Масло во впускном Audi 80 двиг 3А

[GrekVVV]

Приветствую всех. Вопрос к мотористам. Такая вот проблема когда менял систему впрыска с KE-Motronic на январь 5.1 заметил что во впускном коллекторе, дроселе и в гофре много масла подумал что с сапуна закидало и за последние лет 10 там не производили чистку.  но потом поставив январь через примерно 2000-3000 км опять заглянул туда и заметил что опять там масло при этом ВКГ выведен в фильтр. Подскажите пожалуйста что может быть?

[duzi]

сапун наружу выведи вымой всё и проследи 

[bear119]

Скорее всего износ ЦПГ ,замер компресии ответит

[uncle_sem]

при расходе масла компрессию можно не замерять - она будет просто оструительная с высокой вероятностью. 

[prapor gt]

Соглашусь с uncle_sem,масляная компрессия будет нормальной,но износ есть износ.Снимать и промерять.

[vriant]

Почему все сразу в кольца уперлись.

1. машинка масло ест? если нет то колечки не причем, или ест в малом количестве (можно попробовать разкоксовать)  отлично справляется антикокс или винс 

2. направляющие клапанов и сальники

3. какой стиль езды?  при агрессивном свойственно любому авто. 

[serg81]

Даже при нежрущем масло двиге именно при проблемах ЦПГ будет швырять масло во впуск. Так же такое возможно при кривой прошивке.

[N_V_V]

1-Вентиляция кратерных газов(нагар на электродах свечи) 2_Залегшие кольца(заниженная компрессия) 3- сальники клапанов (коржи на штоках клапанов)

[Анатолий ТМ]

Скорее всего износ ЦПГ ,замер компресии ответит

Не всегда.

[СДУ]

Это кольца не сомневайтесь! В прошлом (лет 10 назад) я ещё занимался реставрацией КЕ-расходомеров воздуха, то есть вместо изношенного резистивного ПНД монтировал в лопату свой бесконтактный феррорезонансный датчик углового положения НД. Соответственно получалась несколько иная передаточная характеристика у лопаты, что приводило к более ранним значениям УОЗ на малых и средних нагрузках мотора, а это повышало температуру сгорания и отдачу мощности.

Ну и главное, это приводило к термической раскоксовке ЦПГ и неизбежному повышению компрессии у этих моторов.

Так вот и дросселя не замасливались сильно из картера больше.

Изменено 3 января, 2019 пользователем СДУ

[aka4]

Приветствую всех. Вопрос к мотористам. Такая вот проблема когда менял систему впрыска с KE-Motronic на январь 5.1 заметил что во впускном коллекторе, дроселе и в гофре много масла подумал что с сапуна закидало и за последние лет 10 там не производили чистку.  но потом поставив январь через примерно 2000-3000 км опять заглянул туда и заметил что опять там масло при этом ВКГ выведен в фильтр. Подскажите пожалуйста что может быть?

Почти на  100% проблема в клапанной крышке,поверьте,не одна сотня этих моторов прошла через мои руки.

Снимаем крышку,берем паяльную лампу и прожигаем сепаратор,потом вытряхиваем пепел оттуда,продуваться должна вентиляция отлично.

Ставим,проверяем,заводим,на ХХ держим руку на растоянии 20 см.,должно ощутимо бить в руку газами.Если это так,то масло больше во впуске ни когда не увидите.

Изменено 4 января, 2019 пользователем aka4

[СДУ]

 

должно ощутимо бить в руку газами.

Так выявляется уже убитый по ЦПГ мотор.