Renault Laguna 3 1.5 dCi

[жека740]

Всем привет! Эпопея с лагуной продолжается) рено лагуна 3 2007 год 1.5 турбодизель моторный SID 301 Висит ошибка Р0190 датчик давления неисправность. +5 вольт на датчике есть, масса есть , собственно вопрос: Что должно быть на сигнальном проводе при подключенном датчике и без? Слабое опорное +5 которое датчик будет корректировать, либо 0, и какие параметры напряжения при давленнии 0 кПа ??? цепь до эбу сигнального провода целая.+5 тоже не пропадает.Вот такая загадка

[Divan]

а какие то еще ошибки есть? эти блоки контролируют питающие 5в датчиков (там три выхода, если не ошибаюсь), и по ним тоже есть ошибки. возможно ваш сканер что то не видит, очень бы желательно смотреть это ведро клипом.

но, вы можете сами сымитировать работу датчика, соберите простенький делитель, из двух резисторов на 1 кОм. На входе в эбу должно получится 2.5В. Проконтролируйте изменения давления по сканеру.

[жека740]

есть ошибка по расходомеру, и на нем как раз не хватает 5 вольт,. Датчик давления начинает что то показывать если принудительно дать 5 вольт через резистор на сигнальную линию....

Изменено 23 июня, 2016 пользователем жека740

[Виджар]

   Датчик Давления на рампе? При включении зажигания должно быть 0,5В на выходе (сигнал). На ХХ чуть больше 1 В. Попробуй, что бы исключить датчик, подай на него 5В отдельно, и посмотри что будет на сигнальном. Так же можно прицепить какой нибудь переменный резистор (хоть ДПДЗ от ВАЗика) и его "сигнал" подать на разъем датчика давления (отсоединенный конечно), на "сигнальный" пин. Крутить переменник, по сканеру смотреть "изменение давления". И да, как выше написали....ошибки какие то еще есть? Реальное давление с запрашиваемым совпадает по сканеру? Авто как себя ведет?

[жека740]

Датчик Давления на рампе? При включении зажигания должно быть 0,5В на выходе (сигнал). На ХХ чуть больше 1 В. Попробуй, что бы исключить датчик, подай на него 5В отдельно, и посмотри что будет на сигнальном. Так же можно прицепить какой нибудь переменный резистор (хоть ДПДЗ от ВАЗика) и его "сигнал" подать на разъем датчика давления (отсоединенный конечно), на "сигнальный" пин. Крутить переменник, по сканеру смотреть "изменение давления". И да, как выше написали....ошибки какие то еще есть? Реальное давление с запрашиваемым совпадает по сканеру? Авто как себя ведет?

Да, давления на рампе,если подключить переменный резистор вместо дд, и съэмулировать 0.5 вольта ошибка висит, давление не видит.но если подключить этот же переменник по такой схеме:правый вывод на+5 левый в сигнал, а подвижный на массу то ошибка уходит, и какие то показания дает и смещает туда сюда.Отсюда и вывод либо на сигнальной проводе должен висеть потенциал +5 вольт с эбу,а датчик должен его гасить по отношению к эталонному 5 вольтовому или массе,либо каким то образом это должен делать датчик, в чем я сильно сомневаюсь.есть ошибка по расходомеры, номер не скажу но звучит как обрыв цепи или что то в этом духе, на расходомер не приходит +5вольт , расходомер сименс,провод от эбу до расходомера целый. Машина на данный момент не заводится.Система завышена из-за подкидывания ДД.

[жека740]

Отвечаю сам себе)))Должно быть опорное +5 вольт на сигнальном проводе.

[жека740]

У кого есть наработки в ремонте sid301?

[omdm]

У кого есть наработки в ремонте sid301?

У вас тестер есть? И что вы будете делать,когда упретесь в какую нибудь микросхемину с феерическим названием 30873впхр? Правильно. Поищите даташиты,поспрашиваете на форумах,потом купите донора,что бы её поменять.

Да как то и нет уверенности,что это моск виноват.

[salut511_nik]

 по такой схеме:правый вывод на+5 левый в сигнал, а подвижный на массу то ошибка уходит,

нормально Вы так просаживали 5 вольт на массу,  видимо после этого и требуются наработки в ремонте ?

 

 

Система завышена из-за подкидывания ДД.

это что, как понимать?

[Виджар]

    Никаких там опорных быть не должно. Любой датчик давления сам выдает напряжение на выходе. Если по простому, то внутри типа то же "переменного резистора" на который поступает 5 В. А он в зависимости от давления уже выдает на выход от 0,5 до 4,5 В. Я же писал.....подай просто на датчик 5 В, от стороннего источника. Сколько вольт будет на сигнальном (с разъемом не соединять!!)??

[Виджар]

  И вообще ты правильно все определил по пинам??? Утверждать не буду, надо уточнить по схемам, но по моему тут не как везде ...средний пин сигнал. Тут вроде 1(серый) сигнал, 2 (зеленый) -масса., а 3 (розовый) - 5В

[жека740]

нормально Вы так просаживали 5 вольт на массу,  видимо после этого и требуются наработки в ремонте ?

 

 

это что, как понимать?

Завоздушена,опечатка. Прежде чем утверждать о просадке спросите номинал сопротивления.

 

  И вообще ты правильно все определил по пинам??? Утверждать не буду, надо уточнить по схемам, но по моему тут не как везде ...средний пин сигнал. Тут вроде 1(серый) сигнал, 2 (зеленый) -масса., а 3 (розовый) - 5В

 Немного не так,сигнал то ли 1 то ли 3 не помню наизусть масса 2 . Все остальные данные о опорных 5 вольтах из изитроника, 1 пункт проверки это питание+5, второй пункт опорное напряжение 5 вольт,так что никакой отсебятены. 

 

Феерическое название микросхемы Atic59 2 c1 - как раз отвечает за 5 вольтовое питание, у китайцев 1500 10 штук))))

 

Могу конечно ошибаться,буду искать клип,посмотрим по реношным картам

Изменено 25 июня, 2016 пользователем жека740

[salut511_nik]

при подключенном разъеме какое напряжение на сигнальном проводе?

   в зависимости от давления уже выдает на выход от 0,5 до 4,5 В.

+1

при 0 бар 0.5 В

[жека740]

Ну, маленький отчет)))))На сигнальных проводах и расходомера и ДД при отключенных датчиках должно быть 5 вольт. Проблема решена заменой ЭБУ.

[жека740]

Всем привет! Продолжаю тему , все та же лагуна... После замены блока обнаружилась сдохшая турбина, поменяна, После замены турбины машина не едет ,2000 оборотов и стоит в аварийном режиме. Выскочила ошибка Р0088 высокое давление, найден донорский регулятор за час теста ошибка не вылазит. Что происходит сейчас, заводим машину 2-3 перегазовки -отклик нормальный и потом в аварийном режиме , сбрасываю все адаптации , на холостых может газовать,мотор разгоняется,но стоит поехать -тут же аварийный режим,2000 оборотов и все. Был поставлен подменный комплект форсунок, результата 0. Расходомер-0. Машина дымит то черным то сизым дымом. Подскажите куда копать????? Какие параметры выложить для оценки ?

 

Забыл добавить ЕГР глушился,изминеий никаких

Изменено 30 сентября, 2016 пользователем жека740

[salut511_nik]

какие ошибки в аварийном режиме? чем смотрите?

[жека740]

Ктс,лаунч,клип не всегда. Одна ошибка по реле накала.

[salut511_nik]

блок клонировался? после клонирования прошивка считывалась и сравнивалась с ори? чип, егр отшивался?

реле накала пред подогрева или антифризных? как звучит ошибка по клипу?

смотрите клипом!!!!!

что значит

 

2000 оборотов и все

не разгоняется на любой передаче? до 2000 едет нормально?

Изменено 30 сентября, 2016 пользователем salut511_nik

[жека740]

Блок клонировался, в донора залит фулл, и еепром. Если плавно с 1 то пока мотор до 2 едет разгоняется но мощи нет

По ошибке глянуть клипом только в понедельник смогу, но горячий и холодный мотор впадают в аварию одинаково. Меняется только дым, с черного на холодном, на сизый на горячем,ничего не отшивалось,

Примерно на 2000 оборотов есть подтраивание

Изменено 30 сентября, 2016 пользователем жека740

[salut511_nik]

до 2, 3, 4 разгоняется?

турба новая или бу? геометрия  двигается? вал турбы вращается свободно?

Изменено 30 сентября, 2016 пользователем salut511_nik