Неисправен блок управ. 2 вент. радиатор. passat B6

[Осtап]

Приветствую всех.

 

Прошу совета в следующем вопросе.

 

Намедни услышал завывание под капотом, залез, маленький вентилятор крутит сильнее обычного, а большой стоит.

Т не превышало, уровень фриза в норме. За 3 дня подобного более замечено не было, все вроде бы норм, крутят оба, хотя не жарко сейчас и в пробках не тянулся.

 

До этого:

 

- приезжал на сервис в январе 2016 по другому вопросу, диагностика показала ошибку P1951 - вентилятор радиатора 2 заедает/клинит, спорадично.

 

 

- 21.04.16г. опять таки же по другому вопросу, но теперь выдало - (p1949) Неисправен блок управ. 2 вент. радиатор, j293 - блок управления вентилятора радиатора

 

 

Вопрос, что ожидать от авто?)

Жара приближается, чтобы не хорошо не вышло.

 

Возможен ли сервис или ремонт этого блока упр. вентилятора? И если да, то прошу совета или ссылки на сервис или уже имеющуюся тему, как с этим бороться?

 

Т.к. поиск по инету ничего не дал кроме банальной замены. Самая "продвинутая" тема, что нашел, смежная с моей проблемой на Вашем ресурсе http://www.auto-bk.ru/forum/topic/33597-volkswagen-passat-b6-%D0%BD%D0%B5-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80/page-2

 

Где на молекулярном уровне разобрали ремонт))

 

В случае замены, какой аналог кроме оригинала можно поставить?

 

Спасибо.

 

П.С. Я так понимаю из-за суровых условий эксплуатации блоки быстрее выходят из строя, Стоит ли им сделать, в случае ремонта или замены, какой либо сервис, разобрать, продуть, силиконом или смазкой обработать?

[Осtап]

да, я видел отчет тут тоже на форуме выкладывался.

 

Вопрос в следующем, у меня вент сименс, вроде прочитал, что он не поддается разборке так же как до 08г что устанавливался?

 

Характеры глюка блока не важны? Особенности поведения и неисправности, все равно ремонтируются одинаково?

Или важно все таки, как и что включается, крутиться?

 

У Вас на сколько помню, оба не выключались, постоянно молотили.

 

[Осtап]

 

да, я видел отчет тут тоже на форуме выкладывался.

 

Вопрос в следующем, у меня вент сименс, вроде прочитал, что он не поддается разборке так же как до 08г что устанавливался?

 

Характеры глюка блока не важны? Особенности поведения и неисправности, все равно ремонтируются одинаково?

Или важно все таки, как и что включается, крутиться?

 

У Вас на сколько помню, оба не выключались, постоянно молотили.

 

да, я видел отчет тут тоже на форуме выкладывался.

 

Вопрос в следующем, у меня вент сименс, вроде прочитал, что он не поддается разборке так же как до 08г что устанавливался?

 

Характеры глюка блока не важны? Особенности поведения и неисправности, все равно ремонтируются одинаково?

Или важно все таки, как и что включается, крутиться?

 

У Вас на сколько помню, оба не выключались, постоянно молотили.

 

[Alex_ka]

Ты чё, скакел, решил посты таким образом себе набить? Чё на форуме, а не в АТО шоколадного защищаешь?

[shpuntik 2]

Нашего плешивого куда бы сбагрить, а кого-то ещё и чужие интересуют.

[al-xasan]

смысла ремонтировать нет, насколько помню там блок не разборный. недавно столкнулся с такой же проблемой, но проблема была в отгнившей проводке прямо на входе в блок вент.

[Осtап]

смысла ремонтировать нет, насколько помню там блок не разборный. недавно столкнулся с такой же проблемой, но проблема была в отгнившей проводке прямо на входе в блок вент.

 

Припустим смысла ремонтировать и нет.

Тогда замена, на какой именно? Понятное дело ВАГ ЗЧ самый простой но и самый дорогой способ, так же не бюджетно но качественно на Сименс ВДО, Нелла.

 

Но возможно ли рассмотреть какого польского китайца или чистого китайца? Если он будет необходимых мне 300Вт мощностью и если будет указанно что для скандинавии, очень даже можно имхо ставить.

 

Можно отдельно на Али блок управления прикупить и не демонтируя старый, подклить его в отводы проводом и прикрепив рядом на корпус диффузора https://www.drive2.ru/l/452459206386128157/?m=516409001680830582&page=0#a516409001680830582

 

Но я щитаю, что в таком случае необходимо быть уверенным, что блок управления должен быть на необходимую мощность, в моем случае 300Вт и степенью зашиты не для пустыни, умеренного, а лучше сложного (скандинавского) климата.

Ни один из продавцов на Али мне не уточнил, все пишут, что так же как и оригинал.

 

Но!!! Тут важно понимать причину, почему выходит из строя (взрывается) элемент, который расчитан на 80А??

Возможно это следствие другой неисправности в сети. И вопрос выхода из строя новой, отремонтированной детали только вопрос времени.

 

Если неисправность блока управления вентами это следствие и в сети проблемы, неужели предохраниетль не сработал, не защитил от скачка, КЗ или какая еще причина может быть?

 

Насколько я понял, у группы ВАГ проблема с вентиляторами, это одна из дестких, но нихренна не дешевых!