ЭБУ Bosch M1.5.4

[onelawyer]

Доброго времени суток форумчане
Исходные данные:
ВАЗ 2115 2001г. инж 8кл ЭБУ М1.5.4 2111-1411020 Р-83 (ДД широкополосный, одновременный впрыск) прошивка M1D13R65 
Техническое состояние систем авто после ТО:
1) двигатель - клапана в норме, ГРМ по меткам, ДУ и датчики норм, ДМРВ 1,015В, форсунки почистил, прокладку ГБЦ поменял, СО отрегулировал, но думаю, что там не 3% (регулировал по цикловому расходу воздуха);
2) ТС - давление в различных режимах работы в норме, фильтры новые;
3) Система охлаждения и электроснабжения в норме.

Предистория: Т.к. у ДВС высокий расход топлива, особенно при прогреве двигателя (около 15 л/100км смешенный режим город/трасса, свечи черные с рыхлой бахромой не маслянные), то провёл ТО: масло замена в ДВС и КПП, свечи почистил, ВВ поменял, ДУ почистил после этого заказал микросхему с прошивкой M1V13U79 2111 8V 1411020 (Bosch M1.5.4), есть улучшения по работе на хх при прогреве не прыгает до 1700 об/мин после прогрева падало до 900, теперь на новой прошивке 1100 до 880, по расходу особых улучшений не заметил. И ДД начал ругаться СЕ (0325, 0327).
Данные диагностики на ХХ после ТО:
• UACC—напряжение бортовой сети 13,8;
• TWAT—температура охлаждающей жидкости 90;
• THR—степень открытия дроссельной заслонки 0;
• FREQ—частота вращения коленчатого вала 880;
• INJ—длительность впрыска топлива 2,4;
• RCOD—коэффициент коррекции топливоподачи на холостом ходу -0,027;
• AIR—массовый расход воздуха 9,9;
• UOZ—угол опережения зажигания 15 меняется 3-4%;
• FSM—степень открытия регулятора холостого хода 47;
• QT—расчетный часовой расход топлива 0,9;
Вопрос: Что лучше сделать пробывать другие прошивки или перейти на ЭБУ Bosch M1.5.4 1411020-70, Январь 5.1.1 1411020-71, VS 5.1 1411020-72? Интересно прошивки от этих ЭБУ к М1.5.4 2111-1411020 подходят?

 

 

[fediy2011]

 

Доброго времени суток форумчане

Исходные данные:

ВАЗ 2115 2001г. инж 8кл ЭБУ М1.5.4 2111-1411020 Р-83 (ДД широкополосный, одновременный впрыск) прошивка M1D13R65 

Техническое состояние систем авто после ТО:

1) двигатель - клапана в норме, ГРМ по меткам, ДУ и датчики норм, ДМРВ 1,015В, форсунки почистил, прокладку ГБЦ поменял, СО отрегулировал, но думаю, что там не 3% (регулировал по цикловому расходу воздуха);

2) ТС - давление в различных режимах работы в норме, фильтры новые;

3) Система охлаждения и электроснабжения в норме.

 

Предистория: Т.к. у ДВС высокий расход топлива, особенно при прогреве двигателя (около 15 л/100км смешенный режим город/трасса, свечи черные с рыхлой бахромой не маслянные), то провёл ТО: масло замена в ДВС и КПП, свечи почистил, ВВ поменял, ДУ почистил после этого заказал микросхему с прошивкой M1V13U79 2111 8V 1411020 (Bosch M1.5.4), есть улучшения по работе на хх при прогреве не прыгает до 1700 об/мин после прогрева падало до 900, теперь на новой прошивке 1100 до 880, по расходу особых улучшений не заметил. И ДД начал ругаться СЕ (0325, 0327).

Данные диагностики на ХХ после ТО:

• UACC—напряжение бортовой сети 13,8;

• TWAT—температура охлаждающей жидкости 90;

• THR—степень открытия дроссельной заслонки 0;

• FREQ—частота вращения коленчатого вала 880;

• INJ—длительность впрыска топлива 2,4;

• RCOD—коэффициент коррекции топливоподачи на холостом ходу -0,027;

• AIR—массовый расход воздуха 9,9;

• UOZ—угол опережения зажигания 15 меняется 3-4%;

• FSM—степень открытия регулятора холостого хода 47;

• QT—расчетный часовой расход топлива 0,9;

Вопрос: Что лучше сделать пробывать другие прошивки или перейти на ЭБУ Bosch M1.5.4 1411020-70, Январь 5.1.1 1411020-71, VS 5.1 1411020-72? Интересно прошивки от этих ЭБУ к М1.5.4 2111-1411020 подходят?

 

с таким вопросом я думаю тяжко (даже не возможно)сделать автомобиль.а что спецов рядом нет??

[Alex64]

 М1.5.4 2111-1411020. Если далее нет цифры 70, то это ЭБУ под резонансный ДД

[AleXandr]

Лучше отремонтировать авто у понимающего специалиста,а не заниматься самолечением.Может привести к летальному исходу,особенно с таким уровнем базовых знаний.

[Olegas19]

Мда ..коофициэнт коррекции впрыска ....не бывает такого )))  Cань ,мне раз анализ мочи так сделали ...доктор глянул и сказал  ,,Ты труп "  В помойку тему !

Изменено 28 декабря, 2015 пользователем Olegas19

[prapor gt]

Резонансный ДД с одним выводом,разъём как у свежих Калин на датчиках температуры и давления масла.

[onelawyer]

 М1.5.4 2111-1411020. Если далее нет цифры 70, то это ЭБУ под резонансный ДД

Всё правильно указал, смотрим в схеме:

 

 

https://yadi.sk/i/XNytHexZmYrpX

 

смотрим 28, у меня идёт модификация данного ЭБУ

Мда ..коофициэнт коррекции впрыска ....не бывает такого )))  Cань ,мне раз анализ мочи так сделали ...доктор глянул и сказал  ,,Ты труп "  В помойку тему !

Может всё таки RCOD—коэффициент коррекции топливоподачи на холостом ходу -0,027;

Коэффициент коррекции впрыска у меня 1,03

[Alex64]

Этот ЭБУ под резонансный ДД, если не переделаный. 

[onelawyer]

Этот ЭБУ под резонансный ДД, если не переделаный. 

Ещё раз укажу, что данные блоки модифицировались под ДД широкополосный, при этом коса родная не переделана, на датчик идёт два провода.

[Alex64]

Кто их модифицировал?

[onelawyer]

Мда ..коофициэнт коррекции впрыска ....не бывает такого )))  Cань ,мне раз анализ мочи так сделали ...доктор глянул и сказал  ,,Ты труп "  В помойку тему !

Некоторые даже прочитать не могут, то что подробно расписано в данных диагностики на ХХ, лучше дельный совет дал бы, а не стебом занимался 

[Olegas19]

Некоторые даже прочитать не могут, то что подробно расписано в данных диагностики на ХХ, лучше дельный совет дал бы, а не стебом занимался 

Поставь Январь ...или купи ДД  за 3 тр ..резонансный . Или Тойотовский  резонансный переделай ,я писал на форуме как ..захочешь найдёшь !! Кстати и на резонансный и на широкополосный 2 провода идут ( второй-экран ) ...просто на резонансном экран не подключен  С Чиптюнера - 

Bosch M1.5.4 1411020-70

Январь 5.1.1 1411020-71

VS 5.1 1411020-72

 

Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации - резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.

Изменено 28 декабря, 2015 пользователем Olegas19

[fediy2011]

Некоторые даже прочитать не могут, то что подробно расписано в данных диагностики на ХХ, лучше дельный совет дал бы, а не стебом занимался 

дельный совет .к спецам обратись которые сделают с гарантией.ну и всё!!

[FAKT]

Alex64 и Olegas19 я с вами согласен. В его ситуации нужно переделываться под блоки : Bosch M1.5.4 1411020-70 или Январь 5.1.1 1411020-71, или VS 5.1 1411020-72

[AleXandr]

Естессно переделаться,купить ЭБУ,потратиться,потом снова создавать такую же тему,только с другим ЭБУ.)

Проще таки отремонтировать авто.

[onelawyer]

Естессно переделаться,купить ЭБУ,потратиться,потом снова создавать такую же тему,только с другим ЭБУ.)

Проще таки отремонтировать авто.

 ЭБУ Bosch M1.5.4 1411020 установлена в машину не мной и до такого состояния машину довёл не я.... хочется сделать машину самостоятельно, потому что в данной машине нет того, чего я не мог сделать сам, необходимы дельные советы и инструментарий... переделывать ни чего не нужно, т.к. коса и ДД широкополосный будут работать с  Bosch M1.5.4 1411020-70 или Январь 5.1.1 1411020-71, или VS 5.1 1411020-72 отлично, останется залить не кривую прошивку и отрегулировать СО по газоанализатору, а не как я регулировал по цикловому расходу воздуха (80-90 мг/такт) больше ни чего в данном случае делать не нужно. Думаю больше дельных советов я не увижу, а совет обратись к специалистам меня не устраивает.

[Olegas19]

 ЭБУ Bosch M1.5.4 1411020 установлена в машину не мной и до такого состояния машину довёл не я.... хочется сделать машину самостоятельно, потому что в данной машине нет того, чего я не мог сделать сам, необходимы дельные советы и инструментарий... переделывать ни чего не нужно, т.к. коса и ДД широкополосный будут работать с  Bosch M1.5.4 1411020-70 или Январь 5.1.1 1411020-71, или VS 5.1 1411020-72 отлично, останется залить не кривую прошивку и отрегулировать СО по газоанализатору, а не как я регулировал по цикловому расходу воздуха (80-90 мг/такт) больше ни чего в данном случае делать не нужно. Думаю больше дельных советов я не увижу, а совет обратись к специалистам меня не устраивает.

Что тебе посоветовать ещё...ставь лучше Январь или VS ,прошить эти ЭБУ намного проще  чем 154  но  если есть программатор и кучка чистых 27С512 можно и с БОШ154-70 _ым  поэкспериментировать ...кроватку  впаяв  ,чтоб не мучиться каждый раз . 

[onelawyer]

Что тебе посоветовать ещё...ставь лучше Январь или VS ,прошить эти ЭБУ намного проще  чем 154  но  если есть программатор и кучка чистых 27С512 можно и с БОШ154-70 _ым  поэкспериментировать ...кроватку  впаяв  ,чтоб не мучиться каждый раз . 

Подскажи пожалуйста, поставил себе Январь 5.1.1 1411020-71 прошивка a05v13l05 с новым каналом обработки детонации, при запуске ДВС стартер крутит, но топливо и воспламенения нет (свечи сухие)... насколько я понял необходимо очистить EEPROM в данном блоке, т.к там хранится информация иммобилайзера (у меня он отключен) и др данные ... в том направлении я думаю?

[Olegas19]

Епром обычно чистится в следующих случаях:

 

1) Для Е2 - происходит переход с старого софта (без пропусков диагностики) на новый софт. Происходит переход с L19 на N35.

2) В 41 блок пишется софт 61 или 71-го блока.

3) Если нужно удалить иммо. (одновременно с отключением К-линии от блока иммо).

4) Если J5(7) online tuner не соединяется с ошибкой "unable switch to ram". А в диагностиках не работают функции прямого управления исполнительными механизами.

5) Если что-то работает не так!

  А может и просто пред на насос сгорел ...давление есть в рампе ?

Изменено 14 января, 2016 пользователем Olegas19

[onelawyer]

 

Епром обычно чистится в следующих случаях:

 

1) Для Е2 - происходит переход с старого софта (без пропусков диагностики) на новый софт. Происходит переход с L19 на N35.

2) В 41 блок пишется софт 61 или 71-го блока.

3) Если нужно удалить иммо. (одновременно с отключением К-линии от блока иммо).

4) Если J5(7) online tuner не соединяется с ошибкой "unable switch to ram". А в диагностиках не работают функции прямого управления исполнительными механизами.

5) Если что-то работает не так!

  А может и просто пред на насос сгорел ...давление есть в рампе ?

 

Да давление есть, при повороте ключа реле включает насос, проверил также старым блоком завелась с первого раза...а если в новом ЭБУ в епром лежит ключ для иммо разве он заведётся?

Новый ЭБУ к лайн адаптер видит и считывает необходимую информацию, а вот с загрузчиком были проблемы, пишет ошибка порта хотя порт в настройках выбран правильно