Зарплата в дилерских центрах.

[kostas]

Дилеры бабло нехило зажимают.

[САНЫЧ]

Поэтому нужно работать только на себя 100% и нехер всякие конторы кормить) Хороший диагност должен быть в первую очередь опытным мотористом и по электрике разбираться,вот тогда он будет хорошо зарабатывать.А всякие дилеры и прочие посредники идут лесом) Клиентов всегда выбирать должен сам диагност))) Не понравился что-то в общении не делать вообще) Так что если хотите работать и чтоб была прибыль-работайте только на себя) Можно даже бокс для начало в аренду взять и никто зато не будет мозг выносить.Я  вообще не понимаю,как может мной кто-то командовать и я должен кому-то подчиняться? При этом получать копейки.

[leon163]

Поэтому нужно работать только на себя 100% и нехер всякие конторы кормить) Хороший диагност должен быть в первую очередь опытным мотористом и по электрике разбираться,вот тогда он будет хорошо зарабатывать.А всякие дилеры и прочие посредники идут лесом) Клиентов всегда выбирать должен сам диагност))) Не понравился что-то в общении не делать вообще) Так что если хотите работать и чтоб была прибыль-работайте только на себя) Можно даже бокс для начало в аренду взять и никто зато не будет мозг выносить.Я  вообще не понимаю,как может мной кто-то командовать и я должен кому-то подчиняться? При этом получать копейки.

Сам так живу уже много лет. Но пару раз работал в дилерах параллельно,за конкретный интерес конечно. А так сам на себя. Кому чего не нравится - "дверь там"! Обленился вообще. К моторам с которых начинал уже не подхожу,только если платят хорошо. В основном диагностика,электрика,ТО ну и разный мелкий ремонт если время и желание есть. Месяц назад собирал новый М62,не разобрать-собрать а собрать новый - 90000 с установкой и запуском,и то очень старому клиенту которому не откажешь. Он ещё жрать мне носил каждый обед.

Изменено 23 октября, 2017 пользователем leon163

[ТЮН]

Поэтому нужно работать только на себя 100% и нехер всякие конторы кормить) Хороший диагност должен быть в первую очередь опытным мотористом и по электрике разбираться,вот тогда он будет хорошо зарабатывать.А всякие дилеры и прочие посредники идут лесом) Клиентов всегда выбирать должен сам диагност))) Не понравился что-то в общении не делать вообще) Так что если хотите работать и чтоб была прибыль-работайте только на себя) Можно даже бокс для начало в аренду взять и никто зато не будет мозг выносить.Я  вообще не понимаю,как может мной кто-то командовать и я должен кому-то подчиняться? При этом получать копейки.

Не соглашусь.

Во первых .работа на самого себя не делает свободным. К диллеру едет клиент. Клиенту некуда деваться. На Техосмотрах и гарантиии за смену я гарантированно зарабатываю на кусок хлеба с колбасой. А вот чтобы на икру заработать приходится покрутиться. 

У тех кто работает на себя такой гарантии клиентского потока нет. приходится браться за всё. Даже за то что делать вообще не хочется.

 

Во вторых.. Самая сладкая и одновременно тупая работа у сигнальщиков. Одни и те же сиги в одни и те же места одним и тем же способом. Всегда чистая и новая машина... Моторист сигнальщику вообще нафиг не нужен. Они живут в разных вселенных. Когда я бракую какую-нибудь машину и отправляю на снятие башки  из-за прогаревшего клапана - для всего сервиса это большое горе. Денег денег слесарь-моторист много не заработает, а времени потратит до...

 Я вот (тьфу тьфу тьфу) нарадоваться не могу. Машины с пробегом больше 50 вообще не принимают - не выгодно. И ребятам с новыми  не гнилыми, не ржавыми тачками работать приятнее.

[alexnb5]

Работал много лет диагностом на Вольво дилер в Питере . самый высший уровень имел по аттестации с нормо-часа 350р плюс пятнаха оклад в общей сложности 40-45т, в лучший месяц 55 - это круто!!! год от года машины сложней нормо-час урезали больше чем в 2 раз (за 10 лет работы), а требования выросли, а как начался кризис еще и зарплату перестали платить дадут десятку остальное ходишь ультиматумами вытаскиваешь по четыре, шесть месяцев задолженность. Уже три года работаю на себя в гараже  не чего не потерял по баблу точно. только работаю в раз пять меньше и не какой бумажной волокиты кроме налогов за и.п.

[leon163]

Не соглашусь.

Во первых .работа на самого себя не делает свободным. К диллеру едет клиент. Клиенту некуда деваться. На Техосмотрах и гарантиии за смену я гарантированно зарабатываю на кусок хлеба с колбасой. А вот чтобы на икру заработать приходится покрутиться. 

У тех кто работает на себя такой гарантии клиентского потока нет. приходится браться за всё. Даже за то что делать вообще не хочется.

 

Во вторых.. Самая сладкая и одновременно тупая работа у сигнальщиков. Одни и те же сиги в одни и те же места одним и тем же способом. Всегда чистая и новая машина... Моторист сигнальщику вообще нафиг не нужен. Они живут в разных вселенных. Когда я бракую какую-нибудь машину и отправляю на снятие башки  из-за прогаревшего клапана - для всего сервиса это большое горе. Денег денег слесарь-моторист много не заработает, а времени потратит до...

 Я вот (тьфу тьфу тьфу) нарадоваться не могу. Машины с пробегом больше 50 вообще не принимают - не выгодно. И ребятам с новыми  не гнилыми, не ржавыми тачками работать приятнее.

 Есть такое понятие "свои клиенты". Наработанные за много лет. Сказать что работаю "за копейки" но все свои - нет. От дилерской цены минус 15-20%,но чаще даже дороже. И ничё,едут.  Ещё и выбираешь - это буду,это не буду,чё та лень,пойду посплю. 

[kozyr_77]

Нормальный диагност,дает работу всему сервису.

Во истину!!!

[shkaf]

Поэтому нужно работать только на себя 100% и нехер всякие конторы кормить) Хороший диагност должен быть в первую очередь опытным мотористом и по электрике разбираться,вот тогда он будет хорошо зарабатывать.А всякие дилеры и прочие посредники идут лесом) Клиентов всегда выбирать должен сам диагност))) Не понравился что-то в общении не делать вообще) Так что если хотите работать и чтоб была прибыль-работайте только на себя) Можно даже бокс для начало в аренду взять и никто зато не будет мозг выносить.Я  вообще не понимаю,как может мной кто-то командовать и я должен кому-то подчиняться? При этом получать копейки.

 

+1000

[alexnb5]

Все развивается по спирали , сейчас виток ушел в сторону частников,мелких сто. В начале двухтысячных когда   все хотели пересесть на иномарки , желательно на новые  с деньгами растовались проще. Не хочу вспоминать те "золотые времена" тогда работы было валом (допку и псо приходилось делать по ночам) деньги текли рекой, да и дилеры были по сути дела гаражи с красивой вывеской и вечно улыбающийся девушкой на рецепшене , сейчас уже на это не кто не ведётся.

[chuby]

Помнится работал у диллеров, сначала опель, шевроле, затем фольксваген. вот где деньги. Года 4-5 назад работаешь, тебе зарплату платят(23 процента примерно со всеми вычетами, при цене 1500 гарантийные/1200 старше) так клиенты спасибо вечно говорят. масло рекой с псо, сиги кунги норм выходило. Сейчас заехал в фольц там пацаны курят сидят... 5 тысяч оф зарплаты остально в конверте. А в гараже поток есть какой никакой. Да налоги, да аренда. Главное не в кредит открывать..Снял в пополам с механом 3 года назад, и потихоньку оборудование брали. Сначала мелочи, сейчас вся основная спецуха по вагам. Где взять деньги? Если ты осел - нигде. Если ты с головой и работаешь у диллера - ответ очевиден) Ненаглядный аудит) но наступает тот момент, когда даже в провинции надо немного потратиться. По этому надо держать общак на разные случаи. Раз аппаратурка на форуме по сладкой цене продается) Раз блок увалил клиенту) всякие случаи бывают!

[ТЮН]

Нормальный диагност,дает работу всему сервису.

Прелесть работы на дилера в том , что ты зарабатываешь не на ремонте , а на обслуживании.

Случай из практики : делаю ТО на приоре, вытаскиваю катушки зажигания. В одном из цилиндров масла... До верху. Пока звал инженера по гарантии, чтобы согласовать ремонт.Прибежал слесарь, которому нужно было потом снимать ГБЦ и проклеивать. Всё вытер насуха. Никаких следов масла не осталось. Ему нафиг не нужно полсмены заниматься ремонтом за 300р. Когда он обслуживанием может два касаря за это же время заработать.

 

А эту фразу , про дтагноста кормящего слесарей, я в курсах Похомова, тоже слышал. Но это к диллерским сервисам не относится.

Вообще, своих клиентов у меня полно. Постоянно звонят и просят посмотреть какую-нибудь тачку. Я шлю всех лесом. У профильных тачек , я знаю все трещенки. Держу в голове все схемы, знаю все типичные болячки. Могу починить и не профильные... Но лень. Искать схемы, вникать в особенности устройства... Думать как бы не продешевить и одновременно клиента не обидеть...

Работать на себя это не для ленивых. Если станет туго, начнут чесаться. А пока... На и здесь не плохо кормят.

[Андрей Стриженов]

   По чеснаку у многих работа упала,хоть дилер,хоть частник? или это частные случаи и все хорошо или подъем присутствует ? в соседней теме Москва и Ханты-Мансийск пишут что нет работы,не понятно или это сезонность или "золотая эра" диагностики ушла в прошлое и теперь только серая рутина и без слесарки диагносту тяжелее зарабатывать..

Изменено 3 ноября, 2017 пользователем Андрей Стриженов

[alexuz]

 По чеснаку у многих работа упала,хоть дилер,хоть частник? или это частные случаи и все хорошо или подъем присутствует ? в соседней теме Москва и Ханты-Мансийск пишут что нет работы,не понятно или это сезонность или "золотая эра" диагностики ушла в прошлое и теперь только серая рутина и без слесарки диагносту тяжелее зарабатывать..

 

 

А как заработку не упасть???Кризис-безработица-рубль "тощий",а по нашей специфике:-так через одну машину в ОБД ЕЛМка торчит,потом алгоритм действий,либо ОКей Гугл,а если совсем продвинутые, то в своих форумах по несчастью "Че делать спрашивают".

И вот когда все поменяют,Ютубы пересмотрят, могут и к мастерам податься мозги выносить "скока уже попал и,что сделать никто не может"

Слесарка намного нагляднее и клиенту понятнее за,что он деньги платит,а когда пол дня в сканер смотришь и лазаешь датчики проверяешь,и диагноз не однозначен ох как сложно выводить расчет...

А по теме скажу,что все более менее нормальные спецы бегут с дил.центров.

[leon163]

   По чеснаку у многих работа упала,хоть дилер,хоть частник? или это частные случаи и все хорошо или подъем присутствует ? в соседней теме Москва и Ханты-Мансийск пишут что нет работы,не понятно или это сезонность или "золотая эра" диагностики ушла в прошлое и теперь только серая рутина и без слесарки диагносту тяжелее зарабатывать..

В Москве всегда есть спрос на высококлассных спецов. В Ханты-Мансийске такового спроса не может быть по определению ибо это реальная деревня,я там раз 500 был если не больше и наблюдал его развитие года с 2000-го. Был задрипаной деревней,стал цивильной и то только в центре. 

Изменено 3 ноября, 2017 пользователем leon163

[АlСhеr]

в том то и хрен,в нерезиновске спецов море,все едут за бешеным баблом из своих *ханты-мансийсков*,приехав по факту получают дикую конкуренцию и демпинг соответственно,а в это время в родных *ханты-мансийсках* также ломаются авто,люди реально заинтересованы в решении проблем,готовы платить-только вот некому,все спецы в нерезиновске)*-конкурируют)))

Поэтому нужно работать только на себя 100% и нехер всякие конторы кормить)

определенно,вопрос где...

[Андрей Стриженов]

по поводу Москва - не ризиновая. смотрел передачу про Детройт,когда он процветал - в него повалили толпы малообразованных и слабо квалифицированных рабочих с бедных южных штатов в основном афроамериканцы постепенно тесня местное население,которое не хотело работать за такую зарплату,это а так же сильная конкуренция со стороны европейских и азиатских производителей,так же перенос заводов в страны с еще более дешевой рабочей силой привело Детройт к банкротству и забвению,но перед этим население особенно молодое и высококвалифицированное выезжало из города семьями. 

[igorela]

В среднем для клиента около 2100. Диагност получит около 200 за час.

[sergei24]

Поэтому нужно работать только на себя 100% и нехер всякие конторы кормить) Хороший диагност должен быть в первую очередь опытным мотористом и по электрике разбираться,вот тогда он будет хорошо зарабатывать.А всякие дилеры и прочие посредники идут лесом) Клиентов всегда выбирать должен сам диагност))) Не понравился что-то в общении не делать вообще) Так что если хотите работать и чтоб была прибыль-работайте только на себя) Можно даже бокс для начало в аренду взять и никто зато не будет мозг выносить.Я  вообще не понимаю,как может мной кто-то командовать и я должен кому-то подчиняться? При этом получать копейки.

+100500 своя база клиентов большая,работа всегда на 2-3 дня расписана. Геморойную машину и клиента по первым фразам разговора раскусываю и шлю лесом. На счет диллеров...мне и после диллеров машины привозят, поднимаю их, редко конечно, но бывает. Занимаюсь исключительно электрикой, электронникой, диагностикой, в слесарку вообще не лезу. Слесарок по городу через каждый бокс.

Как только слышу в телефоне- а может быть дешевле-отправляю на авито, драйв и прочие сайты. Денег хватает. Считаю работать на себя самое то

[vasil1975]

Работал на одном из диллерских центров в Минске инженером- диагностом. Нормочас примерно 30$, на зарплату примерно 6$ с нормочаса, минус подоходный 12%. Существовала система поощрений и наказаний. Реально, работали только наказания. Поощрения, никто и никогда даже спасибо не сказал.