Прошивки Bosch MP 7

[vovan25012]

просто у меня ваз 21102 а у него эбу бош 7.0 с прошивкой е65 и не какой альтернативы вот я и модернизировал блок с 40 сделал 50 правда подогреватель второго датчика кислорода не впаивал и залил туда прошивку под евро 3 предварительно отключив датчик кислорода второй и установив датчик фаз. Просто стоят волговские форсунки, брал на будущее, и посчитал что с их производительностью лучше фазированный впрыск ну и просто совершеннее 50 блок и датчик фаз и датчик температуры впускного воздуха вот решил залит прошивку а из серийных только одна хотелось залить последнюю серийку и не возвращаться к этому пока бошку менять не стану, а вот у последних нет фулл флеша вот и облом хотя и так фазированный впрыск больше нравиться вот катаюсь второй день разницу заметил не пожалел что переделывал) так что попробую залить вашы калибровки и наверное с этого мотора пока хватит. Я бы сам вставил мощностной уоз с прошивки x2

но как назло у меня Chip Tuning не лецензия и не видет всех пунктов в этой прошивки и как раз не видет уоз так что не получилось у меня перенести уоз а так вроде особых притензий нет к прошивки главное умеренный расход нормальный запуск ну и чтобы тянуло более менее за прошивку спасибо буду пробывать это у вас финальная?

[nikolja 1201]

Понимаю. У меня изначально стоял 50 блок и X02 прошивка. Когда выкинул кат посоветовали, залить Е2. Оказалось, что Е65 в любых вариациях по сравнению сХ02 - полная ерунда. Нивовская чуть получше, но не на много. Жалею, что не прочитал фулл программатором до перепрошивки. Думал найду без проблем. В итоге пришлось заморачиваться с V12. Экперементировал полгода пока получил то, что хотел.

То что я скинул - это заводская с углами Х02. Я Вам скину на мыло то, что мне подкинули добрые люди. Кое-что я взял с них, а в основном экперементировал сам. Пробуйте. Всегда рад помочь.

[САНЫЧ]

А кто нибудь отключал в V12 - ДНД и 2 ДК полноценно ? У меня тоже есть такая машина у клиента,но там была изночально с 04 окончанием.Пришлось катать на V12 но не то получилось как хотел.Скиньте и мне если есть такая-а я вам в неё свои калибровки перекину))) Едет отлично,не хуже января,но ДНД и 2ДК отлючил только косвено,а надо полноценно сделать.

[vovan25012]

спасибо буду пробовать. Хотя жаль что не сняли программатором фулл флешь но ничего до замены головы и такой вариант пойдёт)) кстати я сам отключал датчик второй у меня ошибки не появлятся ошибка неровной дороги появляется но лампу не включает это значит у меня дк2 отключен косвенно или полноценно я думал привинтить регулировку лямды с е65 вот тогда точно полноценно получилось бы но софта для этого не нашёл кстати а есть смысл заморачиваться с полным отключением датчиков ДНД и ДК2 они вроде на смесеобразование не влияют а ДНД только на сильно плохой дороге может помочь вроде

 

кстати не могли бы послать на ящик ещё раз а то что не пришло только на этот vovan25012@ya.ru

 

Просто я там указал как был ящик раньше теперь у них же по новому может по этому и не пришло

 

я ещё подкоректировал время впрыска от температуры как было на картинке так что жду морозов проде они должны нас еще посетить вот тогда и проверю эффект)

 

отсылать не надо только почту проверил пришло что рано я суетиться начал

[САНЫЧ]

В том то и суть,что в редакторе отключаются ошибки,чтоб лампа не зажигалась.А в памяти они всё равно висят и клиент всегда в свой комп (БК) смотрит и его это напрягает.А на 65 софте - действительно не то уже как хотелось бы.

[nikolja 1201]

m7v08v01.binM7V08X04.bin

А кто нибудь отключал в V12 - ДНД и 2 ДК полноценно ? У меня тоже есть такая машина у клиента,но там была изночально с 04 окончанием.Пришлось катать на V12 но не то получилось как хотел.Скиньте и мне если есть такая-а я вам в неё свои калибровки перекину))) Едет отлично,не хуже января,но ДНД и 2ДК отлючил только косвено,а надо полноценно сделать.

ДНД не вижу смысла отключать. Разве когда сломан, а не охота менять.

Полное отключение ДК-2 уже давно не "Тайна" - в этой теме есть.

Насколько я помню Х04 - это последняя для 16клапанной. Ее ранний аналог V01.

[САНЫЧ]

У меня была изначадьно M7V16X04,машину с польши пригнали.Её я так и не нашёл нигде.

[nikolja 1201]

У меня была изначадьно M7V16X04,машину с польши пригнали.Её я так и не нашёл нигде.

Такой не встречал. Может M7V08X04 - тогда ее аналог M7V08V01. Такой фулл есть на Chiptuner.ru.

[nikolja 1201]

M7V08V01 dk2.binВот пример полного отключения ДК-2 для 2112 1.5V16 ( M7V08V01). Больше НИЧЕГО в калибровках делать НЕ НУЖНО. Ни каких ошибок и ни каких последствий.

Точно так же отключается ДК-2 на 2111 1.5V8 (M7V16V12).

Изменено 13 марта, 2013 пользователем nikolja 1201

[nikolja 1201]

В том то и суть,что в редакторе отключаются ошибки,чтоб лампа не зажигалась.А в памяти они всё равно висят и клиент всегда в свой комп (БК) смотрит и его это напрягает.А на 65 софте - действительно не то уже как хотелось бы.

Висят не только ошибки. Идет постоянное переобагащение смеси во всех режимах - ЭБУ спасает экологию. Едет немного веселее, но блок постоянно работает в аварийном режиме, что не есть хорошо.

[САНЫЧ]

Всё таки плохо,что этот ЭБУ не так хорошо поддаётся тюнингу,как хотелось бы его настроить.Хотя нивы неплохо получаются после вмешательства.Вот хочу попробывать настроить прошивку на нивском софте и посмотреть как она будет себя вести.

[nikolja 1201]

Всё таки плохо,что этот ЭБУ не так хорошо поддаётся тюнингу,как хотелось бы его настроить.Хотя нивы неплохо получаются после вмешательства.Вот хочу попробывать настроить прошивку на нивском софте и посмотреть как она будет себя вести.

Я пробовал на нивовском - не понравилось. А МР7.0 позволяет делать очень многое. Только при тюнинге нужно учитывать "кривизну" его карт в СТР. Нивовские карты немного "ровнее" чем десяточные. Я считаю, что ставить чужой софт не правильно. А у "Января" единственный плюс - возможность двухрежимки.

Изменено 14 марта, 2013 пользователем nikolja 1201

[angtar]

Всё таки плохо,что этот ЭБУ не так хорошо поддаётся тюнингу,как хотелось бы его настроить.Хотя нивы неплохо получаются после вмешательства.Вот хочу попробывать настроить прошивку на нивском софте и посмотреть как она будет себя вести.

МР7 работает по матмодели двигателя, а Я5, Я7 по таблицам...

плюс к этому Bosch не любит распространяться по своим продуктам, поэтому то, что есть в СТР, получено эмпирическим путем, но даже этого хватает, чтобы мотор по-другому заработал

лично я считаю, что это прекрасный блок, при исправности автомобиля и мотора проблем с ним нет никаких...

[nikolja 1201]

+100. Как сказал один человек: "Просто нужно уметь их готовить".

[vovan25012]

так нужно ещё отключать ДНД если да то я могу отключить у себя вроде отключил во всяком случае на холостых после 5 минут не появлялась ошибка а дальше не проверял не подключал ноутбук (бк просто нету) так что кидай на мыло сделаю как у себя vovan25012@ya.ru кстати не кто не подскажет под какой бинзонасос и топливную рампу сделана прошивка V12 т.е под 3 атм с обраткой под 3.8 с обраткой или под 3.8 без обратки а то поставил прошивку а об этом не подумал стоит 3 амт. с обраткой вот и думаю если по другому на этой прошивки нужно переделать

[nikolja 1201]

Некоторые считают, что при включенном ДНД машина начинает тупить на неровной дороге. Я считаю, что это не правильно. При отключении ДНД отключается также функция определения пропусков воспламенения. На убитом двигателе может быть и есть смысл, хотя лучше отремонтировать движок.

На M7V16V12 стоит насос на 3 атм. с обраткой. Волговские форсунки могут вести себя не адекватно, особенно в режиме ХХ. Думаю лучше поставить родные.

Ошибка может появляться и гораздо позже.

Изменено 18 марта, 2013 пользователем nikolja 1201

[vovan25012]

я это понимаю вот у меня на попарно-параллельном впрыске стояли форсунки с производительностью 132 я поставил волговские с производительностью 192 и для компенсации на холостых чтобы их хватало я установил фазированный впрыск т.е на они теперь работает в два раза больше времени и в два раза реже. Хотя и на попарно-параллельном впрыске нормальный холостой ход был. А как надо отключать ДНД чтобы отключилось диагностика воспламенения т.е косвенно когда ошибка есть но лампа не светиться или нужно отключить чтобы и ошибки не было но тогда эбу не поймёт ДНД нету и не вырубит диагностику воспламенения. Просто у меня нету нейтрализатора поэтому мне по идее не нужна диагностика воспламенения, хотя можно конечно и ДНД установить поидее ничего сложного пару проводов и датчик за 500 рублей, но мне кажется овчинка выделки не стоит.

[nikolja 1201]

Не имеет ни какого значения для форсунок, какой впрыск фазированный или попарно-параллельный. Топлива они пропустят одинаково. В первом случае за один длинный импульс, во втором - за два коротких. В прошивке, которую я Вам скидывал с отключенным ДК-2, вроде нормально отключен ДНД. На разборках этот датчик с крепежом можно купить за копейки. Все надо пробовать. На каждом варианте прошивки я накатывал около 500 км. и анализировал все показатели. Дело в том, что матмодель BOSCH долго адаптируется и иногда преподносит свои сюрпризы.

Наверное Вам этот датчик можно и не ставить. Пробуйте. Полностью он исключается только в Е-2.

[vovan25012]

так я для этого и ставил фазированный впрыск чтобы импульсы были подлинее т.е волговские форсунки работают на фазированном впрыске с таким же временем впрыска как мои родные на попарно-параллельном, а топлива понятно они льют везде одинаково просто на попарно-параллельном время впрыска на холостых слишком маленькое и форсунки просто могут не успеть открыться т.е у них тоже есть инерционность и чтобы её исключить или т.е уменьшить влияние я и сделал импульсы подлиннее и время инерционности уже меньше в доле полного времени впрыска. А в евро 2 нет диагностики пропусков зажигания или она работает без ДНД?

[vovan25012]

Ошибся не ДНД а диагностики пропусков зажигания