Passat B6 2008 год BVY не заводится

[Scaner]

На катушке есть две массы , +12 , и сигнальный, при прокрутки диодная контролька моргает, но искры нет! Катушки подставлял новые,без изменения. Давление в ТНВД 50-70 бар, скачит во время прокрутки. Ошибок не в одном блоке нет. Может завестись на 20 раз пробы и работает на ХХ ровно. Заглушишь и снова не завести. Массу дополнительно на мотор кидал. Аккум заряжен,пробовал и с пусковым. Обороты диагностика видит, смотрел одисом и вагом. компрессия 14
Куда дальше рыть? Что еще посмотреть?

[romando]

похоже на топливную,с веревки,на эфире не пробовали заводить?

Изменено 15 октября, 2015 пользователем romando

[Виджар]

 Я бы попробовал продублировать массы прямо с аккумулятора.... а то и "плюс" до кучи на катушку. Если без результатов, то осциллографом посмотреть что там за импульс подает ЭБУ на управление катушкой. Может чего не нравится коммутатору.

[shpuntik 2]

А зачем 2 массы?

[Scaner]

Разьем 4 контактный, по схеме и есть две массы

[Scaner]

Разобрался, был плохой плюс на катушку.

[al-31f]

Подниму тему, чтобы не плодить...

Такая же машина, не заводится, с эфира заводится и сразу глохнет, ошибок нет, компрессия по 14, насос низкого давления давит 5, при прокрутке заданное давление 40-60, реальное растет до 120 и свечи заливает. Заданное и действительное давление должно совпадать ?

[shpuntik 2]

Точно не 120. Он вообще без высокого может заводиться на 5 барах.

[052]

Если 120 , то форсы подзаклинили в закрытом состоянии. Дозы для пуска не хватает, вот и заливает. Я так думаю.

Изменено 4 мая, 2017 пользователем 052

[dracon]

Катализатор проверить, не заварен ли.

[al-31f]

Если 120 , то форсы подзаклинили в закрытом состоянии. Дозы для пуска не хватает, вот и заливает. Я так думаю.

Рядом! Забиты были в хлам, промыл и завелась, работает ровно, едет хорошо, давление действительное соответствует заданному.

[shpuntik 2]

Как будто производительность форсунок влияет на давление в рампе, прекращайте господа молоть чушь.

[052]

Игорь , насчёт производительности  , тут скорее дело не в ней . Форсы при пуске работают , как регулятор давления -открылись и сбросили давление, мотор завёлся и начинает регулятор давления работать  , а если кран  практически закрыт, то основной регулятор не сбрасывает при пуске -тут задача держать давление, как и коммонрейле . Там ведь секунда -другая при старте , сливать некуда , вот и давление высокое. Кстати в коммонрейле немного схожая картина -давление растёт вплоть до 500 бар при забитых  фосах.

Изменено 5 мая, 2017 пользователем 052