Дмитрий Иванович Опубликовано 29 января, 2017 Поделиться Опубликовано 29 января, 2017 Здравствуйте уважаемые мастера и профессионалы! Автомобиль Mitsubishi Pajero 4 2007г. VIN: JMBLYV98W7J003804 ДВИГАТЕЛЬ: 4M41 121/165л.с. common rail, АКПП У данного автомобиля на средних и максимальных мощностных нагрузках из выхлопа валит дымовая завеса из черного дыма, что как бы говорит о неправильной смеси воздух – топливо а точнее сильно богатит по топливу. Еще нюанс, при плавном наборе оборотов стоя на месте в районе 1500об/мин. есть расколбас похожий на оторванную подушку двигателя, под нагрузкой на ходу тот же самый эффект наблюдается уже в районе 2200 об/мин. Предистория - машинка приехала с потерей мощности и ошибкой по датчику давления во впускном коллекторе МАР. Датчик был забракован, хозяин прикупил китай – который так же был забракован, затем владелец купил оригинал, после чего появилась мощность в сочетании с черным занавесом из выхлопного дыма. Что было проверено: 1. Снят клапан ЕГР, проверен на отложение коросты и герметичность, и так как его не так давно промывали вопросы к данной детали отпали. 2. Далее осмотрели сам впускной коллектор на предмет заростания дрянью, и данное подозрение не подтвердилось. 3. По давлению топлива тоже нет вопросов, на всех режимах желаемое и действительное значение давления совпадают. 4. МАР сенсор проверял с манометром во впуске, показания манометра и датчика давления примерно идентичны- естественно более точную характеристику манометром понимаю снять нельзя. В поисках данной проблемы упираюсь в показания MAF сенсора и давление наддува: Намерял MAF ХХ – показания прыгают 16 – 21г/сек. Под нагрузкой, газ в пол,в движении MAF 2500об/мин. - 120г/сек. Под нагрузкой, газ в пол,в движении MAF 2700-2800об/мин. – 140г/сек. На стоящем авто с ХХ – газ в пол MAF 3000об/мин. – 150г/сек. Турбина при разгоне под нагрузкой, газ в пол достигает максимального давления 0.8 – 09Бар. –есть подозрение что этого слишком мало для данного двигателя.Соответственно стоя на месте тоже самое. На предмет дырки в нагнетающем трубопроводе проверить не успел, не хватило времени. Тяга на байпасном клапане турбины не заклиневшая, и вакуумный актуатор цел и исправен. Измерения делались Scanmatik2. На ХХ двигатель работает ровно и топливные коррекции по форсам все в допуске, со слов клиента три форсунки стоят новые. Пожалуйста, кто работает с данными моторами подскажите по данным MAF и наддуву, ну и естественно все советы в поиске данной проблемы???? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
меркул Опубликовано 29 января, 2017 Поделиться Опубликовано 29 января, 2017 (изменено) Вынь MAP из коллектора, подержи на весу(отверстие заткни в коллекторе) и погазуй.Потом MAF выдерни из патрубка, и так же посмотри. Изменено 29 января, 2017 пользователем меркул Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Семён201 Опубликовано 4 мая, 2017 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2017 Air flow sensor Engine coolant temperature: 85 - 95°C Lamps and all accessories: OFF Transmission: Neutral , P range Idle operation 200 - 935 mg/cyl Rail pressure target Engine coolant temperature: 85 - 95°C Lights and all accessories: OFF Transmission: Neutral , P range Idling 20 - 35 MPa Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
S@NA_59 Опубликовано 10 мая, 2017 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2017 Гляди может шайбы остались старые под форсами.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
антон22 Опубликовано 10 мая, 2017 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2017 Компрессию проверяли? Фазы ГРМ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
s_h_e_f Опубликовано 10 мая, 2017 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2017 скидывай все адаптации, и проводи по новой.делал один раз падж спорт, жрет солярку и масло, голову уже 2 раза перебирали, понять не могли.кнопки поотыкал и масло перестал и саляры умиеньшился Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bjack6290 Опубликовано 14 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2017 с момента публикации данной темы прошло почти полгода. хотелось бы узнать у автора темы чем всё закончилось.? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 14 июня, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 14 июня, 2017 На данный момент вопрос решен, машинка отремонтирована, и успешно катается дальше. Развитие событий происходило так - клиент в поисках быстрого решения поехал к другому диагносту, где ему так же быстро забраковали турбину. Клиент не поскупился, заказал оригинал, далее замена турбины не решила данной проблемы. Время шло и клиент вернулся но уже ситуация явно ухудшилась, появились более сильно выраженные подтраивания ДВС, диагностика выявила пропуски по первому цилиндру. Замена первой форсунки (как раз она оставалась родной которую еще ни разу не меняли) полностью решило данную проблему у этого автомобиля. Извеняюсь, забыл отписаться по данной проблеме, призабыл, так как решение данного вопроса растянулось на долгий период. 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей 22 Опубликовано 20 августа, 2021 Поделиться Опубликовано 20 августа, 2021 Добрый день. Столкнулся с похожей проблемой на Mitsubishi Pajero 4 2007г. VIN: JMBLYV98W ДВС 4M41 121/165л.с. common rail, АКПП. Все началось с того, что вышла из строя 1 форсунка, а затем и все остальные. Три месяца мучений но положительных результатов пока нет. Итог:. Установили 3 новые форсунки + одну живую из старых. Разобрали и помыли ТНВД, с ним вроде всё нормально(так сказали). Всё собрали на место, обучили малому впрыску, завели и: коррекция по форсункам: 1 форсунка на холостом ходу (+4, +5), , при увеличении оборотов растет; 2 форсунка на холостом ходу (+2,+3), при увеличении оборотов =0; 3 и 4 форсунки = 0 Заводится долго, работает ровно, без перебоев и посторонних звуков, на холостых дымит, при повышении оборотов дымление усиливается. Перешивали на евро 2 и назад на евро 3, глушили ЕГР. Компрессия примерно (как мне сказали) 22-24 во всех цилиндрах. Мастера уже голову сломали, что делать не знают. P.s. До поломки авто не дымил, ехал нормально, проблем небыло, масло не расходовал. пробег 250 т.км. Куда обратить свой взор??? Что-то может упустили из внимания?? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей 22 Опубликовано 20 августа, 2021 Поделиться Опубликовано 20 августа, 2021 Дайте совет))!!! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей 22 Опубликовано 20 августа, 2021 Поделиться Опубликовано 20 августа, 2021 4 минуты назад, Алексей 22 сказал: Добрый день. Столкнулся с похожей проблемой на Mitsubishi Pajero 4 2007г. VIN: JMBLYV98W ДВС 4M41 121/165л.с. common rail, АКПП. Все началось с того, что вышла из строя 1 форсунка, а затем и все остальные. Три месяца мучений но положительных результатов пока нет. Итог:. Установили 3 новые форсунки + одну живую из старых. Разобрали и помыли ТНВД, с ним вроде всё нормально(так сказали). Всё собрали на место, обучили малому впрыску, завели и: коррекция по форсункам: 1 форсунка на холостом ходу (+4, +5), , при увеличении оборотов растет; 2 форсунка на холостом ходу (+2,+3), при увеличении оборотов =0; 3 и 4 форсунки = 0 Заводится долго, работает ровно, без перебоев и посторонних звуков, на холостых дымит, при повышении оборотов дымление усиливается. Перешивали на евро 2 и назад на евро 3, глушили ЕГР. Компрессия примерно (как мне сказали) 22-24 во всех цилиндрах. Мастера уже голову сломали, что делать не знают. P.s. До поломки авто не дымил, ехал нормально, проблем небыло, масло не расходовал. пробег 250 т.км. Куда обратить свой взор??? Что-то может упустили из внимания?? Форсунки поменяли местами с целью исключения неисправный форсунок, но проблема осталась . Дело было не в форсунка. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
supernick Опубликовано 12 февраля, 2022 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2022 20.08.2021 в 13:18, Алексей 22 сказал: Форсунки поменяли местами с целью исключения неисправный форсунок, но проблема осталась . Дело было не в форсунка. А в чем была проблема ?? У меня ситуация... фото Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей 22 Опубликовано 12 февраля, 2022 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2022 (изменено) Перепуской клапан тнвд. После его замены поехали. Изменено 12 февраля, 2022 пользователем Алексей 22 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
supernick Опубликовано 12 февраля, 2022 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2022 11 минут назад, Алексей 22 сказал: Перепуской клапан тнвд. После его замены поехали. а по корекциям что стало, по форсункам. Данные какие стали ? или остались такие же. ? обычно при неисправности етого клапана машина глохнет на холостом, или часто после холодного пуска (завелась и заглохла) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей 22 Опубликовано 12 февраля, 2022 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2022 16 минут назад, supernick сказал: а по корекциям что стало, по форсункам. Данные какие стали ? или остались такие же. ? обычно при неисправности етого клапана машина глохнет на холостом, или часто после холодного пуска (завелась и заглохла) Коррекция стала по всем форсунка 0. Машина заработала ровно, без дыма. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
supernick Опубликовано 12 февраля, 2022 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2022 18 минут назад, Алексей 22 сказал: Коррекция стала по всем форсунка 0. Машина заработала ровно, без дыма. 36 минут назад, Алексей 22 сказал: Коррекция стала по всем форсунка 0. Машина заработала ровно, без дыма. последний вопрос. Та клапан тнвд вышли методом тыка или ошибка была связующая ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей 22 Опубликовано 12 февраля, 2022 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2022 После визуального осмотра он бы в норме. А когда поставили и началась проблема с коррекцией, он начал пропускать солярку на улицу. В общем методом тыка. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
supernick Опубликовано 12 февраля, 2022 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2022 6 минут назад, Алексей 22 сказал: После визуального осмотра он бы в норме. А когда поставили и началась проблема с коррекцией, он начал пропускать солярку на улицу. В общем методом тыка. принято.... Благодарю Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти