Focus 1 zetec 2.0 акпп ЛЯМБДА ЗОНД

[виктоR]

Помогите разобраться, у меня Фокус 1 американец ZETEC-E 2,0 АКПП, расход около 15 литров, не стабильный хх ход. На хх пытается заглохнуть но не глохнет, по сканеру нижняя граница ДК часто опускается до ноля, работает не стабильно..... отключаю ДК работает ровно.  Замени дк на универсальный фирмы ВОЛЬТ аналог BOSH 537,  хх так же остался не стабильным, но по графику синусоида  ДК  была в пределах 0,0-0,5в,  сей час вообще постоянно 0,0в ошибок нет.

 

бензонасос новый, фильтр топливный новый, катушка зажигания новая, 

под сомнением ДМРВ и подсос хочу дымогенератором проверить

[vazbb]

заливает все, потому и висит

[виктоR]

я думаю наоборот, постоянно 0,0в  это бедная смесь, может дикий подсос?  

[OBDII]

он в бедной постоянно, при чем тут заливает? подсос , дмрв

[s_h_e_f]

я хочу тебе посоветовать съездить на диагностику к профессионалу 

[виктоR]

я боюсь, что этот профессионал скажет "ошибок нет, все в порядке"

[Дмитрий Иванович]

я боюсь, что этот профессионал скажет "ошибок нет, все в порядке"

 

 

 Замени дк на универсальный фирмы ВОЛЬТ аналог BOSH 537,  хх так же остался не стабильным, но по графику синусоида  ДК  была в пределах 0,0-0,5в,  сей час вообще постоянно 0,0в ошибок нет.

Как же вы собираетесь свой автомобиль починить если сразу ставите заведомо некачественную деталь которая на данном авто работать не будет?

 

 

 

 

 

под сомнением ДМРВ и подсос хочу дымогенератором проверить

 

Вот здесь уже более правильные мысли.

 

[Андрей Бездомный]

Помогите разобраться, у меня Фокус 1 американец ZETEC-E 2,0 АКПП, расход около 15 литров, не стабильный хх ход. На хх пытается заглохнуть но не глохнет, по сканеру нижняя граница ДК часто опускается до ноля, работает не стабильно..... отключаю ДК работает ровно.  Замени дк на универсальный фирмы ВОЛЬТ аналог BOSH 537,  хх так же остался не стабильным, но по графику синусоида  ДК  была в пределах 0,0-0,5в,  сей час вообще постоянно 0,0в ошибок нет.

 

бензонасос новый, фильтр топливный новый, катушка зажигания новая, 

под сомнением ДМРВ и подсос хочу дымогенератором проверить

0 вольт на лямбда зонде это факт подсоса или конкетнейшего недолива форсунок а может и их будующей смери. Дымогенератор это первое и важное что надо подключить к авто в вашем случае после сканера. Лучше бы отдали денег за диагностику спецу чем накупили кучу запчастей играя в русскую рулетку на овось повезет и все заработает. 

[s_h_e_f]

0 вольт на лямбе, вовсе не говорит о бедной смеси, и не говорит о подсосе, можно и на богатой 0 увидеть 

[Андрей Бездомный]

0 вольт на лямбе, вовсе не говорит о бедной смеси, и не говорит о подсосе, можно и на богатой 0 увидеть 

Ну да может быть и такое , если ее там нету или она вообще не работает. 

[виктоR]

ДК вроде  работает,  сегодня начала выдавать синусоиды от 0,01-06в делал искусственный подсос, дк реагирут, обогащал смесь тоже реагирует,  но после этих манипуляций может зависнуть и выдавать почти ровную линию 0,4в

 

PS: ищу у нас в городе хорошую диагностику

 

PS: проблемы:            неустойчивый хх  и большой расход топлива

[s_h_e_f]

вот оно, не устойчивый хх

[виктоR]

Почему при отключении ДК хх выравнивается?

и ещё, при отключении ДМРВ ни чего не меняется, так должно быть?

[Дмитрий Иванович]

Почему при отключении ДК хх выравнивается?

 

Так как прекращается лямбда регулирование по ДК, ЭБУ сваливается в аварийный режим

и начинает работать совершенно по другим картам, в результате если есть небольшой подсос

ЭСУД его может перекрыть за счет аварийной работы немного обогатив смесь за счет небольшого увеличения

длительности впрыска.

Таже самая ситуация может быть из за неродного датчика кислорода который недогревается либо перегревается,

либо валит график в бедную когда на самом деле богатая и.тд.

 

 

и ещё, при отключении ДМРВ ни чего не меняется, так должно быть?

Данный метод не информативен для диагностики,  и может увести в не нужном ошибочном направлении от правильного диагноза.

[Андрей Бездомный]

Почему при отключении ДК хх выравнивается?

и ещё, при отключении ДМРВ ни чего не меняется, так должно быть?

А может и форсунки плачут по ванне с ультразвуком и стенде для их проверки , кстати из за переливов или недоливов и расход пляшет и холостой ход гуляет и лямбда может творить чудеса так как если будет и перелив и недолив одновременно то будет происходить что то непонятное ОЧЕНЬ похоже на ваш случий. 

[Дмитрийй]

Проверь разрежение в картере имеется?

[виктоR]

Проверь разрежение в картере имеется?

как проверить?

клапан ПСВ работает, картерные газы высасываются во впуск,

 

замерил, сопротивление подогрева на старой лямбде 3,0 ом   на новой 5,0 ом,  (старая оригинал форд), 

Изменено 3 июля, 2017 пользователем виктоR

[виктоR]

угол опережения зажигания на холостом ходу колеблется от 25 до 35

[Дмитрийй]

как проверить?

 

Элементарно, хотя бы открути маслозаливную крышку и посмотри присасывает ее или нет. Если да, клапану хана, идтет подсос воздуха, отсюда и бедная смесь. Был такой форд с такой же точно проблемой. Прежми шланг, находится под двигателем, и посмотри на показания ДК.

[Дмитрий Иванович]

угол опережения зажигания на холостом ходу колеблется от 25 до 35

Прекрасно. Это означает что ЭСУД - работает.