья кто подскажет какое довление топлива в рейке на ХХ. у камменс.  смотрел один Жостко работает на ХХ. и слышен стук форсунок. двигатель с ремонта, форсунки после стенда,на этом 590-630 бар. на ХХ. Думаю должно быть меньше гдето 450.бар

[roman3310]

Так сканером бы сразу глянул разность актуального и расчетного давлений. Обычно подсказка есть по ключевым параметрам.

[andreickitin]

вот именно что и заданное и реальное совподают .НО мне кажется что заданное тоже почемуто завышает  .НЕ должен этот двигатель так жостко работать на ХХ. Была проблемма с клапаном подачи на ТНВД. так вот когда реальное довление падало до 460-450бар. движок работал мягко. Заданое я считаю задаёт ЭБУ.или ещё както?

[roman3310]

А что там, форсы сильно клокочут? Может, клапана протсто разрегулировались так, что аж шум сильный?

[andreickitin]

мотор толко с ремонта .Знаю одно что меняли распылители ,прогоняли их потом на стенде.В движении и на сесте если обороты выше 1100  работает отлично. шума и жосткости нет.

[roman3310]

Так, скорее всего, в форсах вся проблема получается. Давление в рэйле регулирует блок, как Вы правильно сказали. Но ведь, возможно, если с форсами действительно проблема, то блок не сможет давление произвольно менять, чтобы шума не было. Он ориентируется на режим холостого хода просто, и ему без разницы, насколько громко двигатель при этом молотит. Я бы начал с форсунок. Менять, возможно, придется, если заинтересованных лиц категорически не устроит такая работа дизеля. Ну или, как вариант, покататься малость, посмотреть, может, перестанет само :)

[andreickitin]

Я думаю тоже что в форсунках. Люди отдали за ремонт двигателя и форсунок 250 000 руб. Но результат не очень нравиться мне они доверяют как диагносту. но как доказать ремонтникам .вот и хочу найти типовые параметры .чтобы показать этим ремонтникам что должно быть а не то что есть после ихнего ремонта.

[roman3310]

Так Вы им и покажите данные со сканера, которые в норме. Блок иное давление на ХХ, чем прописано в картах калибровок, все равно не создаст, даже если форсунки продавить не сможет. Думаю, что с давлением все в порядке, и не надо Вам, соответственно, никаких прочих доказательств.

[Alex64]

564 кПа на ХХ. Два Камаза смотрел. 

[andreickitin]

564 кПа на ХХ. Два Камаза смотрел. 

 Вот спасибо  но только навернок   не  кПа .тоже нашол похожее значит .560-620 бар это норма.

[roman3310]

620 кПа - это 6,2 бар :)

[чавойто 161]

 Вот спасибо  но только навернок   не  кПа .тоже нашол похожее значит .560-620 бар это норма.

А хде норма? 560-620=разбег в 60атм. Должно до 15 быть между зад и факт.. В каминсе на ХХ вроде ровно заданное должно быть а фактическое чуть попрыгивает. А у вас что и заданное прыгает?

Изменено 6 октября, 2015 пользователем чавойто 161

[andreickitin]

590 бар. в эаданном .Ну мне всеравно кажется многовато это.Я не думаючто заданное давления имеет своё значение не только от положения педали газа.а ещё от какихто других значений.

[andreickitin]

Сегодня смотрел ещё один Камаз Камменз все нормально все хорошо но заданое давление на ХХ там всего 390бар.Может-ли код форсунки както влиять на заданное давление.

Изменено 13 октября, 2015 пользователем andreickitin

[yuriy14a]

Вряд ли.

У нас автобусы с каменсом isbe6 форсунки все с одним кодом. Давление на ХХ 400бар + - 10.

[andreickitin]

400 это разумный показатель на ХХ .Но не как 600 бар. с новым ТНВД и форсунок после ремонта и стенда.

[чавойто 161]

А чем смотришь давление? Мож сканер загоняет или ДД?

[andreickitin]

смотрю сканматиком  пробовал смотреть Автокомом оезультат один и тоже .

[Migmag80]

да сам по себе он жестковато работает

[andreickitin]

Угнали  камаз тем кто делал форсунки. на стенде и меняли распылители. Они и головку снимали и сново форсунки на стенд.В ИТОГЕ поставили новые форсунки и что авто заработало как надо мягко на ХХ  мощьность появилась и расход упал. давление я посмотрел что заданое что реальное 390-400 бар. на ХХ.Получается что заданное ещё зависит и от форсунок.