Toyota Camry глохнет при вкл нейтрали.

[Ranger]

Всем прив.
Имеем Тойота Камри 2004 года, АКПП, 2AZ-FE (2,4L)

Заводится на Р и на N. При включении R показывает на щитке R и N одновременно, при включении N глохнет.
Что проверенно: Снят ингибитор на акпп, полностью разобран, промыт, смазан и установлен на место- визуально не докопаться. 
Схему брал из авто даты. Выводы по номерам в разъеме немного мимо данной схемы ( с двумя раздельными группами).
Схема из митчела  не подходит, там 6 выводов и одна группа. У меня 9 выходов с ингибитора на акпп.
Проверенны все сигналки и блокировки, был вырезан не работающий "аркан" (спутник) - вырезан под корень, оставил только риф как закрывашку с блокировкой по БН.
Найдено, что при вкл зажигании и вкл N, включается реле старте и на нем? на управляющем контакте, садится потенциал 12 В, на P только при повороте ключа в старт, по всем логикам, на N должно быть как на P.?????
Те другими словами при включении N, на работающем моторе, на ЭБУ приходит сигнал +12В от замка по кл 50???
Эбу тут же глушит мотор, тк такого быть не должно. Если на работающем авто на P выдернуть реле стартера, там появляется птенциал (только всего+5В) и эбу так же глушит мотор., так как этот выход связан по схеме с кл 50.
Методом отключения  пришел, что данный потенциал приходит: не из ЭБУ, не из провода 50, а из ингибитора, через канал управления лампочками и ЭБУ в канал запрета пуска.
Те, если верить схеме автодаты, он пробит где то внутри себя.
Вопрос в следующем, сталкивался кто нибудь с таким пробоем, в нем ведь слабо точка, и визуально внутри сухо и чисто(только смазка), контакты чистые и тд.
У кого есть оригинальная схема этой части (ингибитор на акпп - эбу) гляньте плиз - соответсвует той, что в авто дате.
По диагностике пока ведет все к нему, цена нового около 20 тр и заказ 3 недели, хочу еще раз проверить себя.

 

Изменено 28 июля, 2016 пользователем Ranger

[west]

по диагностике что? реле ингибитор размыкает стартер,что бы на передачах не крутил,какое положение рычага выводит на панель transmission range switch

[Ranger]

на передачах размыкает, кроме N все ок.
dtc нет.
Смотрим в  дате при зажигании on, мотор не заведен, имеем:
P\N on off корректно.
При N параметр FP (топливный насос) показывает вкл, считает, что мы начали крутить стартером.
на панели приборов показывает все положения селектора корректно, только на положении  R светится вместе с R еще и N.

Провод что идет на N отрезал от ингибитора, около разъема.
Все то же самое, только N больше не светиться.
Провод "+ зажигания" (входящий для показа где селектор, не тот который вход для блокировки PN) отрезаю от ингибитора, так же у разъема акпп, все ок,  машина не глохнет, все работает правильно, естественно за исключением того, что акпп в аварийном режиме, тупо по механическому переключению.
Отсюда и сделал вывод что приходит +12 на реле стартера, именно с этого канала ингибитора и проходит в канал блокировки пуска на выход. (если схема правильная!!!!)
ЭБУ так же отключал полностью от системы, чтоб исключить приход данного потенциала от ЭБУ в обратку.
Без ЭБУ при всем подключенном остальном, так же на реле стартера приходит +12 В в нейтрале и висит там постоянно при вкл замка, без доворота на стартер. Б насос естественно не включается тк эбу отключен.
В паркинге +12 на реле стартера приходит только когда переводим ключ дальше на стартер.
PS/ Сейчас, все пока, подключено обратно в завод:

При всем этом после как заглохнет на нейтрале, завожу заново на ней же (нейтрале) перевожу в D  и поехал без проблем.
При переходе селектора через N с любой стороны, опять заглохнет.

 

Изменено 28 июля, 2016 пользователем Ranger

[Ranger]

схему использовал эту

 

[Серж]

Было подобное селектор смотри внимательнее проверь изоляцию между выводами на пределе 20кОм

[Ranger]

всем отписавшимся спс.
Приговорил ингибитор.
Схема соответствует, только номера выводов мимо, пришлось по точкам на месте вызванивать.
Цвета проводов совпадают.
Далее перемычками имитировал работу данного девайса, проблема ушла.
Все таки в нем что то подпалено, и похоже по силовому каналу заднего хода, на нем висят фонари ЗХ, причем по силе.
Заказан новый девайс, тему можно закрывать.

[unik]

Да практически на всех TOYOTA и не только З/Х по силе подключено.

[Dimson_75]

В переключателе положения АКПП на 2AZ-FE между выводами стоит диод, который уходит в пробой, и естественно получаем то что у вас. Диод безкорпусный, влит в корпусе. Лечится выжиганием перехода большим током и установкой обычного диода непосредственно на проводке.