тепловые зазоры грм ваз 21083

[vriant]

Увеличиваем, вернее затягиваем фазу в открытом состоянии клапанов.  

В теории нужно изменить геометрию шеек распредвала.

Изменено 4 февраля, 2016 пользователем vriant

[sped boy]

продолжительность фазы напрямую зависит от теплового зазора,чем меньше зазор тем раньше кулачек начинает открывать клапан и позже его закрывает.к примеру у меня стоит вал.подъем 10,62 фаза впуск 284,выпуск 264 это заданная величина подьема клапана на прогретом двигателе с зазором 0.1 мм.если я регулирую клапана на зазор 0.25 и 0.35 при полностью прогретом двигателе они становятся 0.23/0.32 я так понимаю это тот допуск на который вал не предназночался итого 10.62-0.23=10.39 пускай незначительная но фактовая просадка двигателя.

поправьте если что то не так изложил.

[vriant]

По работе значительная в тяге, что доказывать все познается в сравнении.

[sped boy]

да я на выходных попробую отрегулирывать на горячем двигателе зазоры и откатать прошивку,о результатах доложу!

общался с бывалыми мотористами они в один голос говорят что регулирывать надо на горячем двигателе что бы только стаканы прокручивались или на уазе,газе,мазе,камазе штанги и будет тебе счастье.

покопавшись по глубже выяснятся такая вещь,что при первоночальном запуске двигателя первые элементы нагрева это поршневая группа,седло и тарелка клапана.

седло расширяется относительно гбц по диаметру и от самого гнезда в сторону цилиндра

тарелка клапана расширяется пропорционально седлу в диаметр и в тольщину

осмелюсь утвердить что на первых фазах прогрева двигателя зазор увеличивается!от сюда и есть маленькие пускай короткие не приятные звуки 8 клаповой гбц.

[vriant]

Производителем заявлено регулировка клапанов при окружающей температуре  20 градусов, на теплом двигателе зазор увеличиваем......  что будет на прогретом???

Не нужно валить все в кучу, штанги, коромысла  и т.п.  

На старых Опелях с двигателями 1.9,, 2.0  вообще на работающим двигателе зазоры выбирались, там смешанная система  гидрик + регулировка,  выбиралось до прекращения стука. 

[Serga]

  В 04.02.2016 в 20:49, sped boy сказал:

от сюда и есть маленькие пускай короткие не приятные звуки 8 клаповой гбц.

Это поршня бьют об стенки цилиндра,характерные на 1118 ом.Отсюда и хрюканье на холодную.Дерьмовая подгонка зазора и самое главное неправильное смещение пальца.Колено подняли а сместить ещё отверстие под палец в поршне на перекладке в ВМТ не додумались.Или не хотели и оставили поршня от полторашки.

Изменено 4 февраля, 2016 пользователем Serga

[sped boy]

  В 04.02.2016 в 21:06, Serga сказал:

Это поршня бьют об стенки цилиндра,характерные на 1118 ом.Отсюда и хрюканье на холодную.Дерьмовая подгонка зазора и самое главное неправильное смещение пальца.Колено подняли а сместить ещё отверстие под палец в поршне на перекладке в ВМТ не додумались.Или не хотели и оставили поршня от полторашки.

стучать может всеми любимые т-образные приоровские поршни,на заводских порншнях с полноценной юбкой стук означает,поршням п..да!

у меня мотор с капеталки капиталил сам,разве что блок возил на завод растачивать.а там токарь спрашивает как точить будем с маслом(на период обкатки в бензин надо разбавлять не много масла) или с допуском.я все время точу под масло.

[Serga]

  В 05.02.2016 в 18:05, sped boy сказал:

стучать может всеми любимые т-образные приоровские поршни,

У меня не стучат,уже третья Приора.А у соседа 1118 хрюкает и стучит по утрам движок ,пока не прогреется.

Изменено 5 февраля, 2016 пользователем Serga

[sped boy]

а сколько у соседа путинтаз набегал?)))

[Antonjk]

Кто подскажет по регулировке клапанов на стандартных восьмиклапанных моторах ваз.Например я стараюсь делать на ваз 2111 моторе так:впуск 015 щуп свободно,020-с небольшим усилием,025-не проходит.Выпуск:030, 035,040 соответственно.Стараюсь но не всегда так получается почему то сделать.Кто что думает о такой регулировке-она правильная?Можно так же делать на грантах?

[vriant]

сколько не пробовал не выходит, следующий размер щупа уже не лезет.

Изменено 13 мая, 2016 пользователем vriant

[sped boy]

  В 12.05.2016 в 17:02, Antonjk сказал:

Кто подскажет по регулировке клапанов на стандартных восьмиклапанных моторах ваз.Например я стараюсь делать на ваз 2111 моторе так:впуск 015 щуп свободно,020-с небольшим усилием,025-не проходит.Выпуск:030, 035,040 соответственно.Стараюсь но не всегда так получается почему то сделать.Кто что думает о такой регулировке-она правильная?Можно так же делать на грантах?

как не старайся один размер не выведешь.