Ваз 2115 1.6 8кл. повышенный расход топлива

[viktorius25]

что за чушь _ мерять надо между 3 и 5 и 3 и минусом акб .

тему нужно было открывать в разделе начинающим а не в профильном разделе !

и прислушайтесь к рекомендациям ,что тут насоветовали ,

перестаньте флудить в разделе ,а лучше отдайте авто в руки специалистов.

Извините посчитал с права на лева а мерил правильно между 3 и 5, между 5 и землей, а вот между 3 и землей не мерил, сколько между 3 и землей должно быть?

Я уже съездил к специалистам у которых мега крутой сканер в итоге с телефона посмотрели и ничего во сути не сказали, потом нашел по объявлению за 300р. подключился с компа через OpenDiag указал на ДМРВ и возможно ДК и растолковал что не в порядке, скриншоты диагностики скинул, я их здесь выложил.

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем viktorius25

[тас]

Извините посчитал с права на лева а мерил правильно между 3 и 5, между 5 и землей, а вот между 3 и землей не мерил, сколько между 3 и землей должно быть?

Я уже съездил к специалистам у которых мега крутой сканер в итоге с телефона посмотрели и ничего во сути не сказали, потом нашел по объявлению за 300р. подключился с компа через OpenDiag указал на ДМРВ и возможно ДК и растолковал что не в порядке, скриншоты диагностики скинул, я их здесь выложил.

чем меньше ,тем ближе к идеалу - 0.02в вполне допустимо - 0.001 не увидеть !

а критиковать специалистов не стоит ,хотя бы потому ,что знают поболее вашего .

опыт приходит с годами .как и половое бессилие -

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем тас

[timka]

Здесь без "если"! После замены датчиков или устранения неисправности всегда выполняется инициализация.

Делается да , но на январях не обязательно .

[viktorius25]

чем меньше ,тем ближе к идеалу - 0.02в вполне допустимо - 0.001 не увидеть !

между 3 и землей 0.000v.

спасибо за советы поставлю исправный ДМРВ сделаю диагностику выложу скриншоты, проверю давление топлива отпишусь.

[тас]

между 3 и землей 0.000v.

спасибо за советы поставлю исправный ДМРВ сделаю диагностику выложу скриншоты, проверю давление топлива отпишусь.

 Вот  не верю ,такого не может быть в принципе ,если только 3 не соеденен с массой очень толстым проводом - чего делать нельзя .

[viktorius25]

 Вот  не верю ,такого не может быть в принципе ,если только 3 не соеденен с массой очень толстым проводом - чего делать нельзя .

что на мультиметре показало то и написал, но это не суть важно мне нужно машину сделать чтоб потребляла не более 9л/100км по городу а сейчас в районе 11,5

[тас]

и что плохого в указанном расходе !

длина поездки от прогрева до остановки   в вашем климате ?

вот у меня на 5 км уходит 12.5 -13.5 л на сотню ,а вот когда прогрею и сброшу ср расход то 7.5 на сотню ,при пробеге в 10 км

 за три месяца и пробеге 2781 км средний получился 8.9 л на сотню -а у вас при каком пробеге расход 11.5 л на сотню .

 

не парьтесь с расходом ,наверно авту только приобрели ?

не считайте расход когда авта стоит и греется и когда стоит в пробке .

 конечно хочется меньший расход ,но увы пробки достают !

 

поднимайте среднею скорость и будет счастье с расходом !

 

 

тему в архив ,так как считаю ,что нет опасений с расходом , и всякая писанина флуд .

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем тас

[viktorius25]

и что плохого в указанном расходе !

длина поездки от прогрева до остановки   в вашем климате ?

вот у меня на 5 км уходит 12.5 -13.5 л на сотню ,а вот когда прогрею и сброшу ср расход то 7.5 на сотню ,при пробеге в 10 км

 за три месяца и пробеге 2781 км средний получился 8.9 л на сотню -а у вас при каком пробеге расход 11.5 л на сотню .

 

не парьтесь с расходом ,наверно авту только приобрели ?

не считайте расход когда авта стоит и греется и когда стоит в пробке .

 конечно хочется меньший расход ,но увы пробки достают !

 

поднимайте среднею скорость и будет счастье с расходом !

 

 

тему в архив ,так как считаю ,что нет опасений с расходом , и всякая писанина флуд . н

То что вы написали и есть флуд, неужели вы против чтоб мне помогли проблему решить?

Сделал диагностику:

- длительность импульса впрыска велико

- коэф. коррекции времени впрыска завышен

- угол опережения зажигания занижен

Тем кто в теме понятно что машина не правильно работает.

[тас]

чтение ошибок -не диагностика ,стирание -не ремонт .

указали ,что смотреть ,устраняйте ,если знаете как .

тема как раз превратилась в поле чудес   - нет здесь экстрасенсов  способных увидеть проблему и докопаться до истины ,

что сделано для приведения угла к типовым параметрам ?

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем тас

[viktorius25]

чтение ошибок -не диагностика ,стирание -не ремонт .

указали ,что смотреть ,устраняйте ,если знаете как .

тема как раз превратилась в поле чудес   - нет здесь экстрасенсов  способных увидеть проблему и докопаться до истины ,

что сделано для приведения угла к типовым параметрам ?

Был куплен ДМРВ bosch но он оказался некачественным или подделкой, мотор стал нестабильно работать, угол опережения зажигания в минус ушел и ошибка вышла 0171 бедная смесь, проверяли на заведомо рабочем датчике мотор стабильно работает ошибки нет и выше перечисленные коэффициенты стали в пределах допуска.

Сейчас езжу со старым ДМРВ, жду когда мне вернут деньги за некачественный ДМРВ, далее покупаю его в другом магазине и ставлю.

[TSS]

Проверили давление в топливной рампе 3 атм. на включенном зажигании и до 3.3 атм на холостых оборотах. Регулятор давления топлива встроен в бензонасос.

Машина на январе 7.2, 2007 года- регулятор должен стоять на рампе, и давление соответственно в норме

[viktorius25]

Машина на январе 7.2, 2007 года- регулятор должен стоять на рампе, и давление соответственно в норме

Тоже так думал но его там не оказалось, он в бензонасосе в бензобаке, сам лично убедился в этом.

[Андрей1117]

Машина на январе 7.2, 2007 года- регулятор должен стоять на рампе, и давление соответственно в норме

У него ДВС 1.6 ! Рампа на таковых уже  без обратки!

зы:Проблем пока две :Низкое давление в рампе (ели конечно тот манометр ,который его выдал не врет !)

Дмрв под замену(АЦП=1.055в) 

Есть еще один момент ,но его он проверит после того, как первые два пункта исправит !

Изменено 13 февраля, 2017 пользователем Андрей1117

[timka]

 

Есть еще один момент ,но его он проверит после того, как первые два пункта исправит !

В том то и дело что занимается методом тыка , а то что нужно было сделать в первую очередь не устранилось .

[timka]

 После ремонта сказали подсоса воздуха нет, но специальными приборами не проверяли. Форсунки не промывали.

 

И это тоже надо было сделать в первую очередь .

[Ruslan79]

Машина на январе 7.2, 2007 года- регулятор должен стоять на рампе, и давление соответственно в норме

Так это можно оспорить, на двс 1,5 с клапаном на рампе, давление должно 2,5бар,выше перебор, а на двс 1,6 должно 3,8/4 в самый раз, и если импульс завышеный то форсы на прочистку, забиты тут и со смесью может не стыковка.

[timka]

Так это можно оспорить, на двс 1,5 с клапаном на рампе, давление должно 2,5бар,выше перебор, 

Должно быть на ХХ 2,3-2,5bar , при перегазовках должно подниматься до 3,0-3,2bar , при снятии шланга разряжения на заведённом 3,0-3,2bar и при включении замка зажигания должно так же достигать 3,0-3,2bar , и это для ДВС 1,5L .

Так что всё что выше 2,5bar  это не может быть перебором , на всех РД ваза для рампы со сливом пишут значение в 300kpa , для модульных БН значение РД 380kpa , у этих рабочее значение обычно колеблется в районе 360-400kpa , и это норма , а всё что ниже или выше уже косяк .

[viktorius25]

В том то и дело что занимается методом тыка , а то что нужно было сделать в первую очередь не устранилось .

Вы мне писали проверить массы, подсос воздуха, давление в рампе, метки грм, клапана.

Клапана и ремень ГРМ делал родственник я ему свою машину доверяю.

Насчет подсоса заверил что его нет.

Не могли бы вы указать что обязательно нужно сделать перед заменой износившегося ДМРВ.

[timka]

Не могли бы вы указать что обязательно нужно сделать перед заменой износившегося ДМРВ.

Ну хорошо , начнём всё с начала .

1. Провести грамотную профессиональную диагностику , с использованием профессионального оборудования и с участием грамотного специалиста знающего своё дела , всякие там ELMки , к лине адаптеры работающими с фирварными халявными прогами работающими через телфон , за диагностическое оборудование не принимаем .

2. Что вы там проверяли ? , увидели что ацп ДМРВ в 1.055 по сканеру , так это не показатель , хотя при таком показателе принято его уже отбраковывать .

Вы пытались сделать проверку не посредственно на самом датчике , показания которых сильно разнятся , это потому что мультиметр с большой погрешностью и точки подключения возможно выбраны не верно .

3. Вы сделали попытку проверки давления в топливной рампе где показатель выдал в 330 kpa , так этого мало для правильной работы , соответственно запрос на топливо с ОС при LR  для коррекции будет больше , отсюда и параметр на диагностике с завышающим коэффициентом корр больше 1 . 

Но вы не проверили каким этот коэфф корр вр впр был при старом ДМРВ у которого ацп 1.055 , и этот коэфф корр должен был бы гораздо ниже 1 (0,75-800) , и это только в том случае что если бы давление рампе было бы в норме и с форсунками всё в норме .

4. На предмет подсоса вы не проверяли , ВУТ вы не проверяли , форсунки на предмет баланса не проверяли и не промывали , уплотнительные кольца на форсунках тоже не меняли , клапан абсорбера на герметичность тоже навряд ли проверялся .

5. По массам , что проверили ? на аккуме , кузове и двигуне ? , а в салоне там где ЭБУ стоит нижние точки масс проверили ? , в жгуте самом пропаяли все точки связанные с массой и питанием ? .

6. А сам ДК вы проверили ? , какая у него рабочая амплитуда высокого и низкого уровня (в mv) , хотя бы глянуть какая синусоида работы , хотя что смотреть ? в бедной больше он висит .

7. Про правильную регулировку клапанов , установку ГРМ и реперного диска говорить не буду уже .

8. Соответственно всю наладку и проверку производить только со стоковой прошивкой .

 

Уф !!!! во блин оттарабанил .

Если что упустил то добавляйте или исправляйте , начнём всё с начала .

Изменено 13 февраля, 2017 пользователем timka

[viktorius25]

Ну хорошо , начнём всё с начала .

1. Провести грамотную профессиональную диагностику , с использованием профессионального оборудования и с участием грамотного специалиста знающего своё дела , всякие там ELMки , к лине адаптеры работающими с фирварными халявными прогами работающими через телфон , за диагностическое оборудование не принимаем .

2. Что вы там проверяли ? , увидели что ацп ДМРВ в 1.055 по сканеру , так это не показатель , хотя при таком показателе принято его уже отбраковывать .

Вы пытались сделать проверку не посредственно на самом датчике , показания которых сильно разнятся , это потому что мультиметр с большой погрешностью и точки подключения возможно выбраны не верно .

3. Вы сделали попытку проверки давления в топливной рампе где показатель выдал в 330 kpa , так этого мало для правильной работы , соответственно запрос на топливо с ОС при LR  для коррекции будет больше , отсюда и параметр на диагностике с завышающим коэффициентом корр больше 1 . 

Но вы не проверили каким этот коэфф корр вр впр был при старом ДМРВ у которого ацп 1.055 , и этот коэфф корр должен был бы гораздо ниже 1 (0,75-800) , и это только в том случае что если бы давление рампе было бы в норме и с форсунками всё в норме .

4. На предмет подсоса вы не проверяли , ВУТ вы не проверяли , форсунки на предмет баланса не проверяли и не промывали , уплотнительные кольца на форсунках тоже не меняли , клапан абсорбера на герметичность тоже навряд ли проверялся .

5. По массам , что проверили ? на аккуме , кузове и двигуне ? , а в салоне там где ЭБУ стоит нижние точки масс проверили ? , в жгуте самом пропаяли все точки связанные с массой и питанием ? .

6. А сам ДК вы проверили ? , какая у него рабочая амплитуда высокого и низкого уровня (в mv) , хотя бы глянуть какая синусоида работы , хотя что смотреть ? в бедной больше он висит .

7. Про правильную регулировку клапанов , установку ГРМ и реперного диска говорить не буду уже .

8. Соответственно всю наладку и проверку производить только со стоковой прошивкой .

 

Уф !!!! во блин оттарабанил .

Если что упустил то добавляйте или исправляйте , начнём всё с начала .

1. Нет у нас в городе специалистов широкого профиля и со всем набором оборудования, в основном многие полагаются на метод тыка, к одному приедешь диагностику компьютерную делает без механики, другой механику но без диагностики. К офицалам обращаться опасаюсь могут развести на 5-10т.р. + стоимость запчастей по завышенной цене.

2. Между 5-м и 3-м проводом на старов ДМРВ ~1.05 было, коэфф корр вр впр на старом ДМРВ виден на скриншоте - 1.176, при диагностике с подменным дмрв опустился до 1.1.

3. Уплотнительные кольца на форсунках поменяны.

4. Клапан адсорбера проверен.

5. Напряжение на ДК колеблется в районе 0.2 - 07 V.

 

Спасибо за советы еще раз пройдусь по списку.

Изменено 13 февраля, 2017 пользователем viktorius25