Mazda 323 2000г помогите завести

[za-bey]

уложенный вручную

Ключевое слово "вручную". Если у хозяина машины потеряется один ключ, то второй из дампа ведь не исчезнет и не перестанет заводить. Вы же по дампу делали, в отличие от sizov777!!! ТС ложит по диагнозе. Но и другие косяки не исключаются в виде неисправностей проводки и т.д.

Р.S. Ни о чём не говорит странное поведение лампы ИММО и сброс клеммы АКБ? Во всяком случае надо отсечь вариант с количеством ключей.

Изменено 5 апреля, 2016 пользователем za-bey

[dimon9555]

количество непринципиально,ложил по утере и 1 ключ через пин код и замок - всё ок. 

Лампа кстати ведёт себя не странно,она когда машина исправна загорается на пол секунды когда машина уже завелась!! и обороты чуть больше 1000- во всех остальных случаях лампы как будто нет))).

 

З.Ы. метки грм вероятность большая -симтомы хаотичной искры и впрыска как бы подходят под неё.

[Slavik k]

да вроде как два надо писать

 

метки проверять тоже надо , как и работу дпкв и дпрв

Изменено 5 апреля, 2016 пользователем Slavik k

[sizov777]

количество непринципиально,ложил по утере и 1 ключ через пин код и замок - всё ок. 

Лампа кстати ведёт себя не странно,она когда машина исправна загорается на пол секунды когда машина уже завелась!! и обороты чуть больше 1000- во всех остальных случаях лампы как будто нет))).

 

З.Ы. метки грм вероятность большая -симтомы хаотичной искры и впрыска как бы подходят под неё.

ключ левый вставляю в замок а лампа молчит

вот и вопрос

[cubic007]

ключ левый вставляю в замок а лампа молчит

вот и вопрос

 Как  понять "вставляю"? Это не тойота. Зажигание надо включать. Это во-первых. Во-вторых вы же сами писали, что при включении зажигания необученным ключем лампа иммо моргала. В третих - есть ещё множество способов проверки. Например - накачка. Без чипа или с необученным чипом накачка (во всяком случае у меня) шла непрерывно. Ну и в четвертых  - а для чего существуют сканеры? Какие ошибки, что в лайв-дате? Всё остальное - гадание на кофейной гуще.

[www23]

ключ левый вставляю в замок а лампа молчит

вот и вопрос

повторюсь хаотичное!!! зажигание и тд могут быть проблемы с стартером поэтому и сказал с толкоча я видел уже не раз когда отписывали мозги и тд на разных авто а всего лишь стартер дохлый и наводка с него идет на ДПКВ обычно если фаза в жопе то либо впрыска нет либо искры либо искра есть но не вовремя типо искра есть впрыск есть а свечи мокрые и что то не заводится но это не выглядит хаотично   

по поводу поведения лампы не скажу но по любому в течении тех 15 мин типо при которых она себя ведет адекватно авто должно завестись и работать а не заливать свечи глушитель и поддон с маслом бензином )) 

Изменено 5 апреля, 2016 пользователем www23

[cubic007]

повторюсь хаотичное!!! зажигание и тд могут быть проблемы с стартером

 

 При плохой массе,  ну или в доску убитом стартере. ИМХО. )

 Осциллограф здесь всё расставил бы по местам. Но мы опять гадаем. ТС молчит. Ни результатов диагностики, ни другой ОБЪЕКТИВНОЙ инфы... Только слова...

[sizov777]

проверили метки грм, на одном распреде на зуб ошибка была, переставили - не заводится

взял другой иммо, другой моторный, нашел 2 ключа подружил все это- не заводится 

эфект тот же - свечи мокрые искра есть

сейчас буду пробовать на веревке ее потаскаю...........отпишусь по результатом 

[sizov777]

повторюсь хаотичное!!! зажигание и тд могут быть проблемы с стартером поэтому и сказал с толкоча я видел уже не раз когда отписывали мозги и тд на разных авто а всего лишь стартер дохлый и наводка с него идет на ДПКВ обычно если фаза в жопе то либо впрыска нет либо искры либо искра есть но не вовремя типо искра есть впрыск есть а свечи мокрые и что то не заводится но это не выглядит хаотично   

по поводу поведения лампы не скажу но по любому в течении тех 15 мин типо при которых она себя ведет адекватно авто должно завестись и работать а не заливать свечи глушитель и поддон с маслом бензином )) 

машина завелась!!! большое спасибо

стартер крутил довольно быстро и не было подозрений на него

[shadows]

Четыре страницы написано,а где истина?

[cubic007]

Известно где - на дне бокала...   

Истина познаётся в результате анализа каких либо объективных реалий... Здесь же больше на "метод научного тыка" похоже. 

Нет пищи для ума. 

Изменено 6 апреля, 2016 пользователем cubic007

[sizov777]

Изначальная проблема со стартером была,похоже по этой причине до меня и раскурочили её ключи иммо и эбу и все остальное

После восстановления комплекта пришлось искать корень проблемы

Всем большое спасибо за помощь

Изменено 15 апреля, 2016 пользователем sizov777

[cubic007]

После восстановления комплекта пришлось искать корень проблемы

 

  Корень проблемы - или массы (что вероятнее всего),  либо убитый аккумулятор (с высоким внутренним сопротивлением). Для того, чтобы это понять, достаточно курса средней школы. Почитайте про двигатель постоянного тока и пусковые токи. Работающий двигатель (стартер) априори не может просаживать напряжение в бортовой сети ниже 9.5-10 вольт при исправном аккумуляторе. Этого напряжения хватает для нормальной работы электроники.  А вот при плохой массе всякие чудеса возможны, да...  Это вам скажет любой грамотный автоэлектрик.  Достаточно при работающем стартере померить напряжения аккумулятор-кузов-двигатель и все встанет на свои места.

 Про помехи... попробуйте электрошокером в моторном отсеке поработать... Думаю, ничего там не заглохнет, если только не будете бить целенаправленно в жгуты проводки. Стартер действительно создаёт импульсные помехи, но стартер соединён проводниками большого сечения с аккумулятором. Здесь аккумулятор выступает в роли конденсатора, сглаживая эти скачки. Но это только при условии, если клеммы и соединения, массы находятся в хорошем состоянии. Если где-то окислившийся контакт или плохая масса - резко увеличивается сопротивление цепи и эффективность "сглаживающего" эффекта аккумулятора резко падает.

 

Массы, контакты, разъемы... имхо...

[www23]

  Корень проблемы - или массы (что вероятнее всего),  либо убитый аккумулятор (с высоким внутренним сопротивлением). Для того, чтобы это понять, достаточно курса средней школы. Почитайте про двигатель постоянного тока и пусковые токи. Работающий двигатель (стартер) априори не может просаживать напряжение в бортовой сети ниже 9.5-10 вольт при исправном аккумуляторе. Этого напряжения хватает для нормальной работы электроники.  А вот при плохой массе всякие чудеса возможны, да...  Это вам скажет любой грамотный автоэлектрик.  Достаточно при работающем стартере померить напряжения аккумулятор-кузов-двигатель и все встанет на свои места.

 Про помехи... попробуйте электрошокером в моторном отсеке поработать... Думаю, ничего там не заглохнет, если только не будете бить целенаправленно в жгуты проводки. Стартер действительно создаёт импульсные помехи, но стартер соединён проводниками большого сечения с аккумулятором. Здесь аккумулятор выступает в роли конденсатора, сглаживая эти скачки. Но это только при условии, если клеммы и соединения, массы находятся в хорошем состоянии. Если где-то окислившийся контакт или плохая масса - резко увеличивается сопротивление цепи и эффективность "сглаживающего" эффекта аккумулятора резко падает.

 

Массы, контакты, разъемы... имхо...

дело тут не в просадке акб или плохих масс дело в наводке от дохлого щеточного узла в стартере на датчик ДПКВ встречается на многих авто данная проблема признаки как раз хаотичная работа системы зажигания   

[cubic007]

дело тут не в просадке акб или плохих масс дело в наводке от дохлого щеточного узла в стартере на датчик ДПКВ встречается на многих авто данная проблема признаки как раз хаотичная работа системы зажигания   

 По питанию помехи или электромагнитные?

[www23]

 По питанию помехи или электромагнитные?

ну ДПКВ индукционный электромагнитные естественно    

[cubic007]

  При всём уважении не могу согласиться. Блок управления импульс или видит, или не видит. И ему пох  - помеха или сигнал от дпкв. Если он насчитает вместо 72 импульсов 73  или 74 - не будет ни впрыска, ни искры.

  В моей практике был случай - человек на Королле приехал с дефектом - во время работы двигателя тахометр самопроизвольно поднимал стрелку до 3000-4000 оборотов и зависал в этом положении до выключения зажигания. Представляете какой уровень помех должен быть? Короче говоря дефект пропал после замены катушки зажигания. 

 Аналогичный случай был на инжекторном вазе. Выгорел вв провод (порядка 8  мм). Помеха была такая, что стробоскоп начинал моргать просто при поднесении датчика к моторному отсеку. Сигнализация самопроизвольно (сама) открывала и закрывала приводы дверных замков. Но двигатель в  обоих случаях работал.

 А вот как раз случай с хаотичным искрообразованием на газели делал буквально месяц назад.  Не сразу въехал, правда. Осциллограф здорово помог. Машина не заводилась. Контролька как бы импульсы на бобинах видела. На выезде сделать так и не смог. Притащили в сервис. Осциллограф  сразу всё расставил по местам. Продублировал массу на блок управления (не нашел где штатная масса) - и всё зашелестело. имхо конечно.

[doc.oleg]

Полезная инфа по этому авто.

Система иммо Mazda.rar

[www23]

  При всём уважении не могу согласиться. Блок управления импульс или видит, или не видит. И ему пох  - помеха или сигнал от дпкв. Если он насчитает вместо 72 импульсов 73  или 74 - не будет ни впрыска, ни искры.

 

тут можно соглашаться можно нет просто должно попасть авто в ремонт с дефектом описанным выше по осцилу все сам увидишь и помеху на дпкв из за подобных дефектов отписывают мозги под замену после того когда пол проводки перелапачено и датчики кв и рв поменяны помогает для запуска емкость 47-100n  параллельно дпкв  

[andreymah]

Добрый день. Так не только бензиновые,но и реношные DTI этим страдают. Из-за наводки стартера не завести и ошибку бьет по датчику коленвала, хотя его замена ни чего не дает.