opel astra Н z13dth 2009 проваливаются обороты

[Pavel_4uv]

Приветствую всех.

 

Имеем

opel astra Н

2009 гв, вин W0L0AHL3595074424

двигатель z13dth, система впрыска - common rail с регулятором на ТНВД

 

Проблема - при сбросе проваливаются обороты, на месте и в движении одинаково. обычно падают до 500, иногда глохнет. проявляется исключительно при плюсовой температуре (при падении окружающей температуры ниже нуля к ХХ добавляется 100 об/мин и нет даже намека на просадку).

 

При отпускании педали форсы отключаются, при приближении к 800 об/мин включаются, затем снова отключаются и включаются примерно на 500 об/мин.

 

все остальное в норме (запуск, динамика, расход). по дате - отклонений не увидел. педаль в 0%, давление топлива не просаживается. Ошибок нет.

 

Ко мне авто приехало уже с выбитым сажевым и заглушенным ЕГР.

 

Идеи кончились.

 

[jenek48]

 

Приветствую всех.

 

Имеем

opel astra Н

2009 гв, вин W0L0AHL3595074424

двигатель z13dth, система впрыска - common rail с регулятором на ТНВД

 

Проблема - при сбросе проваливаются обороты, на месте и в движении одинаково. обычно падают до 500, иногда глохнет. проявляется исключительно при плюсовой температуре (при падении окружающей температуры ниже нуля к ХХ добавляется 100 об/мин и нет даже намека на просадку).

 

При отпускании педали форсы отключаются, при приближении к 800 об/мин включаются, затем снова отключаются и включаются примерно на 500 об/мин.

 

все остальное в норме (запуск, динамика, расход). по дате - отклонений не увидел. педаль в 0%, давление топлива не просаживается. Ошибок нет.

 

Ко мне авто приехало уже с выбитым сажевым и заглушенным ЕГР.

 

Идеи кончились.

 

Когда то у меня был opel astra h  с таким же мотором, симптомы очень похожи, долго бился , пока не почистил впускной тракт полностью.  Только был еще не большой провал в р-не 2000-2500 оборотов. После чистки забыл о данной проблеме

[ilyain]

Смотрели состояние топливного фильтра? Вода или грязь в топливе присутствует? Форсунки проверить на слив в обратку.

[serges]

сеточку регулятора стоит посмотреть на мусор

[Pavel_4uv]

по давлению по дате нет даже маленьких просадок. обратку не смотрел, т.к. запуск идеальный. если разумных идей не придет - посмотрю, конечно, но сильно сомневаюсь.

[serges]

по давлению по дате нет даже маленьких просадок. обратку не смотрел, т.к. запуск идеальный. если разумных идей не придет - посмотрю, конечно, но сильно сомневаюсь.

дело не просадке давления ,а в необходимости его сброса при отпускании педали.Грязная сетка не дает это сделать корректно.

[052]

А расход воздуха при падении оборотов какой? В опкоме самый крутой логгер из всех существующих  . Там бешенная плотность стоп-кадров в секунду по параметрам .Многое можно увидеть.

[Олег Мастер]

Приветствую ! Цепь не растянута ? УОЗ не прыгает ?

[Pavel_4uv]

А расход воздуха при падении оборотов какой? В опкоме самый крутой логгер из всех существующих  . Там бешенная плотность стоп-кадров в секунду по параметрам .Многое можно увидеть.

расход 25 кг/ч.  логи не снимал, смотрел в процессе. в след. раз приедет - попробую.

 

Приветствую ! Цепь не растянута ? УОЗ не прыгает ?

двигатель дизельный

[MVE]

ЕГР заглушили физически и программно? если так, может на сток вернуться.

[Pavel_4uv]

заливал сток, ситуации не меняет. физически заглушен.

[052]

расход 25 кг/ч. 

25 кг- это 6.9 г в сек. Если давление во впуске на хх  1000 мбар *600 об в мин * приведённый объём 0.65 ( 1300 см3)\ 60000 ( перевод мин в сек и кг в г) = грубо  получается 6.5г . Т.е  норма.

[Олег Мастер]

Управление на форсунки пропадает когда нет синхры , показания давления в рампе занижаются . Верно ведь ? Это я про УОЗ .

[052]

Олег,  я считал , что все фазы предвпрыска и основного ,не зависят от фактического положения валов в коммонрейле. Это может к тнвд и НФ относится?  ЗЫ Кстати , не озвучено  фактическое давление в трубе на хх. Может там разгадка.

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем 052

[Олег Мастер]

Олег,  я считал , что все фазы предвпрыска и основного ,не зависят от фактического положения валов в коммонрейле. Это может к тнвд и НФ относится?  ЗЫ Кстати , не озвучено  фактическое давление в трубе на хх. Может там разгадка.

Возможно ошибаюсь , только другого объяснения не нахожу , почему машина глохнет, а ошибок нет. Я и предположил , что синхра пропадает или давление прыгает. Никто же не будет спорить , что при отсутствии синхры авто заглохнет. У меня был опыт ремонта Хундай I35 , тяжело заводилась и глохла . Оказалась механическая неисправность программного диска датчика распредвала , который отломался или отломали и синхра то есть  , то нет.

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем Олег Мастер

[052]

Олег, полностью поддерживаю. Надо делать замеры первички осцилом. Проц занят другими задачами, он ресурсы экономит . Мы диагносты-нам подавай на блюдечке пережёванное. Не умеет проц всё подряд  пережёвывать 

[Pavel_4uv]

по синхре ошибки быть должны. ошибаюсь?

[052]

Не обязательно будут, на этом блоке.

[Олег Мастер]

по синхре ошибки быть должны. ошибаюсь?

При отключение форсунок  на работающем ,тоже должны быть ошибки...

[Виджар]

При отпускании педали форсы отключаются, при приближении к 800 об/мин включаются, затем снова отключаются и включаются примерно на 500 об/мин.

 

Управление на форсунки пропадает когда нет синхры , показания давления в рампе занижаются .

Привет. Ребят, дык так и должно же быть по моему. На очень многих Common Rail наблюдал такую картину отключения форсунок. Т.е. точно как и на бензинках....после перегазовки и сбросе газа, ЭБУ отключает форсунки.

   По теме... может форсунки плохо распыляют уже, и выход из ПХХ для них затруднителен....не хватает распыла, и авто глохнет. Если пишется, что при "минусах" на улице обороты ХХ поднимаются на 100, и проблем нет.... то может как то программно поднять ему обороты на 100, и пусть катается?? )) Или форсы на стенд свозить...