Тестер CRDI 300 для диагностики систем Common Rail

[Олег Мастер]

Здравствуйте! Задумался о приобретении тестера CRDI 300 для диагностики систем Common Rail. Думаю даже на его базе стенд для быстрой проверки форсунок Common Rail собрать. Ненайду отзывов о тестере 300 . Есть на форуме ,кому довелось с ним работать ? Спасибо!

[omdm]

Имхо.Отремонтировать с его помощью форсунки вы вряд ли сможете качественно.А оценить работоспособность... Открываете капот.И,о-о-о,чудо!!! Готовый тестер,который в принципе может всё и заточен под конкретную модель.

[Олег Мастер]

Имхо.Отремонтировать с его помощью форсунки вы вряд ли сможете качественно.А оценить работоспособность... Открываете капот.И,о-о-о,чудо!!! Готовый тестер,который в принципе может всё и заточен под конкретную модель.

Ремонтировать форсунки не собираюсь . А почему Вы говорите , что он под конкретную модель заточен .

Комплектация:

• Полный комплект NCT-6000
• Три комплекта трубок-адаптеров подачи топлива на инжектора для систем BOSCH и DELPHI
• Градуированные трубки-адаптеры с резервуарами для инжекторов
• Имитаторы инжекторов для закрытия отверстий после съема инжекторов
• Контрольные провода инжекторов для систем BOSCH и DELPHI
• Резервуар для промывки наконечников инжекторов
• Контроллер-имитатор низкого/среднего/высокого давления
• Набор заглушек и адаптеров
• Пластиковый чемодан
• Инструкция

 Тоесть там в разъемах три варианта фишек висят . И на форсунки и на регуляторы. Я думаю , по крайней мере мне так хочется, что я смогу и другие марки ремонтировать . Вы работали с таким тестером?

Мне интересно насколько он удобен , (длина проводов , трубок, все ли удобно) Где его распологать при диагностике . Я ненашел таких отзывов в инете.

[KyZay]

Я так думаю конкретная модель, это тот авто под капот которой вы залезли,ведь лучший стенд это двигатель авто.

[KyZay]

Глянул картинки тестера, без эбу двигателя вы им работать не сможете, та коробочка со стрелочкой цепляется в разрыв датчика давления, типа переходник обманка, и вы им регулируете давление, и смотрите слив обратки с форсунок.Ну может ещё какие тесты там есть в инструкции. Найдите инструкцию и почитайте.Правельно сказано .

 

.А оценить работоспособность... Открываете капот.И,о-о-о,чудо!!! Готовый тестер,который в принципе может всё и заточен под конкретную модель.

 

 

[Олег Мастер]

Глянул картинки тестера, без эбу двигателя вы им работать не сможете, та коробочка со стрелочкой цепляется в разрыв датчика давления, типа переходник обманка, и вы им регулируете давление, и смотрите слив обратки с форсунок.Ну может ещё какие тесты там есть в инструкции. Найдите инструкцию и почитайте.Правельно сказано .

 

.А оценить работоспособность... Открываете капот.И,о-о-о,чудо!!! Готовый тестер,который в принципе может всё и заточен под конкретную модель.

Коннекторы для топливных фильтров

Три комплекта трубок-адаптеров подачи топлива на инжектора для систем BOSCH и DELPHI

Градуированные трубки-адаптеры с резервуарами для инжекторов

Имитаторы инжекторов для закрытия отверстий после съема инжекторов

Контрольные провода инжекторов для систем BOSCH и DELPHI

Резервуар для промывки наконечников инжекторов

Контроллер-имитатор низкого/среднего/высокого давления

Набор заглушек и адаптеров

Инструкция

Там одельным пунктом в комплектности - Контроллер-имитатор низкого/среднего/высокого давления. Мне 300-тый интересен...

 Спасибо за мнение !

 Мне еще интересно мнение , в том числе отрицательное ,про CRDI 300.

Объясню; -Самое дешевое -CRDI 300 ,стоит 94000 рублей . CRDI 100 отличается от CRDI 150 и CRDI 300 наличием компресомерта с адапторами для замера компресии и наличием проверки форсунок , соответственно.И  стоят CRDI 100-32000рублей, CRDI 150 -48000 рублей ,и  CRDI 300- 94000 РУБЛЕЙ .

Так вот : Может , купить CRDI 100 купить ( компресометр у меня  есть ) за 32000 рублей и одноканальный тестер для форсунок за 16000 рублей ... Деньги есть куда помимо девать . Больно уж большая разница ... Чего думаете форумчане?

[sergeyrodionov]

туфту ты хочешь . под какой движок затачиваешься?

[Олег Мастер]

туфту ты хочешь . под какой движок затачиваешься?

Да нет же , я "мультимарочник" ,как говорится . Common Rail - он и в Африке -Common Rail... И везде давление, время открытия , степень сжатия одинаковы.(относительно конечно) Осталось решить , 34 CRDI100 +мой компрессометр + гидравлический стенд за 6000 рублей + стенд модулятор управления  форсунок ами за 16000 руьоей. Или за 94000 ?

[omdm]

Да нет же , я "мультимарочник" ,как говорится . Common Rail - он и в Африке -Common Rail... И везде давление, время открытия , степень сжатия одинаковы.(относительно конечно) Осталось решить , 34 CRDI100 +мой компрессометр + гидравлический стенд за 6000 рублей + стенд модулятор управления  форсунок ами за 16000 руьоей. Или за 94000 ?

Что конкретно вы этой приблудой хотите увидеть? И что из этого вы не можете посмотреть непосредственно на автомобиле?

[Олег Мастер]

Что конкретно вы этой приблудой хотите увидеть? И что из этого вы не можете посмотреть непосредственно на автомобиле?

Простите, не понял вопросса... Этим тестером можно ремонтировать , его возможности расписывать долго , быстрее и достпнее найти в инете. Вопросс : Есть ли на форуме владельцы такого или подобного тестера . Хотелось бы с ними обсудить , так ,как отзывов в инете не нашел. Спасибо !

[KyZay]

Этим тестером можно только диагностировать непосредственно на двс, для ремонта и тестирования после ремонта, вне двс нужно совсем другое оборудование.Гугл Дизелирк я думаю много ответов можно найти там.

[Олег Мастер]

За Дизелирк спасибо , есть там чему поучится ... Но с таким оборудованием там никто не засветился.  Отзывов так и не нашел. Принял решение , буду брать полный комплект CRDI 300. Всем спасибо!

[санёк2002]

Пользуюсь почти таким набором более трех лет. Докупал отдельно манометр на 2500 па,на али . Всё ,в помощь карману ат ,служит верой и правдой. И нормальную диагностику дизеля не сделать без всех этих приблуд. Цена ,конечно АХ,но и без,, вакуумометра,,никуда.

Изменено 6 марта, 2016 пользователем санёк2002

[Олег Мастер]

Вот и я пока раздумывал ,тоже понял, что надо брать . Вопросс был только , брать CRDI100 за 34000  и докупать за 16000 одноканальный тестер форсунок и тестер давления за 6000(пукалка). Компрессометр есть , вакууметр есть .  Разница между этим набором и CRDI3000 40000 рублей .  Но буду брать CRDI 3000 . Комплектация лучше . Больше времени потрачу на изготовление трубок ,заглушек, обучение. А машин -очередь.

санёк2002- А Вы каким набором работаете?

[санёк2002]

Вот и я пока раздумывал ,тоже понял, что надо брать . Вопросс был только , брать CRDI100 за 34000  и докупать за 16000 одноканальный тестер форсунок и тестер давления за 6000(пукалка). Компрессометр есть , вакууметр есть .  Разница между этим набором и CRDI3000 40000 рублей .  Но буду брать CRDI 3000 . Комплектация лучше . Больше времени потрачу на изготовление трубок ,заглушек, обучение. А машин -очередь.

 

санёк2002- А Вы каким набором работаете?

. Брали вместе со сканером, кармановский. Здесь посмотри http://www.carmanscan.ru/cri/потом докупал необходимое.

[John Bean]

Crt 3000 вещь. Можно посмотреть подачу форсунок если их снять. Есть удлинительные трубки для форсунок. Через блок можно регулировать давление тнвд, тем самым проверить форсунки на всех режимах.

[Олег Мастер]

Приобрел уже. Что нравится, то что теперь сам могу форсунки проверять работают или нет . Там конечно не 15 тестов , но экономит время . Теперь не надо ждать пока у клиента время появится и он свозит форсунки на стенд , где тоже очередь. У нас в Пензе только 2 стенда. Один из них только грузовики делает . Тестирует форсунки бош, делфи -1 и делфи 2 (последние). А вот за коплект из проводов и четырех топливных трубок для Денсо просят еще 40000 рублей. С учетом ,что новый CRDI-300 стоит 86000 рублей , отдать 40000 как то неправильно...

[santei5223]

приветствую мастеров, пользовался долгое время cit 3000, удобный, но жутко дорогой. Сейчас самые необходимые приборчики самодельные-вакууметр, манометры, переходники все от автомобилей, единственно в наборе есть трубки удлинители форсунок, но как прибор - не стоит он столько денег, как за него просят. Комплект загнал кое как. Не жалею. В принципе если поток дизелей, с неисправной топливной аппаратурой, можно покупать. А если раз в неделю или месяц приезжает дизель, нет тогда рентабильности.

[досик]

Привет всем. Немного подниму тему. Видел набор в работе,вещь. Но т.к. дизеля не каждый день,решил свое все сделать,самодельное. Имитатор с чины,остальное руками.

Интересно услышать тех,кто пользуется?

[Олег Мастер]

Приветствую! Пользуюсь. 1-3 машины в неделю . Ничего сверхестевственного , чем нельзя было бы обойтись подручными самодельными заглушками  и тестером с диагностикой ,но это оборудование экономит время , определяя приоритеты поиска неисправности , тоесть с чего начать . Плюс исключает "круговую поруку " , как я называю . Тоесть я нахожу неисправность , нахожу причину неисправности , что конечно можно найти оборудованием подешевле , только  затратив больше времени . Так же диагностирую остальные датчики и узлы (ТНВД ), понимая полную картину по состоянию всей топливной и исключает с большой долей вероятности гарантийный ремонт с последующей тратой времени . Форсунки на производительность  тестирует очень никак , тоесть работает или не работает .  Дозации малые на исправных форсунках и видно только аварийный слив непосредственно с распылителей , чего даже очень часто  достаточно . На фото не видно , но форсунка на 3-ем цилиндре  пробой на массу по управлению и форсунка постоянно открыта . Ну, и  если хотите статус , клиент понимая , а иногда увидев , как спец оборудование , дополнительные датчики , трубки , заглушки подключены к его авто , более серъезно и с уважением относится к диагнозу мастера . Покупал за 86000 , недавно видел уже за 66000 р. Окупилось сравнительно быстро , 1-3 машины в неделю , летом естественно меньше . Диагностика и поиск неисправности -3000 р , если замена форсунок, ТНВД, чистка топливной и бака , то доходит до 16000 р . Поэтому не жалею о покупке . Оборудование дооснащается еще на 35-40 тысяч р. по необходимости . Меня пока душит "плохая лягушка"

Изменено 17 декабря, 2016 пользователем Олег Мастер