Опорное напряжение лямбда

[Autoking-el]

Авто Тойота корона 1991 год, расход бенза 20-22 литра по городу летом. Двс после капиталки, акпп в порядке, колеса крутятся легко. Все в норме за исключением датчика кислорода, а точнее опорное напряжение по мультику 0В.

Перечитал кучку статей где пишется: На сигнальный вывод датчика с ЭБУ подается опорное напряжение 0.45 В. Чтоб быть полностью уверенным, можно отключить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером. Все в порядке? Тогда подключаем датчик обратно.

 

К слову, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в итоге нормальная работа зонда и всей системы нарушается. Чаще всего опорное напряжение при отключенном датчике бывает выше необходимых 0.45 В. Проблема решается путем подбора и установки резистора, подтягивающего напряжение к «массе», тем самым возвращая опорное напряжение на необходимый уровень.

Вопрос как быть, есть ли умные мысли?

[Гость]

На Тойотах нормально, что нет опорного. Надо смотреть на работающем моторе.

[Autoking-el]

На работающем подключал несколько живых кислородников, лежат на нуле, а опорноемаксимум поднимается на 0,08В. вместо 0.45, это же не нормально.

[s_h_e_f]

если не ошибаюсь, у них и кислородники не обычные

[Autoking-el]

Да обычные самые простые )

[dimaelectrik]

А проводку от разъема датчика до ЭБУ никак не проверить?:)

[jamal01]

наличие опорного 045 справедливо в основном для бошевских блоков с циркониевыми зондами.

Я вообще не помню, что бы на тойоте было опорное на зондах.

Toyota Corona o2 diag.pdf

 

[alex2274]

нету там опорного

[Autoking-el]

Вот я и спрашиваю, если вы авторитетно заявляете, то поверю. Буду заказывать новую лямбду.

[Autoking-el]

Ну что, поставил новый кислородник. Денсо, дубль, буквы не помню. На холостых 0В, при 2500 оборотов скачет до 0,25В и на 0.